臺灣博碩士論文加值系統

論文提要內容：
在台灣地區交通意外事故己高居台灣十大死亡因素之一，此現象不僅造成無數個家庭的破碎，亦造成國家、人力資源的龐大損失。從公路、鐵路肇事故到航空的失事，在不同交通意外事故中，有關交通事故的賠償金額少則幾十萬到幾百萬，多則上千萬不等的賠償金額，然面對於一條人命的損失，事後的補償結果卻大異其趣！因此，不同運具的旅行者之生命評價是否確有所不同，實頗堪探究！
本研究將從經濟觀點，應用效用理論裡補償變量（Compensating Variation）的願付金額法，並利用特徵性價格法（Hedonic Price Method），透過旅運者對城際鐵路、公路、航空之風險偏好與評價調查，以此建立旅運者之生命損失評價模式，以尋求旅運者的生命損失評價。此外，不同風險情境（運具）下所造成旅運者生命評價之差異性，交通事故的合理賠償額度，主管單位對強制責任險訂定，以及業者及乘客投保任意險之額度如何依旅運者之生命損失評價尋求合理與可行的投保基礎，均為本研究欲深入探討之相關課題。貨幣化的生命評價頗具爭議，但藉由本研究對旅運者生命價值之衡量，基本上可為交通意外事故建議一套較合理的賠償標準，並可提供政府部門評估運輸建設成本效益分析所需參數，亦可做為保險業者在推估運輸意外保險之參考。
本研究所得之旅運者對運具風險之生命損失評價之綜合平均值為新台幣721萬元，因意外事故發生時之基本責任險金額則為291萬元，故由業者為旅客所加保之任意責任險及旅客為自身所投保之人身壽險及意外險之任意險金額可為新台幣430萬元。

Abstract:
In Taiwan, there is so many traffic accident events happened for each year, which generated many deaths of traffic accident and high social cost. However, the benefit is different in these traffic accident events. So, this study is aimed to find the differences about traveler’s value of life in using the various transportation mode.
In the viewpoint of economics, this study used the “willingness to pay “ method based on compensating variation of utility theory, and establishes the”hedonic price” model through the survey of risk preference for the various model. Otherwise, the difference of valuation in various risk conditions, the reasonable compensation on the traffic accident, and how to calculate the amounts of endowment insurance and arbitrary insurance for the operator and traveler, all of them are explored in the study. Finally, we can get the traveler’s the valuation of life loss due to the traffic accident. The results can provide government and operator to set the standard amount of the basic obviation insurance about traffic accident events, also it can give the operators and traveler to set the amounts of arbitrary insurance (including arbitrary duty insurance, endowment insurance and accident insurance) as a reference.
The results of the empirical study indicate that the traveler’s objective value of life loss is about 721 million NT dollars through the “Hedonic Price Method”. In the viewpoint of insurance, the basic duty insurance is 291 million NT dollars, and the arbitrary insurance is 430 million NT dollars.

章節目錄I
表目錄V
圖目錄VII
第一章 緒論1
1.1研究緣起1
1.2研究目的2
1.3研究範圍與內容4
1.4研究方法6
1.5研究流程9
第二章 文獻回顧10
2.1研究方法回顧10
2.1.1人力資本法（Human Cost Method）10
2.1.2願付金額法及願付補償法(Willingness to Accept)11
2.2外國研究回顧14
2.3國內研究回顧17
2.4小結20
第三章 理論基礎與研究方法22
3.1生命價值之定義22
3.2效用理論之應用基礎23
3.2.1效用理論23
3.2.2生命價值的推導25
3.3本研究基本假設29
3.4生命價值之估算方法29
3.4.1人力資本法（Human-Capital Approach）29
3.4.2願付金額法（Willingness to Pay）31
3.5問卷設計及抽樣方法33
3.5.1問卷設計33
3.5.2抽樣設計34
3.5.3問卷調查之調查項目35
3.5.4運具風險之計算35
3.5.5調查結果與基本資料分析36
第四章 特徵價格法之生命價值評估39
4.1特徵價格法39
4.2模式假設41
4.3生命價值評估模式之建立43
4.4特徵價格法之生命評價46
4.4.1特徵價格法之生命評價模式46
4.4.2輸入資料處理47
4.4.3模式校估結果47
4.4.4校估結果分析54
4.4.5生命評價之估計55
1.綜合運具模式及個別運具模式55
2.長程旅次、短程旅次運具風險之生命損失評價模式57
3公務旅次、非公務旅次之運具風險之生命損失評價模式57
4有所得及無所得者之運具風險生命損失評價模式58
5旅次特性交叉分析59
4.5小結62
第五章 人力資本法之生命價值評估63
5.1毛額產出法64
5.2淨額產出法65
5.3小結68
第六章 基本責任險與任意險之合理賠償額度估計69
6.1基本責任險與任意險之關係69
6.2基本責任險額度70
6.2.1基本責任險合理額度之估計方法71
6.2.2基本責任險額度估算71
6.3任意險額度74
6.4小結77
第七章 結論與建議78
7.1結論78
7.2建議79
重要參考文獻81
附錄A-問卷84
附錄B-BOX-COX轉換模式結果87
附錄C-我國現行交通事故損害賠償金額標準89
附錄D-強制汽機車責任保險法施行細則90

重要參考文獻
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