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臺灣博碩士論文加值系統

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研究生:鄔迪嘉
研究生(外文):WU, TI- CHIA
論文名稱:環島鐵路網對地方工業發展影響之分析
論文名稱(外文):The Impact of Taiwan Railway on Local Industry Development
指導教授:林建元林建元引用關係
指導教授(外文):LIN, CHIEN-YUAN
學位類別:碩士
校院名稱:國立臺灣大學
系所名稱:建築與城鄉研究所
學門:建築及都市規劃學門
學類:其他建築及都市規劃學類
論文種類:學術論文
論文出版年:2000
畢業學年度:88
語文別:中文
論文頁數:121
中文關鍵詞:環島鐵路網鐵路車站製造業發展空間影響分析
外文關鍵詞:Taiwan RailwayRailroad StationIndustrial DevelopmentSpatial Analysis
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交通運輸乃促進地方性與區域性經濟發展之重要手段,其空間影響效果之分析向來是區域研究的重要課題,國內近年與鐵路運輸相關之研究集中於台鐵營運組織轉型、運輸系統最適化控制及運輸需求之預測等面向,除數篇北迴鐵路之影響研究外,較少論及台鐵運能改變地區可及性及對區域社經發展之影響。本研究試以多變量統計方法分析鄉鎮單位之工商普查統計資料,從產業、空間及時間等三個面向探討鐵路運輸系統運能改變對於地方工業發展之影響情形,並進一步構建鐵路車站對空間及產業發展之影響模型,以作為未來交通建設規劃及國土永續發展決策之參考。
透過環島鐵路網特性分析可發現,這個最早串聯台灣各縣市的軌道運輸系統縮短了時空距離的阻抗,對地方經濟發展上有一定貢獻。透過多變量統計與空間分析,證實早年製造業多聚集鐵路沿線發展,各發展指標與車站距離大致呈負指數模式的遞遠遞減型態。由於單一距離影響模式說明力有限,本研究依序納入開發前後影響效果、都會區聚集經濟效果、地方經濟累績效果、空間距離效果等變數惟其對模式說明力貢獻度不一。基本上納入前期發展指標影響效應所建立的因果模式,可作為解釋鐵路對市鄉鎮工業發展強度以及時間差效應的基本影響模式,此說明除鐵路距離變數外,製造業發展上同時受產業類別、原有發展基礎等影響。
晚期台鐵的陸運獨佔地位受高速公路競爭而改變,高速公路通車初期其空間影響效果尚未顯現,但民國75年後高速公路空間影響效應便漸次發揮而凌駕鐵路之上。綜合而言,本研究建立的空間作用影響模型對基礎資源型與地方資源型製造業發展解釋較佳,但其中鐵路仍對塑膠製品業、運輸工具製造業、化學製品製造業、石油煤製品業、非金屬礦物製品業之空間分佈有較重要的影響力,顯見產業結構轉型雖降低對運輸系統的依賴,而鐵路對製造業空間影響力也漸不及高速公路,但由於運輸系統特性區隔,鐵路運輸仍對某些特定產業具有一定的空間影響效應。
本研究試圖建立共通性的空間影響模型來分析環島鐵路網在空間與時間對製造業發展之影響,雖已具工業發展空間分佈的代表性,但未含括所有造成累積發展之潛在影響因素,建議未來結合其他產業、社經部門等實證資料進一步加以分析,以便能更深入地分析鐵路運輸系統的影響。
Transportation construction project is an important instrument to promote regional and local economic development by the government. Impact analysis of transportation construction project is an important area for regional studies. Although many studies investigated the impacts of railway management organization, automatic control of the transportation system and the prediction of future transportation demand, very few studies touched on the impacts of local accessibility or regional development affected by railway capability. In this research, based on Taiwan Railway, spatial development of manufacturing industries are analyzed with consideration of temporal, spatial and industrial factors by use of multivariate statistics. This research aims to establish an integrated model of spatial distance and local agglomeration, conclusion can be useful to future planning of transportation project and the decision of public investment.
