台灣地區人口密集，且集中於都會區，商業環境從傳統零售商業行為轉變成集中化、大型化，大型商業中心蓬勃發展，不同街廓間建築物使用行為共通化、立體化。都市化現象引進車潮、人潮造成交通問題及衝擊，為舒緩交通負荷大量拓寬道路，立體道路因應而生，加速車輛流速解決街道塞車問題，也將大量車流引進都市商業地區，行人為跨越道路而與車輛產生交通衝擊，人車爭道現象除影響交通順暢外，更阻斷跨越道路建築物之間人行活動，商業機能因此受到某種程度的不便及發展限制，大型建築基地遭道路穿越無法整體利用，民間興建跨越道路兩側建築物之間行人立體連通設施於國內逐步萌芽，但是法規及申設機制鮮少為政府部門重視，缺少主動性之整體規劃設置。
綜觀國外地區，不乏許多發展跨越道路建築物之間行人立體連通設施成功之實例，國外早期由氣候因素、活絡商機開始發展立體連通設施，至近期以都市計畫、土地使用分區管制手段發展立體連通系統，行人無須於地面移動即可跨越數個街廓；台灣地區人口密集，氣候多濕熱，環境因素影響都市生活空間之協調性、舒適性，為連貫道路兩側建築物之活動空間，活絡經濟創造舒適都市生活空間，發展適合台灣都市人行立體連通設施應屬可行。
台灣在都會區已可見發展案例，惟人行立體連通設施發展過程受限於法令機制不夠完善，各縣市審議過程並不一致，又缺少整體計畫及管制機制，現有跨越道路建築物間之人行立體連通設施僅方便個別基地或建築物，對整體街區並未形成區域系統連接，國內發展跨越道路人行立體連通設施應從都市規劃著手，以土地使用管制作成系統性發展指導原則，再配合法規之獎勵條文及明確審議機制，引導都市商業中心發展區域連結系統之跨越道路人行立體連通設施。本論文提出都市地區立體化人行系統暨建築物跨越道路立體連通方式涉及都市計畫、都市設計、建築管理、市區道路等相關營建法令與作業配合事項之建議，期能促進台灣都市合理發展建築物跨越道路立體連通設施，建立人本舒適都市生活空間。

Abstract
Traditional retail business activities have a tendency of centralization and maximizing in the high-density metropolitan area. Because of general character, the large commercial center with active development is full of vitality between different city blocks. There are two ways to speed up traffic and to resolve traffic jam on the street, expanding road width and developing connective passageway. Meanwhile it also cause heavy traffic and conflict within pedestrians And vehicles into multiple urban commercial areas and obstruct pedestrian activities between both sides of architectures. Commecial function is restricted by some degree of inconvenience and limited to develop. Building the solid connective crosswalk facilities between two architectures which are located on different sides of streets have been gradually developing in this country by civil construction companies, but still lacking the consideration by the Government on regulation control and application function, even shortage in initiative on the entire planning.
We can find a lot of successful examples. Connective passageway have been developed in foreign countries, in which they started earlier to develop this kind of linking bridge in early days by the factor of climate condition and activating commercial opportunities. Now they use the control ways of urban plan, zoning ordinance,etc... To execute connective passageway issue to let pedestrians cross several blocks without walking on the ground. It is feasible to develop urban linking facilities for the reason of linking activity space, to create corresponding comfortable urban living space in Taiwan of high population density and humid climate.
We also are able to find some developed cases in cities of Taiwan, but because of the limitation of unintegrated codes and regulations function,it is so difficult to process the developing regional system linkage that it can be formed in the super-block. Such overhead footbridges of solid connective facility is only convenient to those specific and symbolic sites or architectures.To guide the overhead footbridge of connective passageway facilities in urban commercial center of developing region by setting up the system of developing land use control principle and to cooperate with extra rewards provision in the regulation and specify function of deliberation,the suggestions is to establish human natural urban living space by promoting reasonable urban development of overhead linking facilities between buildings. it is necessary to modify and reinforce urban passageway system and linkage code which is related to the construction law and the suggestion of corresponding issue of urban plan,urban design,administration of architecture,city street,etc...by investigating the developing background of foreign countries and local existing cases,factors of necessity,function of application,spatial structure,management of usage to compare and analyze the system of application function.

