臺灣博碩士論文加值系統

近來都市停車供需失衡日益嚴重，形成眾人詬病之停車問題，本研究以台中市西區之公共停車空間為研究範圍，以汽機車之使用者為研究對象，在停車需求面的問題上，透過問卷訪查與多元羅吉特模式之應用，分析不同土地使用型態下影響駕駛人選擇停車設施之因素，並進一步加入潛在需求之推估(包含「去過還會再去」、「之前未去過」、「被迫取消旅次」與「違規停車轉移量」四種潛在需求)，以求得在實際情況下之合理停車服務量。在供給面之討論上，經由數學規劃之求解，以總成本最小為目標，求得最佳之停車供應量，此外，並與實際之政府政策結合，探討不同之停車行為規範策略之影響。
　　經由本研究之結果發現，在類似的土地使用型態下，駕駛人對於停車設施選擇之特性並不一定相同；在停車服務量之提供上，現有之供應量可滿足大部分之一般需求，但加入潛在需求後，則多是供給不足的，在短期因應措施上，對路邊及路外停車設施加以收費，提高週轉率以增加停車格位之利用，在中、長期之供給策略上，應再增闢停車空間，滿足實際上之使用需求；在停車行為規範上，經由本研究各方案之評比後發現，實施路邊停車與路外停車差別費率之方案，乃為可滿足營運者與使用者雙方之折衷方案。

It has become a more severe problem for drivers to park in city areas than past years due to lack of parking space when demand is compared with supply. This research project makes use of data from the West District of Taichung City’s public parking areas by asking automobilist and motorcyclist. In demand side, this thesis uses the multinomial logit (MNL) to analyse the characteristics of drivers under different types of land uses when they choose their parking areas. To consider reasonable parking supply volumes, this research also estimates four “potential demand”, which includes “will go again”, ”didn’t go there before but will go”, “be forced to cancel the trip” & ”be forced to park against the regulations”. In supply side, this thesis uses the mathematical planning to obtain optimal supply volumes for minimizing costs. Furthermore, to catch up with the current parking policy, this thesis compared the effects under different assumptions about parking behavior patterns.
According to this research, there are several findings, first, parking choice is influenced by different factors, even at the similar land use type. Present supply volume can satisfy most demand, but after the potential demand is considered, the present supply volume can not. On measures from short-term perspective, operators start to charge off-street and on-street parking fees in order to increase the turnover rate. On measures from medium-term and long-term perspectives, local government are required to build more parking facilities to satisfy the all possible demand. In considering different parking behavior patterns, operators practice differential parking fees found to be the better program.

致謝 I
摘要 II
Abstract III
目錄 IV
圖目錄 VII
表目錄 VII

第一章 緒論 1
1.1 研究背景1
1.2 研究動機1
1.3 研究目的2
1.4 研究範圍2
1.5 研究方法6
1.6 研究流程與內容7
第二章 文獻回顧10
2.1 土地使用型態相關文獻10
2.1.1 土地使用之涵義10
2.1.2 多種土地使用型態之影響11
2.2 總體停車需求相關文獻12
2.2.1 土地使用與停車需求間之關係相關文獻12
2.2.2 停車需求量總體模式之比較15
2.3 個體停車需求相關文獻21
2.3.1 個體選擇模式方法論之介紹21
2.3.2 個體選擇模式之應用23
2.4 停車供給相關研究之文獻28
2.4.1停車需求之推估與供給之結合28
2.4.2 停車供給方法論之介紹28
2.4.3 停車供給相關文獻29
第三章 資料收集與分析32
3.1 調查地區及特性32
3.1.1 土地使用型態分類32
3.1.2 調查分區停車供給狀況32
3.1.3 調查分區環境特性36
3.2 問卷設計39
3.2.1 問卷調查之限制39
3.2.2 問卷設計結構與流程39
3.2.3 問卷調查方式43
3.3 資料基本統計46
第四章 需求模式之校估與預測54
4.1 樣本處理54
4.2 模式變數選取及替選方案之界定55
4.3 模式校估結果56
4.4 需求模式之總計預測100
4.4.1 總計預測之方法100
4.4.2 總計預測之結果與各停車設施使用量之推估100
4.4.3 各調查區潛在需求量推估133
4.4.4 各調查區停車需求量與現有供給量之比較157
第五章 停車需求與供給綜合分析161
5.1 路外停車場區位模式之構建與求解161
5.1.1 路外停車場區位問題特性之描述161
5.1.2 供給模式之構建165
5.1.3 模式之求解170
5.2 停車行為規範之管理策略172
5.2.1 短期停車行為規範173
5.2.2 停車行為規範之方案評比174
5.2.2 對於停車行為規範之其他配套措施182
第六章 結論與建議184
6.1 結論184
6.2 建議187
參考文獻188

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