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研究生:范時雨
研究生(外文):Fan Shih Yu
論文名稱:主題遊樂園遊憩旅次之運具,出發時間及停留時間選擇模式
論文名稱(外文):Modeling Mode, Departure Time and Duration Choices for Recreational Trips to Theme Park
指導教授:溫傑華溫傑華引用關係
指導教授(外文):Wen Chieh Hua
學位類別:碩士
校院名稱:逢甲大學
系所名稱:交通工程與管理研究所
學門:運輸服務學門
學類:運輸管理學類
論文種類:學術論文
論文出版年:2001
畢業學年度:89
語文別:中文
中文關鍵詞:遊憩出發時間運具選擇停留時間羅吉特存活模式
外文關鍵詞:recreationdeparture timemode choicedurationlogitsurvival model
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週休二日制度的實施,使得國人的休閒需求增加,對遊憩運輸系統的需求也相對的提昇。小汽車使用增加所造成的交通擁擠,除了會降低旅遊活動整體的品質,也可能影響民眾出遊意願。本研究構建遊憩旅運選擇模式,以及探討影響這些決策的因素,以作為改進遊憩需求預測模式之參考。
本研究以多項及巢式羅吉特模式探討遊憩旅次的出發時間與運具選擇,並以存活模式分析旅次的停留時間。調查地點選擇六福村與九族文化村主題遊樂園,設計問卷蒐集遊客的個人社經特性與旅遊資料,共計802份有效問卷。
出發時間與運具聯合選擇之多項羅吉特模式校估結果發現,行程安排、重遊行為、購買票種、同伴人數、出發地區、停留時間、旅次鏈型態、及運具的服務水準等是影響旅客出發時間與運具選擇的重要因素。出發時間與運具選擇之巢式羅吉特模式並無法顯著拒絕多項羅吉特,顯示遊客乃同時考量出發時間與運具的選擇。行程安排、是否重遊、同伴人數、出發時間、旅行時間、及旅次鏈型態等會影響旅客停留時間的決策。增加大眾運具之班次為減少私人運具的最佳策略,且應配合遊客的出發地區與時段提供密集的班次。本研究結果可增加我們對遊憩旅運行為的了解,並供交通相關單位與園區業者改善現況之參考。
The implementation of five working days per week policy has increased the demand for leisure travel, which results in an increase in demand for transportation services, particularly car use. The growth in car use causes traffic congestion that might reduce overall tourism quality and decrease individuals’ willingness to engage leisure travel. The objectives of this study are to model travel choices for recreational trips and identify factors influencing these choice components as a basis moving toward an improved recreational demand-forecasting model.
The multinomial logit (MNL) and nested logit (NL) models are used to examine the choice of departure time and travel mode, and the survival model is developed to analyze duration of recreational activity. Data of 802 tourist’s socio-demographic and trip characteristics were collected at Leefoo Village and Formosan Aboricinal Culture Village.
The empirical estimation of the MNL model demonstrates that trip length, repeat behavior, ticket type, travel companion, departure location, activity duration, trip chaining pattern and level of service are important factors affecting the choice of departure time and travel mode. The NL model is not statistically superior to the MNL model, indicating that the choice of departure time and mode is determined simultaneously. The estimation result of the survival model shows that recreational activity duration is influenced by trip length, repeat behavior, travel companion, departure time, travel time and trip chaining pattern. Analysis of elasticity estimates demonstrates that increasing frequency of public transport services is an effective mean to reduce car use. The findings of this study improve our understanding of tourist’s travel behavior and allow better predictions on the impact of societal changes and both travel and broader social policies on the use of transport systems.