Through the characteristic analysis of Taiwan Railway, we have verified that railway had great impacts on the local economic development, and manufacturing industries have clustered along the railway line, and the indices of development become lower with the increase of railway station distance. Was found that negative exponential model shows the best fit for spatial distance from railway station. Furthermore, the level of original development has significant effect, and the result model (Yt+5=a0*Yta1*a2-x), can be viewed as a base model of local manufacturing industry affected by Taiwan Railway.
The impact of Taiwan Railway was weakened by the completion of Chung-Sun Freeway. The initial stage, impact of Chung-Sun Freeway was weak, but it becomes stronger than Taiwan Railway later. Finally, the interrelation dummy model of spatial distance and local agglomeration established in this search is useful to explain that the different types of manufacturing industries and regions. Taiwan Railway still has brought stronger influences on some manufacturing industries than others.
The spatial impact of Taiwan Railway is investigated by means of statistic model in this research. Since it is impossible to test all possible model due to resource constraint, other development indices representing service industry or social sector are suggested to be included in future studies.
第一章 緒論……………………………………………………… 1- 1
一、研究動機………………………………………………… 1- 1
二、研究目的………………………………………………… 1- 2
三、研究範疇與內容………………………………………… 1- 3
四、研究方法與流程………………………………………… 1- 5
第二章 文獻回顧………………………………………………… 2- 1
一、交通建設對區域發展影響………………………………… 2- 1
二、國內外相關研究…………………………………………… 2- 9
三、本章小結…………………………………………………… 2-13
第三章 環島鐵路網絡運輸特性分析…..……………………… 3- 1
一、鐵路佈局與產業發展密切相關………………………… 3- 1
二、東西線鐵路不平行發展………………………………… 3- 3
三、尚未全線電氣化與複線化…………… 3- 4
四、鐵路營運地位由盛而衰….……………………………… 3-6
五、貨運種類集中趨勢….…………………………………… 3-8
六、運輸系統未來發展空間大.……………………………… 3-9
七、產業結構變遷與鐵路貨運變化關係密切.……………… 3-10
八、本章小結…………………………………………………. 3-12
第四章 環島鐵路系統對地方工業發展之初步分析………… 4- 1
一、基礎資料庫之建立……………………………………… 4- 1
二、鐵路車站服務圈之空間分析…………………………… 4- 4
三、環島鐵路系統服務圈之界定…………………………… 4-14
四、環島鐵路系統沿線地區工業發展之差異性分析……… 4-17
五、車站服務範圍工業發展的影響分析…………………… 4-23
六、本章小結………………………………………………… 4-30
第五章 台灣環島鐵路對沿線地方工業發展之空間影響分析… 5- 1
一、影響模型之建構與模式假說……………………………… 5- 1
二、鐵路車站對鄰近地區工業發展之距離影響模型………… 5- 4
三、鐵路車站與都會區的複項影響分析……………………… 5- 8
四、不同產業特性之多變項影響分析………………………… 5-14
五、鐵路車站與市鄉鎮工業聚集的影響……………………… 5-18
六、本章小結…………………………………………………… 5-22
第六章 環島鐵路系統與高速公路之交互作用分析…………… 6- 1
一、鐵路與高速公路對各市鄉鎮影響之比較……………… 6- 1
二、納入高速公路的迴歸模型……………………………… 6- 5
三、差異性及交互作用分析………………………………… 6- 9
四、本章小結………………………………………………… 6-19
第七章 結論與建議……………………………………………… 7- 1
一、結論………………………………………………………… 7- 1
二、建議………………………………………………………… 7- 4
參考文獻…………………………………………………………… R- 1
附錄A 各鄉鎮市歷年距鐵路車站距離…………………………… 附錄- 1
附錄B-1 各類型製造業樓地板面積佔各區域及全年之比例…… 附錄- 8
附錄B-2 各類型製造業產值佔各區域及全年之比例…………… 附錄- 9
附錄B-3 各類型製造業員工數佔各區域及全年之比例………… 附錄-10
附錄C 各鄉鎮市歷年距交流道及鐵路主要貨運車站距離……… 附錄-11
附錄D 西部地區距主要會運車站、主要貨場及都會區中心距離 附錄-14
附錄E 製造業22中分類別鐵路主要貨運站與高速公路交流道交互作用虛擬迴歸分析結果…………………………………………………… 附錄-17
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