臺灣博碩士論文加值系統

由過去的研究顯示中空雙鋼管內填混凝土構件較傳統的鋼管混凝土構件具有較大的強度／重量比，但由於鋼管的寬厚比通常較大，也就隱藏著內外鋼管挫屈的潛能；由於有挫屈的憂慮，因而使得後挫屈承載能力迅速衰減；因此，若能有效的控制或延緩挫屈的發生，構件的強度與韌性行為將可獲得較佳的改善。
本研究係針對鋼板加勁之雙鋼管混凝土構件進行探討，藉由加勁材料來限制內外鋼管間的挫屈，以實驗的方式藉由改變外管寬厚比、內管寬厚比，探討加勁高度比及加勁板相對勁度對中空雙鋼管混凝土複合構件的極限強度、強度衰減、構件韌性等力學行為之影響；並以油壓動力機以位移控制的方式施加水平側向之反覆運動模擬構件受地震力作用時的行為；藉由實驗數據推導出相關公式，以供設計參考依據。

It is recognized that the composite member composed of double steel tubes with filled concrete are effective structural forms in earthquake-resistance design. Such members possess high strength to mass ratios and energy dissipation capacities. These characteristics are achieved through the interaction of steel tubes and filled concrete. However, the width/thickness ratios of the tubes walls are usually larger than those of the wide-flange sections. Therefore, the wall plates are susceptible to local buckling if the sections are not adequately detailed.
This study is focused on the behavior of stiffened concrete filled double tube members under cyclic loading. The members were stiffened at the areas where plastic hinges were likely to form so that propagation of local buckling could be minimized. It is found that the strength of the stiffened members were enhanced and the energy dissipation capacity were also improved. Relationship between performance enhancement and stiffening parameters is also reported.

第一章 緒論 1
1-1前言 1
1-2研究動機與目的 2
1-3研究方法與範圍 3
第二章 文獻回顧 5
2-1 國內外相關研究文獻 5
2-2 國內外相關設計規範研究 7
2-3 鋼管混凝土相關設計規範 9
2-4 鋼管混凝土有關之強度計算規範 12
2-4-1日本建築學會(AIJ) SRC 設計規範 12
2-4-2日本道路橋示方書·同解說 14
2-4-3鋼骨鋼筋混凝土構造設計規範與解說研究 14
第三章 理論分析 15
3-1板元素的挫屈應力推導 15
3-2挫屈應力係數的推求 19
3-2-1未加勁形式鋼板挫屈強度分析 19
3-2-2添加T型加勁板之鋼板挫屈強度分析 19
3-3板的非彈性挫屈及後挫屈強度 21
3-4構件的等效彈性勁度分析 22
3-4-1加勁式中空雙鋼管混凝土構件EI值估算 23
3-5構件的細長比分析 25
3-6研究參數 26
3-7試體編號定義 27
第四章 實驗之準備與觀察 29
4-1試體製作與實驗設備 29
4-2實驗流程 31
4-3實驗觀察 32
第五章 實驗結果與分析 37
5-1 構件斷面性質分析 37
5-2構件極限強度之探討 38
5-3構件勁度衰減性質之探討 41
5-4構件韌性值之探討 42
5-5構件能量消散之分析 43
5-6構件細長比之分析 44
第六章 結論與建議 46
6-1 結論 46
6-2 建議 47
參考文獻 49
表 53
圖 66

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