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研究生:林億婷
研究生(外文):Lin I-Ting
論文名稱:高速鐵路最佳費率之研究
論文名稱(外文):Optimization of Fare for High Speed Rail System
指導教授:張學孔張學孔引用關係
指導教授(外文):Shyue-Koong Chang
學位類別:碩士
校院名稱:國立臺灣大學
系所名稱:土木工程學研究所
學門:工程學門
學類:土木工程學類
論文種類:學術論文
論文出版年:1999
畢業學年度:87
語文別:中文
論文頁數:138
中文關鍵詞:最佳費率社會福利高速鐵路最大利潤
外文關鍵詞:Optimal FareSocial WelfareHigh Speed RailMaximum Profit
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交通部已於台灣西部地區展開興建高速鐵路運輸系統之建設計畫,以紓解航空、鐵路、公路之嚴重擁塞問題,並因應下一世紀南北經濟發展之需要。為鼓勵民間參與重大交通建設與營運,高速鐵路計畫係採用BOT式執行。在BOT方案中,投資者期望能夠獲得最大的利潤,而政府則期望創造整體社會福利最大。根據「獎勵民間參與交通建設條例第40條」,投資者可自行擬定收費費率標準與其調整時機及方式,經費率審議委員會審議通過即可施行。因此,未來主管機關如何執行已訂定之審議辦法與程序,以維護民眾與投資業者的雙方利益,必須在費率方面要有深入的分析與瞭解。本研究之目的則是構建數學分析模式探討高鐵在不同目標下的最佳費率。在需求模式方面,本研究採用羅吉特模式作為運具選擇模式之基礎,其中考量高鐵費率為決策變數;在成本模式方面,本研究針對高鐵的單位營運成本與固定成本進行分析;最後在「投資者利潤最大化」、「社會福利最大化」與「損益兩平下社會福利最大化」三目標式下,結合需求與成本模式,構建高鐵最佳費率之理論模式,並蒐集台灣高鐵之相關資料,以求解台灣高鐵於各目標下之最佳費率。本研究之成果,不僅可讓政府與民眾瞭解高鐵費率隱含之意義,亦可作為政府與民營團隊在相關費率政策訂定之重要參考準則。
High speed rail (HSR) system is under development on the west corridor Taiwan by a build-operate-transfer (BOT) Approach. The concession company, Taiwan HSR company will have 35 years to build and operate the HSR system and would consider maximum profit as its main objective. However, the government would like to achieve the maximum social welfare objective with the mega-BOT project. It is desirable to understand effects of different fare schemes on the two objectives. This research applies analytic optimization approach to analyze optimal fare of the HSR system with objectives of the maximization of operator profit and social welfare. The study considers a distance-based fare structure, while considering logit model as the basis of demand model. Variable and capital cost are all be included in the cost function with a distance-based cost allocation method. The result of this research could provide information with which the HSR company can ensure its profitability while the government can have more reasonable regulation on the HSR pricing mechanism.
第一章 導論 1
1.1研究緣起 1
1.2研究目的 3
1.3研究方法 3
1.4研究內容及流程 4
第二章 文獻回顧與評析 7
2.1運輸定價理論 7
2.2費率制度與結構 12
2.3國內外高速鐵路之定價分析 13
2.4高速鐵路之需求分析 29
2.5高速鐵路衍生需求之分析 34
2.6高速鐵路之成本分析 39
第三章 高鐵鐵路系統特性分析與模式假設 43
3.1高速鐵路系統特性 43
3.2高速鐵路之需求函數 45
3.3高速鐵路之消費者剩餘 48
3.4高速鐵路之成本函數 49
第四章 高速鐵路最佳費率模式 51
4.1模式分析基礎 51
4.2標準距離費率之利潤最大化 54
4.3標準距離費率之社會福利最大化 56
4.4標準距離費率之損益兩平下社會福利最大化 59
第五章 實例應用分析與討論 63
5.1基本假設 63
5.2個案分析 69
5.3需求模式 71
5.4最佳化數值結果與分析 74
5.5政府核定費率之探討 90
5.6討論 102
第六章 敏感度分析 105
6.1承載率 105
6.2單位營運成本 109
6.3衍生需求比例 111
6.4工程經費 114
6.5物價上漲率 115
6.6費率與目標函數之關係 118
第七章 結論與建議 121
7.1結論 121
7.2建議 125
參考文獻 129
附錄一 137
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