第一章緒論………………………………………………………… 1
第一節研究背景與動機……………………………………………… 1
第二節研究目的……………………………………………………… 3
第三節研究範圍……………………………………………………… 4
第四節研究方法……………………………………………………… 5
第五節研究流程……………………………………………………… 7
第二章文獻回顧……………………………………………………… 8
第一節遊憩定義與分類……………………………………………… 8
第二節遊憩需求預測模式…………………………………………… 11
第三節遊憩行為的決策項目與影響因素…………………………… 13
第三章主題遊樂園現況分析………………………………………… 21
第一節主題遊樂園之源起…………………………………………… 21
第二節國內園區簡介………………………………………………… 22
第三節經營狀況……………………………………………………… 28
第四章概念性架構…………………………………………………… 29
第一節遊憩決策架構………………………………………………… 29
第二節研究假說……………………………………………………… 33
第五章模式理論與架構……………………………………………… 34
第一節個體選擇模式………………………………………………… 34
第二節出發時間選擇模式…………………………………………… 36
第三節運具選擇模式………………………………………………… 40
第四節出發時間與運具聯合選擇模式……………………………… 42
第五節停留時間模式………………………………………………… 44
第六章問卷設計與調查……………………………………………… 48
第一節問卷設計……………………………………………………… 48
第二節抽樣方法……………………………………………………… 50
第三節調查方式與過程……………………………………………… 51
第四節基本統計分析………………………………………………… 53
第七章模式校估與預測……………………………………………… 71
第一節出發時間選擇模式…………………………………………… 71
第二節運具選擇模式………………………………………………… 78
第三節出發時間與運具聯合選擇模式……………………………… 84
第四節停留時間模式………………………………………………… 90
第五節運具服務水準彈性分析……………………………………… 93
第六節園區策略分析………………………………………………… 97
第八章結論與建議…………………………………………………… 99
第一節結論…………………………………………………………… 99
第二節建議……………………………………………………………101
參考文獻………………………………………………………………… 102
附錄一:六福村問卷……………………………………………………105
附錄二:九族問卷………………………………………………………106
圖目錄
圖1-1 研究流程圖……………………………………………………… 7
圖4-1 概念性架構圖……………………………………………………29
圖4-2 本研究探討的概念性架構圖……………………………………32
圖5-1 出發時間多項羅吉特架構圖……………………………………37
圖5-2 出發時間巢式羅吉特架構圖一…………………………………38
圖5-3 出發時間巢式羅吉特架構圖二…………………………………38
圖5-4 運具選擇多項羅吉特架構圖……………………………………40
圖5-5 運具選擇巢式羅吉特架構圖……………………………………40
圖5-6 出發時間與運具聯合選擇多項羅吉特架構圖…………………42
圖5-7 出發時間與運具聯合選擇巢式羅吉特架構圖一………………42
圖5-8 出發時間與運具聯合選擇巢式羅吉特架構圖二………………43
圖7-1 出發時間巢式羅吉特架構圖(清晨與早上同巢)……………77
圖7-2 出發時間巢式羅吉特架構圖(早上與下午同巢)……………77
圖7-3 多項羅吉特運具選擇架構圖……………………………………78
圖7-4 運具選擇巢式羅吉特架構圖(小汽車與機車同巢)…………83
圖7-5 運具選擇巢式羅吉特架構圖(巴士方案同巢)………………83
圖7-6 運具選擇巢式羅吉特架構圖(私人運具同巢與巴士同巢)…83
圖7-7出發時間與運具巢式羅吉特聯合選擇模式(出發時間上層,運具選
擇下層)………………………………………………………… 86
圖7-8出發時間與運具巢式羅吉特聯合選擇模式(出發時間下層,運具選
擇上層)………………………………………………………… 87
圖7-9出發時間與運具巢式羅吉特聯合選擇模式(出發時間上層,運具選
擇下層)………………………………………………………… 87
表目錄
表2-1 觀光遊憩資源分類及資源內容表………………………………10
表2-2 遊憩需求模式與影響變數整理表………………………………19
表3-1 民營遊樂園民國八十九年營運概況……………………………22
表3-2 營業時間之比較表………………………………………………26
表3-3 門票價格與票種之比較表………………………………………26
表3-4 客運服務班次之比較表…………………………………………27
表3-5 八十五年至八十九年度民營標章遊樂園區旅遊人次排名表…28
表6-1 問卷蒐集統計表…………………………………………………52
表6-2 遊客旅遊出發日分布情形………………………………………53
