臺灣博碩士論文加值系統

在混合動力系統中之內燃機引擎、電動馬達與發電機三者間的動力匹配程度，為此系統效率發揮的重要指標。本論文主要的研究重點，著重在並聯式混合動力系統動力分配的轉換關係，以
及發電機激磁電流的控制對於系統動力分配的影響關係。
本文使用豐田汽車所發展出的並聯式動力系統概念，並透過市面上現有的內燃機引擎、電動馬達及發電機等組件，建構出實驗性質之動力平台。在動力平台上所進行的實驗，將應用電子控制單元來進行系統的整合；其中引擎的運轉狀態將被控制在最佳燃油轉換效率下運轉，在路面負載變化及駕駛者需求的影響下，我們將利用控制內燃機引擎定轉速及發電機激磁電流的方式獲得所需的動力。

The power matching condition in the internal combustion engine, motor and generator is an important index of the overall efficiency in hybrid electric vehicle system. The main topic of this research is to study the power distribution in a parallel hybrid electric system and the influence of the excitation current of a generation.
The concept of parallel hybrid electric system developed by TOYOTA automobile company is used in this research. A test bench composed of an engine, motor and generator is set up for power measuring experiments in this research. All the experiments are controlled by the electric control unit, i.e. engine is controled in a specific operation range of optimum fuel economy, generator is controlled to a specific speed, etc. By using the electric control units, it is easy for us to adjust the power distribution among the three major power components of the engine, motor and generator.

封面內頁
簽名頁
授權書 iii
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博碩士論文授權書 iv
中文摘要 v
ABSTRACT vi
誌謝 vii
目錄 viii
圖目錄 x
表目錄 xiii
符號說明 xiv
第一章 緒論 1
1.1 前言 1
1.2 文獻回顧 2
1.3 研究目的 5
1.4 研究方法 6
1.5 論文架構 6
第二章 混合動力系統 8
2.1 系統構成型式 8
2.2 基本原理 11
第三章 動力分配器 16
3.1 動力分配器 16
3.2 動力分配器配置分析 17
3.3 動力分配之理論關係 21
3.3.1 扭矩關係 22
3.3.2 轉速關係 23
第四章 混合動力系統實驗分析 28
4.1 動力系統之實驗架構 28
4.2 硬體設備 29
4.3 電子控制單元(CPU)軟硬體架構 35
4.4 系統參數設定 39
4.4.1 巡行模式 40
4.4.2 重負載 42
4.5 動力分配性能分析 45
4.5.1 引擎定轉速控制 46
4.5.2 動力輸出軸無負載發電機無激磁作用 48
4.5.3 動力輸出軸重負載手動激磁電流控制 49
4.5.4 動力輸出軸輕負載CPU控制固定激磁電流 52
4.5.5 輕負載下施加變動負載及激磁控制(巡行) 54
4.5.6 重負載下施加變動負載及激磁控制(重負載) 58
第五章 結論 63
5.1 未來進行工作 64
參考文獻 65
附錄 69

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