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臺灣博碩士論文加值系統

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研究生:楊智幃
研究生(外文):Chih-Wei Yang
論文名稱:捷運列車引致土層振動與衰減特性之研究
論文名稱(外文):A Study on the characteristics of Ground Vibration and Attenuation Caused by Rapid Transit Trains
指導教授:倪勝火倪勝火引用關係
指導教授(外文):Sheng-Huoo Ni
學位類別:碩士
校院名稱:國立成功大學
系所名稱:土木工程學系碩博士班
學門:工程學門
學類:土木工程學類
論文種類:學術論文
論文出版年:2002
畢業學年度:90
語文別:中文
論文頁數:109
中文關鍵詞:木柵線捷運列車地表振動衰減
外文關鍵詞:rapid transittrainsground vibrationattenuation
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捷運乃現代化都市最有效率的大眾運輸工具之一,具備迅速、便捷、大量及舒適等優點,卻也帶來了噪音與振動問題,而其路線又常連結都會區與住宅區,於是對於人們工作與生活環境產生衝擊,故此問題急待克服與改善。
本研究以台北捷運為例,一方面對捷運木柵線列車行駛引致之振動進行量測,將量得之資料以1/3八音階頻譜圖顯示振動量大小,並作一分析比較;另一方面在捷運內湖線沿線藉由落錘夯擊地面所產生之能量,量測地表振動衰減,進而以Wiss模式和Bornitz模式分析,瞭解內湖捷運沿線地層振動之衰減特性。
研究結果顯示,列車行駛引致之振動以垂直方向之振動量最大,而鋼構橋面版下之振動比混凝土橋面版下之振動小,且皆有1.6Hz和6.3Hz之尖峰頻率;在振動衰減特性方面,內湖地區在x, y, z三方向之材料阻尼係數α值分別為0.0452(1/m)、0.0191(1/m)及0.0278(1/m),衰減係數m值分別為1.735、1.592及1.477,且受到振波頻率影響。
摘要 I
誌謝 II
目錄 III
表目錄 VI
圖目錄 VII
符號說明 XII
第一章 緒論 1
1.1 前言 1
1.2 研究目的與方法 1
1.3 研究內容 2
第二章 文獻回顧 3
2.1 引言 3
2.2 列車振動研究之文獻回顧 4
2.3 振波衰減特性研究之文獻回顧 5
第三章 相關理論 8
3.1 彈性體內之應力波 8
3.2 列車行駛引致之振動 9
3.3 打樁引起之地表振動 11
3.4 振幅衰減機制 11
3.5 振波衰減經驗公式 13
3.6 頻譜分析 15
3.7 訊號處理與分析 16
第四章 現地振動量測試驗 28
4.1 引言 28
4.2 捷運系統及路線簡介 28
4.3 試驗儀器與設備 29
4.4 列車引致之振動-木柵線沿線 31
4.4.1 試驗地點 32
4.4.2 試驗方法及步驟 33
4.5 地表振動衰減-內湖線沿線 33
4.5.1 地質概況 33
4.5.2 試驗地點 34
4.5.3 試驗方法及步驟 36
第五章 資料分析與結果討論 54
5.1 引言 54
5.2 列車引致之振動 54
5.2.1 資料處理與分析 54
5.2.2 列車振動量測分析結果 55
5.2.3 案例比較 58
5.3 地表振動衰減 59
5.3.1 資料處理與分析 60
5.3.2 振動衰減量測結果 61
5.3.3 Wiss衰減模式分析 64
5.3.4 Bornitz衰減模式分析 65
第六章 結論與建議 104
6.1 結論 104
6.2 建議 105
參考文獻 106
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32.黃俊鴻,「打樁震動對鄰近結構物影響之研究」,研究計畫期中報告,委託單位:榮民工程股份有限公司,執行單位:國立中央大學土木工程學系(2000)。
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