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研究生:范鴻琳
研究生(外文):Fan Hung-lin
論文名稱:跑道與航站間地勤裝備運轉服務空間之探討-以台北松山機場為例-
論文名稱(外文):Research on operations and services space of ground equipment between run-way and terminal-area Sung-Shan Airport As An Example
指導教授:游顯德
指導教授(外文):You Shean-Der
學位類別:碩士
校院名稱:淡江大學
系所名稱:建築學系
學門:建築及都市規劃學門
學類:建築學類
論文種類:學術論文
論文出版年:1999
畢業學年度:87
語文別:中文
論文頁數:185
中文關鍵詞:機場航機地勤裝備轉運空間場站建設航務管理
外文關鍵詞:airportaircraftairport facilityground service equipmenttransported spaceairport service administration
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論文提要:
台灣多數的機場大多是軍民合用,在航務管理方面大多依賴軍方的協助,故無法以民用機場的管理觀念去經營,去理解民用機場在現代化機場設計方面的需求,或者是去建構民用機場在航站服務空間的個性。松山機場原為軍用、部份改為民用機場,多數的軟體和硬體設施,是以漸進方式去增設。本論文探討跑道外緣到航站內側,所稱空側空間.一方面是在建構機場內部基礎設計設施資料,另一方面解析現況和運轉上的問題.

空側內主要有三項因子,分別為:第一項航機運轉:1)﹑運轉所產生流量關係 2)﹑航機特性 3)﹑航機種類. 第二項場站設施:1)﹑停機格位 2)﹑場面規劃. 第三項地勤裝備:1)﹑車輛屬性 2)﹑車輛類別 3)﹑車輛類種.等所有要項內之所有關係.分析方法是以,現場調查﹑實際測繪﹑公式檢視和問卷方式,解析和印證,台北松山機場所陳現空側服務空間品質.

在了解機場﹑經營機場和管理機場,資料庫的模式建構是管理者最基礎的工作,但國內機場常久以來未能建立起中央資料庫的構想.本研究試圖建立粗具的模型,才得以進入解析機場的狀況.資料庫的廣度和深度,應包涵資料搜集面,資料計算面和資料分析面.當資料面愈深層,所反映的機場運轉能量和服務品質愈真實,也愈能解析營運合理性和改善方向性.松山機場在空側空間,運量起降達每時35架次,運能達每年1500萬人次,單一停機格位需1500坪,單一車輛需6坪,車輛總數為329格位,尚可滿足,但近飽和.停機格位為44格位,不足約8格位.

松山機場整體運轉空間不足,機場內安全走廊空間和維修空間嚴重不敷使用,人力運作大於現化的管理方式,未能符合現代化程度.跑道和滑行道用彌補方式整建,平整度不良﹑經常性破洞﹑地勤車輛型式散亂,未能分析出合理管理和使用方式.經以-x1機場容量組合﹑x2場站規劃組合﹑x3機坪設施組合﹑和x4地勤服務組合,等四項組合;對於-待命時間/離場密度/導引線清晰度/設施現代化/停機位使用/運務作業-等項問題,透過飛行員問卷,陳現出不佳的空間品質.除隱藏空側服務空間的不佳,也隱藏飛安的問題.
--Outline Of Essay --

Most airports in Taiwan are military-and-civil-joint-use airport. The flight operations administration mostly rely on assistance from the military. Therefore it is rather difficult to use the concept of the management of a civil airport to operate, realize the requirement in the design of a modern civil airport, or develop the characteristics of the serviceable space of the terminal. Sung-shan airport is originally a military airport, part of which has been changed to be used as a civil airport as well.

Most of the software and hardware facilities are provided on stage by stage basis. This essay conducts a research on the area in between the runway and the terminal, so-called the "airside". The purpose is to build up the basic data for the design of the airport facilities on one hand , and to analyze and find to analyze and find the problems in operations on the other hand.

There are three main elements for the airside. The first element is aircraft movement, including: (1).Flow relationship and resulted from the movement. (2).Aircraft performance. (3).Category of aircraft. The second element is airport facilities, including: (1).Parking stands and (2).Planning of the airport area. The third element is ground service equipment, including: (1).Nature of vehicle. (2).Category of vehicle, and (3).Kind of vehicle.

The research is to analyze the relationship of these elements. The method of analysis is to conduct site investigation, actual surveying and mapping, checking by formulae and questionnaire in order to analyze and interpret the problems arising from the airside of the sung-shan airport.
To understand, operate and administrate an airport, how to mind up the basic data is the most fundamental task of the administrator. But in our county no airport has ever developed any ideas on how to build up the basic data. This research is trying to build up a rough model for the analysis of the existing conditions of the airport. The width and depth of the basic data should cover the data collection, data calculation, and data analysis.

If the data coverage is deeper, the operational capability and the quality of services of the airport which would be reflected from the data would be truer and easier to interpret the rationality of the operations and the direction of sung-shan airport for improvement.In the airside of sung-shan airport the peak-hour capacity reaches 35 operations aircraft.

The annual transport capacity is 15 millions passengers. Each vehicle requires parking bay requires 1500 ping (around 5000㎡), and 6 ping (around 18㎡). All the parking lots can totally accommodate 329 vehicle ,which is enough for the time being, but is nearing saturation. The apron area can park 44 aircraft, still short of 8 parking bays. Sung-shan airport is insufficient in overall movement area.

In the airport the space for the safety corridor and the aircraft maintenance are not enough. Handing of facilities is now mostly done manual by and not in a modern management way. This is not up to the standard of modernization. The runway and taxiway are re-constructed in a patch-and-repair way, so the surfaces of them are not so level and smooth. In addition there always occurs potholes here and there, and the ground service vehicle are mixed in models.