表6-3 遊客旅遊返家日分布情形………………………………………54
表6-4 遊客旅遊行程天數分布情形……………………………………54
表6-5 遊客旅遊造訪次數分布情形……………………………………55
表6-6 遊客旅遊出發地分布情形………………………………………56
表6-7 遊客旅次鏈型態分布情形(抵達主題遊樂園前)……………56
表6-8 遊客旅次鏈型態分布情形(離開主題遊樂園後)……………57
表6-9 遊客其他活動旅次數分布情形(抵達主題遊樂園前)………57
表6-10 遊客其他活動旅次數分布情形(離開主題遊樂園後)…… 58
表6-11 遊客出發時間分布情形……………………………………… 59
表6-12 遊客到達時間分布情形……………………………………… 60
表6-13 遊客離開時間分布情形……………………………………… 61
表6-14 遊客停留時間分布情形……………………………………… 62
表6-15 遊客使用運具分布情形……………………………………… 62
表6-16 遊客同行人數分布情形……………………………………… 63
表6-17 遊客同行者0~6歲人數分布情形………………………………64
表6-18 遊客同行者7~12歲人數分布情形…………………………… 64
表6-19 遊客同行者13~18歲人數分布情形……………………………65
表6-20 遊客同行者65歲以上人數分布情形………………………… 65
表6-21 遊客性別分布情形…………………………………………… 66
表6-22 遊客年齡分布情形…………………………………………… 66
表6-23 遊客婚姻狀況分布情形……………………………………… 67
表6-24 遊客職業分布情形…………………………………………… 67
表6-25 遊客所得分布情形…………………………………………… 68
表6-26 遊客居住地家戶人數分布情形……………………………… 69
表6-27 遊客教育程度分布情形……………………………………… 69
表6-28 遊客居住地擁有小汽車數分布情形………………………… 70
表6-29 遊客居住地擁有機車數分布情形…………………………… 70
表7-1 出發時間選擇模式校估結果(清晨與早上方案以八點半區隔)
……………………………………………………………………72
表7-2 出發時間選擇模式校估結果(清晨與早上方案以八點區隔)
……………………………………………………………………74
表7-3 出發時間選擇模式校估結果(清晨與早上方案以八點區隔)
……………………………………………………………………75
表7-4 出發時間選擇巢式羅吉特模式校估結果………………………76
表7-5 運具多項羅吉特選擇模式校估結果……………………………80
表7-6 運具巢式羅吉特選擇模式校估結果……………………………82
表7-7 出發時間與運具多項羅吉特聯合選擇模式校估結果…………85
表7-8 出發時間與運具巢式羅吉特聯合選擇模式校估結果(兩層)88
表7-9 出發時間與運具巢式羅吉特聯合選擇模式校估結果(三層)89
表7-10 停留時間存活模式校估結果(Exponential分配)……………91
表7-11 停留時間存活模式校估結果(Weibull分配)…………………92
表7-12 停留時間存活模式校估結果(Logistic分配)……………… 92
表7-13多項羅吉特模式時間彈性………………………………………93
表7-14巢式羅吉特模式時間彈性………………………………………93
表7-15多項羅吉特模式成本彈性………………………………………94
表7-16巢式羅吉特模式成本彈性………………………………………95
表7-17多項羅吉特模式班次彈性………………………………………95
表7-18巢式羅吉特模式班次彈性………………………………………96
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1. 10.高明瑞、王國君,海岸地區遊憩特性及環境偏好之研究---以墾丁國家公園南灣海域為例,戶外遊憩研究,第六卷第四期,頁35-53,民國八十二年。
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5. 6.葉光毅、黃逢章,國家公園觀光遊客之交通行為探討,戶外遊憩研究,第二卷第四期,頁41-49,民國七十八年。
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7. 3.楊宏志,旅遊阻礙:以本省森林遊樂區為例,戶外遊憩研究,第二卷第二期,頁3-29,民國七十八年。
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10. 17.林喻東,民營遊樂區行銷策略之研究,嘉義農專學報,第二十五期,頁23-48,民國八十年。
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12. 15.高俊雄,觀光旅遊地區經營開發之規劃與推動,觀光研究學報,第一卷第三期,頁29-43,民國八十四年九月。
13. 14.楊文燦、吳佩芬,主題園遊客對主題意象認知之研究~以六福村主題遊樂園為例,戶外遊憩研究,第十卷第二期,頁67-92,民國八十六年。
14. 13.曹勝雄、江麗文、蔡倩雯,計量經濟模式在國際觀光需求應用之研究,戶外遊憩研究,第九卷第一期,頁1-29,民國八十五年。
15. 12.楊文燦、黃琬珺,遊憩問卷調查中問項選擇之探討,戶外遊憩研究,第七卷第二期,頁13-24,民國八十三年。