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研究生:魏全
論文名稱:高速鐵路受移動負載時對地表振動影響之研究
論文名稱(外文):Study of Ground Vibration due to a High Speed Rail Subjected to a Moving Load
指導教授:鄭志鈞
學位類別:碩士
校院名稱:國立中正大學
系所名稱:機械系
學門:工程學門
學類:機械工程學類
論文種類:學術論文
論文出版年:2000
畢業學年度:88
語文別:中文
論文頁數:56
中文關鍵詞:無限長樑高速鐵路地面振動等間距彈性支撐都卜勒效應
外文關鍵詞:infinite beamhigh speed railground vibrationelastic supportDoppler effect
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本篇論文討論一無限長的等間距彈性支撐樑受到移動外力作用時,經由彈性支撐傳遞而引起的地面振動行為。為了於高頻振動時仍能適用,選擇Timoshenko樑模式為理論基礎。先將樑之運動方程式利用富利葉轉換至波數域得到樑振動量,再經由葛林函數表示地面振動之速度密度頻譜。對樑之結構阻抗以數學分析後,針對外力移動速度及彈性支撐間距討論其對地面振動的影響。結果顯示:外力移動速度極小時,地面振動量僅有外力頻率的組成。隨著外力移動速度的增加,彈性支撐將使頻譜出現無限多種頻率,而傳統都卜勒效應之公式將漸不適用。支撐間距大小影響樑的振幅,且和外力移動速度兩者共同決定頻譜中峰值及谷值的位置。若外力為均勻分佈力,經由外力長度的調整,可決定頻譜中零點出現的位置,進而降低地面的振動量。
This paper focus on the ground vibration due to a high speed rail subjected to a moving load. Simplifying the model as an infinite beam with periodic supports, the ground velocity spectrum density can be found by the displacement of the beam in wavenumber domain and the Green’s function of the ground. When the beam undergoes a force near to stationary, the ground vibration spectrum exists only the force frequency. With the increase of the force moving velocity, supports raise infinite components, and the traditional Doppler effect isn’t adaptive anymore. Both the space of the supports and the force moving velocity decide the vibration amplitude and the locations of peaks and valleys in spectrum. By adjusting the force length, nulls in spectrum can be appointed, and the ground vibration can be reduced in this way.
摘要 I
目錄 II
圖目錄 IV
表目錄 VI
符號表 VII
第一章 緒論 1
1-1 研究動機及目的 1
1-2 文獻回顧 2
1-2-1 橋樑振動 2
1-2-2 地面振動 3
第二章 理論推導 6
2-1 問題描述 6
2-2 運動方程式推導 7
2-2-1 移動負載引起樑振動 7
2-2-2 經由彈性支撐傳遞到地面之振動 18
第三章 參數分析 22
3-1 無因次化 22
3-2 參數之設定 24
第四章 結果與討論 25
4-1 都卜勒效應 25
4-2 結構阻抗零點之討論 27
4-3 影響地面振動之因素 33
4-3-1 彈性支撐間距對地面振動的影響 33
4-3-2 外力移動速度對地面振動之影響 37
4-4-1 外力長度對地面振動之影響 41
4-4-2 外力長度於減振上的應用 43
第五章 結論與未來方向 48
5-1 結論 48
5-2 未來方向 49
參考文獻 50
附錄一 地表振動之葛林函數 52
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