Therefore it is not easy to find a reasonable way of administration and utilization. Using from combing such as : --x1-airport capacity combination , --x2-airport facilities planning combination equipment, --x3-apron facilities combination, and --x4-ground service waiting combination , a questionnaire on such problem as time, departure frequency, guide-line visibility, facility modernization, use of parking stands, operational practices etc, has been distributed to each pilot to fill out.

The result shows the poor service quality of the air-side space. This not only implies the poor service space of the air-side, but also implies certain potential flight safety problems.
目 錄

第一章 緒論
1-1、研究動機--------------------------------------01
1-2、研究目的--------------------------------------02
1-3、研究範圍--------------------------------------05
1-4、研究內容--------------------------------------07
1-5、研究限制--------------------------------------08
1-6、研究方法--------------------------------------09
第二章 文獻回顧與現況條件
2-1、文獻回顧--------------------------------------13
2-1-1、松山機場發展歷史--------------------------13
2-1-2、松山機場場面建設--------------------------16
2-2、現況條件--------------------------------------17
2-2-1、現況條件分析------------------------------18
2-1-2、現況條件影響分析--------------------------23
第三章 資料搜集及分析
3-1、搜集目的\範圍及分析---------------------------25
3-1-1﹑搜集目的----------------------------------25
3-1-2﹑搜集內涵----------------------------------26
3-1-3﹑資料搜集及分析----------------------------27
3-2、航機資料及分析--------------------------------28
3-2-1﹑飛機類型----------------------------------28
3-2-2﹑飛機總類----------------------------------28
3-2-3﹑飛機機型----------------------------------29
3-2-4﹑飛機分量----------------------------------31
3-2-5﹑飛機尺寸規模------------------------------32
3-2-6﹑飛機座位數--------------------------------32
3-2-7﹑起降次數----------------------------------33
3-2-8﹑設施規模及運能分析小結--------------------33
3-3、場站設施及分析--------------------------------35
3-3-1﹑場站容量及特性----------------------------35
3-3-2﹑區域分析及特性----------------------------37
3-3-3﹑北側分區----------------------------------38
3-3-4﹑南側分區----------------------------------39
3-3-5﹑地勤裝備停放區----------------------------40
3-3-6﹑場站設施及分析小結------------------------41
3-4、地勤裝備及分析--------------------------------43
3-4-1﹑車輛總數----------------------------------43
3-4-2﹑地勤設施運作方式分類----------------------44
3-4-3﹑地勤車輛車種分類--------------------------45
3-4-4﹑地勤車輛車種細目分類----------------------45
3-4-5﹑地勤車輛車種細目佔有之總數----------------46
3-4-6﹑地勤車輛車種細目所佔格位面積--------------47
3-4-7﹑地勤車輛全數所需地面空間之分析------------48
第四章 運轉量能分析
4-1﹑航機運轉量能分析------------------------------49
4-1-1﹑解釋現況松山機場飛機運轉能量--------------50
4-1-2﹑松山機場現況實質運轉條件------------------50
4-1-3﹑停機格位配比之關係------------------------52
4-1-4﹑航機運轉能量數值分析----------------------55
4-2﹑場站設施運轉量能分析--------------------------55
4-2-1﹑飛機能量關係------------------------------56
4-2-2﹑場站空間設施空間之關係--------------------57
4-2-3﹑場站設施與場站設施之比值關係--------------58
4-2-4﹑場站設施運轉能量數值分析------------------59
4-3﹑地勤裝備運轉量能分析--------------------------60
4-3-1﹑地勤裝備車輛總量與類別關係----------------60
4-3-2﹑地勤類別車輛所佔地面面積比值--------------61
4-3-3﹑單一停機空間和單一飛機機體之比值----------62
4-3-4﹑地勤裝備能量分析--------------------------62
第五章 服務空間議題探討
5-1﹑場站設施標準之分析----------------------------63
5-1-1﹑地勤車輛格位空間之檢討--------------------63
5-1-2﹑地勤維修服務空間之檢討--------------------63
5-1-3﹑停機格位格位空間之檢討--------------------64
5-1-4﹑停機格位服務空間之檢討--------------------65
5-2﹑工作場所滿意度之探討--------------------------66
5-2-1﹑空側區域範圍使用者與運作工具之關係--------66
5-3﹑問卷調查--------------------------------------69
5-3-1﹑調查內容----------------------------------69
5-3-2﹑分析提要----------------------------------69
5-3-3﹑對機場容量之問卷調查----------------------71
5-3-4﹑對場站規劃之問卷調查----------------------73
5-3-5﹑對機坪設施之問卷調查----------------------75
5-3-6﹑對地勤服務之問卷調查----------------------77
第六章 結論與建議
6-1﹑結論------------------------------------------79
6-1-1﹑空側服務空間,整體空間計量之範圍-----------79
6-1-2﹑格位數量空間量之計算和空間之檢視----------80
6-1-3﹑服務安全空間不足--------------------------82
6-1-4﹑空側服務空間品質不佳----------------------83
6-1-5﹑對空側服務空間整體改善方向----------------85
6-2﹑建議------------------------------------------86
附錄
0﹑參考書目------------------------------------87之一
I ﹑附錄-第一節--航機細部資料------------------87-128
II﹑附錄-第二節--場站設施分塊分區圖-----------129-138
III﹑附錄-第三節--地勤裝備各種車輛圖型---------139-156
IV﹑附錄-第四節--地勤裝備各公司自有車種/車輛統計表-184
V﹑附錄-第五節--飛行員問卷調查表------------------185
參考書目
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航務處/運務處
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QRCODE
 
 
 
 
 
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                               
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