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研究生:陳牧民
研究生(外文):Chen Mu-min
論文名稱:台灣地區城際客運運具最適距離暨組合之研究
論文名稱(外文):The study of optimum mode transportation distances and optimum mode combinations in Taiwan.
指導教授:張有恆張有恆引用關係
指導教授(外文):Jang Yeou-herng
學位類別:碩士
校院名稱:國立成功大學
系所名稱:交通管理學系
學門:運輸服務學門
學類:運輸管理學類
論文種類:學術論文
論文出版年:1999
畢業學年度:87
語文別:中文
論文頁數:93
中文關鍵詞:社會總成本最適運距最適組合規範性模式
外文關鍵詞:social general costoptimum transportation distancesoptimum mode combinationsnormality model
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各運具之運輸實績係由所有旅客基於個人成本及偏好考量選擇運具後所呈現之整體結果,由於運輸市場之競爭、公營業者之經營無效率、政府低運價政策及運價未包含污染成本,市場上運價較低之運具不一定耗費社會資源較少。亦即由旅客依據個人成本考量選擇而形成之運具組合,不一定是社會總成本最小之運具組合。
台灣為一土地狹小、自然資源不足之島嶼,在規畫城際客運運輸時,實應以減少環境負荷及避免社會資源浪費為考量,即以一般化社會總成本最低為目標,尋求每一運具之最適運輸距離及每一客運路線之最適大眾運輸運具使用比率,亦即在有限之社會環境資源條件下,採行符合耗費社會總成本最小原則之運輸方式及組合。
本研究構建解析性運具一般化社會總成本計算模式,藉以求出在某一定量旅運需求量及相關參數條件下各運具對應各運輸距離之最小社會總成本,並經由比較對應同一運輸距離之各運具最小社會總成本的大小,可看出對應各運輸距離之最適運具,亦可進而求出台灣地區大眾運輸工具之個別最適運輸距離區間。
本研究另構建規範性模式,並結合實際客運路線及各運具成本之參數值,期以一般化社會總成本最小為目標式並配合運能及乘客中不同時間價值分類人數百分比之限制式,實際求算出台灣地區實際城際客運路線之最適運具組合。
依據台灣地區城際客運運具實際營運特性及成本數據,利用本研究所提運具一般化社會總成本模式之運算比較結果,在追求耗費最小社會總成本原則下,公路客運宜主要負責中短程運輸、台鐵宜主要負責中長程運輸、未來高鐵宜主要負責長程運輸而國內航空則宜主要負責離島及部份高時間價值旅客之運輸。
The performances of modes are the integrated results after modes choice on the basis of the costs and preferences of passengers. Because of competition of transportation market, ineffective operation of public business, low freight policy, and freight without counting pollution costs in, the lower freight mode is not consuming less social resources. That is the mode combination based on passenger personal costs is not definitely the one on least social costs.
As lack of land space and natural resources, the planning of passenger intercity transportation in Taiwan, less environment loading and social resources consumption should be taken into account. The objective is minimizing general social costs in order to find the optimum transportation distances for each mode and optimum mass transportation modes riding rates for each route.
This research is to establish a mode social general costs calculation model, in order to find the minimum social general costs on specific passenger demand, related parameters and transportation distance. Meanwhile, we compare the difference of social general costs for each mode on the each distance and the optimum transportation region for mass transportation modes in Taiwan.
This research also establish a normality model by aggregating the real passenger transportation routes and costs, in order to find the optimum mode combinations for real intercity passenger routes on the minimum general social costs and the constraint of capacity and travel time value.
According to the characteristics of real passenger transportation modes operation and cost data, this research finds to reach the minimum social general cost, the highway transportation should transport the middle and short distances passengers, the railway should transport the middle and long distances passengers, future high speed railway should charge the long distances transportation, and airway transportation should transport the remote and high time valued conscious passengers.
第一章 緒 論1
1-1 研究背景與動機
1-2 研究目的
1-3 研究範圍
1-4 研究方法與流程
第二章 台灣地區城際客運現況分析
2-1 台灣地區鐵公路航空客運運輸現況及高鐵運量預測
2-1-1 鐵路實績分析
2-1-2 公路實績分析
2-1-3 航空實績分析
2-1-4 高速鐵路興建後運量預測
2-2 各運具間競爭趨勢分析
2-2-1影響乘客選擇運具之因素4
2-2-2各種運具之競爭優劣勢綜合分析及市場區隔
2-2-3高速鐵路加入後對西部走廊城際客運市場之影響
2-3 小結
第三章 文獻回顧20
3-1 運具成本、組合模式之文獻
3-1-1運具最適運輸距離之研究
3-1-2 都會區最適運具組合之研究
3-1-3 時間價值改變對運具選擇影響之研究
3-2 有關運具成本參數之文獻
3-2-1 時間價值
3-2-2 到離運具起迄站之轉運時間成本
3-3 小結
第四章 城際客運運具成本模式之構建暨最適運輸距離之比較分析
4-1 模式分析目的及分類
4-2 彈性編組列車(台鐵、高鐵)最小社會總成本模式之構建與分析
4-2-1 模式之基本假設
4-2-2 符號、參數及變數定義
4-2-3 數學模式
4-2-4 模式推導
4-2-5 實例運算
4-3 固定容量運具(公路、航空)一般化社會總成本模式之構建 與分析
4-3-1 模式之基本假設
4-3-2 符號、參數及變數定義
4-3-3 數學模式
4-3-4 模式推導
4-3-5 實例運算
4-4 公路、台鐵、高鐵、航空四種運具綜合比較分析
4-4-1對應各運輸距離之最適運具
4-4-2敏感度分析
4-4-3綜合分析
4-5 小結
第五章 城際客運路線最適運具組合模式之構建與實證
5-1模式分析目的
5-2模式之基本假設
5-3符號、參數及決策變數定義
5-4 數學模式
5-4-1 目標函數
5-4-2 目標式之展開
5-4-3 模式之限制條件
5-5 實例運算及結果分析
5-6敏感度分析
第六章 結論與建議
6-1 結論
6-2 建議
附錄一 公路、台鐵、高鐵、航空客運運輸成本表
附錄二 第四章運具成本模式之參數值表
附錄三 情境1、2、3下各運具最小或一般化社會總成本與運輸距離對應數 列
附錄四 客運路線最適運具組合模式目標式展開結果整理表
附錄五 客運路線最適運具組合模式之參數值表
附錄六 客運路線最適運具組合模式實例運算之電腦輸入及輸出資料
1、羅孝賢、林明德,「環境負荷限制下之都會區最適運具組合研究」, 民國八十六年十二月。
2、張淑美,「台灣地區城際客運市場競爭狀況分析」,民國八十七年六 月。
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