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研究生:賴炳榮
研究生(外文):Ping-Jung Lai
論文名稱:電子收費系統收費站服務績效之研究:TTPS模式之運用
論文名稱(外文):Measure of Effective for Electronic Toll Collection System in Toll Plaza:Application of TTPS Model
指導教授:徐淵靜徐淵靜引用關係
指導教授(外文):Yuan-Chin Hsu
學位類別:碩士
校院名稱:國立交通大學
系所名稱:交通運輸研究所
學門:運輸服務學門
學類:運輸管理學類
論文種類:學術論文
論文出版年:1999
畢業學年度:87
語文別:中文
論文頁數:105
中文關鍵詞:電子收費系統系統模擬服務績效
外文關鍵詞:Electronic Toll Collectionsystem simulationMeasures of Effective
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  本研究調查電子收費系統收費站之運作特性,並利用收費站模擬模式(TTPS),模擬電子收費系統在收費站之不同的佈設對收費站整體服務績效所產生之影響。影響收費站之運轉效能的因素很多,本研究係探討電子收費系統佈設的車道位置、使用者比例與佈設車道數之多寡等因素變動時,對收費站服務績效(MOE''s)之影響。
  經實地調查資料顯示,電子收費系統之收費車道服務容量確較一般人工收費之能量為高。按模擬結果顯示,在僅設置一線電子收費車道之情況下,當置於最內(或外)側時,其收費站服務績效最佳並隨著車道移設於中間車道而遞減;另隨著電子收費系統使用者與建置車道數量之增長,其服務績效(MOE''s)亦將隨之提高。
In this research we survey the operation process of Electronic Toll Collection System and use the Even-Driven Toll Plaza Stimulation Model (TTPS) to stimulate the performance when at different allocation . Besides, we discuss the factors that influence the Tolling Collection performance , such as the lane location , user proportion , the number of lane etc. , and Measure of their effective to the Toll Plaza.
From our on-the-spot investigation ,we find that the Electronic Toll Collection System lanes indeed have higher service capacity than manual collection lanes . The stimulation results also find that , if we allocate single collection lane at the innermost (or outermost) side , the Measure of Effective (MOE,s) is optimum and it will decrease if we allocate incline to the central lane .On the other hand , the increasing users and lanes of collection system will generate the higher Performance of Service.
電子收費系統收費站服務績效之研究:TTPS模式之運用
目  錄
中文摘要…………………………………………………………Ⅰ
英文摘要…………………………………………………………Ⅱ
誌謝………………………………………………………………Ⅲ
目錄………………………………………………………………Ⅳ
表目錄……………………………………………………………Ⅶ
圖目錄……………………………………………………………Ⅸ
第一章 緒論………………………………………………………1
1.1 研究動機………………………………………………………1
1.2 研究背景………………………………………………………1
1.3 研究目的………………………………………………………2
1.4 研究範圍………………………………………………………3
1.5 研究方法………………………………………………………4
1.6 研究流程………………………………………………………5
第二章 電子收費系統概述………………………………………8
2.1 車輛自動辨識系統(AVI)………………………………….8
2.2 道路電子收費(ETC)之相關實施經驗……………………10
2.3 道路電子收費(ETC)之架構解析………………………..16
2.4 收費站相關設施分析……………………………………………24
2.4.1收費站區位…………………………………………………………………….24
2.4.2收費技術之發展……………………………………………………………….27
2.4.3收費站基本設施與設計……………………………………………………….29
2.5 小結………………………………………………………………30
第三章 研究分析方法之探討…………………………………31
3.1 研究分析架構……………………………………………………31
3.2 容量分析方法……………………………………………………32
3.2.1服務時間分析方法(微觀法)………………………………………………….33
3.2.2車流理論分析方法(巨觀法)………………………….………………………36
3.3 服務水準分析方法………………………………………………39
3.3.1服務水準簡介…………………………………………………………………39
3.3.2收費站服務水準分析………………………………………………………….40
3.4 模擬分析方法……………………………………………………47
3.5 TTPS模式運用說明………………………………………………49
3.5.1TTPS模式之操作限制…………………………………………….…………49
3.5.2模擬收費方式………………………………………………………………….50
3.5.3模擬車輛到達型態…………………………………………………………….50
3.5.4模擬架構與流程……………………………………………………………….50
3.5.5模擬輸入資料………………………………………………………………….52
3.5.6模擬車流之處理方式………………………………………………………….52
3.5.7模擬輸出資料………………………………………………………………….56
3.6 小結………………………………………………………………57
第四章 車流特性資料調查與整理分析………………………59
4.1 資料調查…………………………………………………………59
4.1.1收費站現況與設施分析……………………………………………………….59
4.1.2收費方式分析………………………………………………………………….60
4.1.3調查項目……………………………………………………………………….62
4.1.4調查方式……………………………………………………………………….63
4.2 資料整理分析……………………………………………………66
4.2.1收費站暫停收費與電子收費車流特性資料分析…………………………….66
4.2.2電子收費車道容量分析……………………………………………………….68
4.3 小結…………………………………………………………………76
第五章 TTPS模式之驗證與應用分析…………………………78
5.1 模擬模式的驗證(Validation)……………………………………78
5.2 模式應用-收費站服務水準分析…………………………...……81
5.2.1ETC系統佈設於不同的收費孔道時對收費站服務水準之影響…………….81
5.2.2ETC系統不同的使用比例對收費站服務水準產生之影響………………….82
5.2.3ETC收費車道數量對收費站服務水準之影響………………………………83
5.3 小結…………………………………………………….…………95
第六章 結論與建議….……………..…………….……………96
6.1 結論…………..…………………………………….……………….96
6.2 建議…………………………………………………………………98
參考文獻….……………..…………….…………………………99
附錄一 輸入檔之範例….……………..…………….…………103
附錄二 輸出檔之範例….……………..…………….…………105
參考文獻
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