第一章 緒論
1.1 前言 ---------------------------------------------- 1
1.2研究計畫之背景及目的 ------------------------------ 2
1.2-1研究背景 ------------------------------------------ 2
1.2-2研究動機 ------------------------------------------ 3
1.2-3研究目的 ------------------------------------------ 3
1.3研究範圍 ------------------------------------------ 4
1.4研究方法與內容 ------------------------------------ 4
1.5預期具體成果 -------------------------------------- 7
第二章文獻回顧與探討
2.1公共建築物戶外空間的場所行為 ---------------------- 9
2.1-1 建築外部空間的活動 -------------------------------- 9
2.1-2 活動的同層聚集或多層分散--「地下道」與「天橋」----- 9
2.1-3 交通之整合或隔離 --------------------------------- 10
2.1-4 步行─實質距離與使用經驗距離 --------------------- 10
2.2 都市行人空間及交通系統 --------------------------- 11
2.3 架空走廊之法規定義與實質行為 --------------------- 11
2.3-1 國內現行相關法規 --------------------------------- 11
2.3-2 架空走廊設置之實質意義 --------------------------- 13
2.4 地下通道之定義及運用 ----------------------------- 13
2.5 立體連通設施設置公益性 --------------------------- 15
2.5-1 公益性基本理念------------------------------------ 15
2.5-2 公共利益與個人利益-------------------------------- 16
2.5-3 行政公益法則-------------------------------------- 17
第三章行人立體連通設施發展過程及機制
3.1 國內行人立體連通設施 ----------------------------- 19
3.1-1 醫療建築 ----------------------------------------- 19
3.1-2 學校建築 ----------------------------------------- 35
3.1-3 捷運車站建築 ------------------------------------- 41
3.1-4 辦公建築 ----------------------------------------- 47
3.1-5 商業建築 ----------------------------------------- 51
3.1-6 開放空間 ----------------------------------------- 61
3.2 國外行人立體連通設施 ----------------------------- 65
3.2-1 香港 --------------------------------------------- 65
3.2-2 新加坡 ------------------------------------------- 85
3.2-3 法國 --------------------------------------------- 91
第四章立體連通設施設案例分析及設置研究
4.1 國內外發展背景及形式比較 ------------------------- 95
4.1-1 國內發展背景 ------------------------------------- 95
4.1-2 國外發展背景--------------------------------------100
4.1-3 國內外發展形式----------------------------------- 103
4.2 管理與空間規範 ---------------------------------- 106
4.2-1 國內立體連通設施設置位置 ------------------------ 106
4.2-2 國內立體連通設施設置連通方式--------------------- 107
4.2-3 國外立體連通設施設置連通方式--------------------- 108
4.3 立體連通設施申請設置機制 ------------------------ 108
4.3-1 國內申請設置法令機制 ---------------------------- 108
4.3-2 國外申請設置法令機制 ---------------------------- 111
4.3-3 申請許可機制比較--------------------------------- 113
4.4 行人立體連通設施設置課題探討 -------------------- 115
4.4-1 行人立體連通設施設需求原因 ---------------------- 115
4.4-2 行人立體連通設施設置條件------------------------- 116
4.4-3 行人立體連通設施空間形式------------------------- 117
4.4-4 行人立體連通設施公共動線------------------------- 118
4.4-5 行人立體連通設施設置法令機制--------------------- 119
第五章 結論與建議
5.1 結論 -------------------------------------------- 123
5.1-1 行人立體連通設施發展背景及需求因子 -------------- 123
5.1-2 行人立體連通設施設置之設置條件 ------------------ 124
5.1-3 行人立體連通設施設置之法令機制 ------------------ 125
5.2 後續研究建議 ------------------------------------ 127

壹、中文部份
一、出版書籍及文宣品
1、陳秋伶譯，Jan Gehl 著，「戶外空間的場所行為--公共空間使用之
研究」，民88。田園文化事業，LIFE BETWEEN BUILDINGS Using
Public Space，民60。
2、林欽榮等，「建築物跨越基地立體連通方式規劃設計與準則之研究」
，財團法人中華建築基金會、台灣省建築師公會台北市連絡處，民86。
3、內政部建研所，「都市空間大量人群避難行為基楚之研究」，民88。
4、陳明竺，「都市設計」，創興出版社，民88。
5、台北市政府都市發展局，「台北市人行陸橋及地下道都市設計規範」
，民89。
6、馬詮譯，「成功的市中心設計」，創興出版社，民84。
7、丁致成，「城市多贏策略-都市計畫與公共利益，創興出版社」，
民86。
8、中華民國都市計畫學會，「建築技術規則設計篇增修研究案」，
民84。
9、台北市政府工務局都市計畫處，「台北車站地區與中華路地下街規
劃」，民78。
10、台北市政府工務局都市計畫處，「日本的地下街」，民76。
11、台北市政府工務局都市計畫處，「日本地下街聯絡協議會之產生及地
下街有關規定」，民76。
12、台北市捷運局，「台北都會區公私有建築物或土地與大眾捷運系統聯
合開發建築物、地下街、場站設施連通作業要點」，民83。
13、台中市政府工務局建築管理課，「台中市營建法令彙編」，民83。
二、國內博碩士論文
1、謝偉勳，「歐斯曼調整式都市計畫之探討」，「建築與規劃學報」，
民89。
2、蔡仲璜，「中型都市道路兩旁土地使用特性對道路服務水準之研究」
，國立交通大學交通運輸研究所碩士論文，民87。
3、林暉博，「建築物間跨越道路人行立體連通設施之研究」，東海大學
建築（工程）研究所碩士論文，民84。
4、林靜如，「台北市人行立體設施使用率調查與預測模式之建立」，國
立交通大學交通運輸研究所碩士論文，民81。
5、周樑鐘，「行人穿越設施設置條件之研究」，民79。
6、黃燦煌，「以專家系統評估行人立體穿越設施」，「都市交通」，
民84。
7、藍武王，「台北市人行立體交叉設施之規劃」，「都市交通」民83。
8、藍武王、林靜如，「台北市行人陸橋與地下道使用率之調查分析」，
「都市交通」，民83。
9、張美華，「捷運車站及地下街出入口由人行道移設至建築基地處理模
式探討」，民86。
貳、英文部份
1、 International Conference of Building Officials ，「Uniform
Building Code」，1985。
2、 Department of Planning，「The Saint Paul Skyway System」，
St.Paul，Minn，1982。
3、 Lawrence M.Irvin 「The Minneapolis Skyway System」，1982。