由於國民所得日漸增加，國內的小客車、機車等私人運具也大幅成長，不但造成交通的混亂，也增加了肇事的潛在危險。在台灣即將邁入已開發國家之際，我們不應該滿足於私人運具品質的提升，更應當注重生命安全的重要，也就是「行」的安全，為了確保人民生命財產安全，提高國民的生活品質，我們有必要對肇事發生的前因後果做一個探討，才能對症下藥，研擬相關的對策來降低車禍的發生機率。
以往對於肇事的研究多著重於肇事頻率與道路幾何設計、車流特性等等的因果關係，對肇事嚴重的分析大都是從總體的觀點來探討，本研究則是以個體觀點探究肇事之嚴重程度，將駕駛人的受傷程度分為未受傷、受傷及死亡，利用依序羅機模式來評估各駕駛人受到各等級程度傷害的機率。
本研究發現，不論在任何情況下，肇事發生時男性駕駛人受傷的程度都比女性駕駛人輕微；所有駕駛車種當中，最安全的是大型車及小型車，最危險的是腳踏車騎士；所有的路口駕駛人受傷嚴重程度模式中，有砂石車牽涉肇事都是最重要的致命因素，除此之外，駕駛人受傷的致命因素就是「酒後駕車」，「超速失控」以及「路旁物品撞擊」等變數對駕駛人死亡的影響也很大；路段上的速限越高，發生肇事時駕駛人死亡的機率越大，快慢車道之間若設有交通島將可降低肇事駕駛人的受傷程度。

The growth of national income of the inhabitant in Taiwan makes the rapid increase of the private conveyance, such as the passenger cars and the motorcycles. It not only causes the chaos of the traffic but also increases the potential danger of accident. On the point of becoming developed country, we should concern to promote the quality of the private modes as well as the importance of the traffic safety. In order to protect the inhabitants’ life and property, and to improve their quality of living, we have to study causalities of accidents, to find out a suitable solution, and to decrease the probability of accident occurrence.
Most previous studies always focused on the relationships between accident frequencies and the following factors including road design and traffic flow to discuss the severity of accident based on the aggregate data. In this research, the disaggregate data is used to explore the severity of the accidents. The injury severity of the driver can be divided into three levels: no injury, injury, and death, and the ordered logit model is adapted to evaluate the probabilities of injury on each level.
In this study, it shows that the injury severity of male driver is lighter than that of female driver when accident occurs. The safest vehicle types are the large car and small car; the most dangerous vehicle type is the bicycle. Among all models involving accidents at the intersection, truck carrying stone is the most significant factor in fatal accident. Moreover, some factors also affect the probability of death deeply, such as “drunk driving”, “speeding and out of control”, and “the car hits the object behind the road”. The higher the speed limit of the section is, the higher is the probability of death while accidents occur. If the traffic island is installed, the injury level of drivers involving accidents will decrease.

第一章 緒論6
1-1 研究動機及目的6
1-2 研究範圍及流程7
1-3 研究方法9
第二章 文獻回顧10
2-1國內肇事分析文獻10
2-1-1研究各道路功能類別肇事相關文獻10
2-1-1-1高速公路肇事10
2-1-1-2市區道路肇事11
2-1-2針對不同車種分析肇事的文獻12
2-1-3交通安全政策之相關文獻12
2-2國外肇事分析的文獻14
2-2-1國外對肇事的研究14
2-2-2肇事個體嚴重程度之相關研究14
第三章 模式建構19
3-1多項羅機模式之理論架構19
3-2循序羅機模式之理論架構20
3-3依序羅機模式之理論架構22
3-4羅機模式之統計特性24
第四章 資料蒐集與分析26
4-1駕駛人屬性27
4-2道路環境屬性35
4-2-1路口路段共有屬性35
4-1-2-2路口特有屬性38
4-1-2-2路段特有屬性39
4-3行人與乘客方面41
第五章 模式建立及實證結果43
5-1模式建立43
5-2模式估計與軟體應用43
5-3變數選取過程44
5-4模式中的變數說明44
5-4-1路口與路段共同變數之設定44
5-4-2路口特定變數之設定47
5-4-3路段特定變數之設定47
5-5路口與路段整體駕駛人受傷嚴重程度模式49
5-5-1路口駕駛人受傷嚴重程度模式49
5-5-2路段駕駛人受傷嚴重程度模式57
5-6路口與路段機車駕駛人受傷嚴重程度模式64
5-6-1路口機車駕駛人受傷嚴重程度模式64
5-6-2路段機車駕駛人受傷嚴重程度模式70
5-7模式中變數之敏感度分析76
5-8依序羅機模式與依序常機模式之比較80
第六章 結論與建議85
6-1結論85
6-2建議88
參考文獻89
一、英文部分89
二、中文部分91
附錄1道路交通事故調查報告表……………………………………I-1
附錄2依序常機模式之結果…………………………………………II-1
附錄3各模式之變異共變異矩陣……………………………………III-1

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