跳到主要內容

臺灣博碩士論文加值系統

(75.101.211.110) 您好!臺灣時間:2022/01/26 12:24
字體大小: 字級放大   字級縮小   預設字形  
回查詢結果 :::

詳目顯示

: 
twitterline
研究生:吳悅慈
研究生(外文):Yueh-Tzu Wu
論文名稱:都會區內高速公路走廊交通疏導改道策略之構建與模擬研究─以圓山與台北交流道間之高速公路走廊為例
論文名稱(外文):A Simulation Study on Traffic Diversion and Route Guidance Strategies of a Freeway Corridor within Urban Area — An Example of Sun Yat-Sen National Freeway Corridor between Yuan-Shan and Taipei Interchanges
指導教授:何志宏何志宏引用關係
指導教授(外文):Chih-Hung Ho
學位類別:碩士
校院名稱:國立成功大學
系所名稱:交通管理學系碩博士班
學門:運輸服務學門
學類:運輸管理學類
論文種類:學術論文
論文出版年:2002
畢業學年度:90
語文別:中文
論文頁數:122
中文關鍵詞:號誌連鎖匝道儀控行車路徑導引交通管理與控制
外文關鍵詞:Traffic management and controlRoute guidanceRamp meteringSignal coordination
相關次數:
  • 被引用被引用:22
  • 點閱點閱:1274
  • 評分評分:
  • 下載下載:302
  • 收藏至我的研究室書目清單書目收藏:3
隨著經濟迅速發展,小客車的持有率及使用率均相對提高,因而造成交通量不斷地增加;以高速公路北部都會區路段之交流道為例,由於中、短途之旅次較多,在上、下班尖峰時段常見大量車流湧進高速公路,不僅造成高速公路主線壅塞難行,且在進、出口匝道處形成等候車隊,進而影響平面道路交通。為謀求緩和交通擁擠之擴張及提供更為迅速與便捷之交通服務,採用低成本、短時間的運輸系統管理控制策略已成為為交通工程師之當務之急。
目前國內之高速公路系統,並無完整之行車導引設施,而僅能藉資訊可變標誌及路況廣播等系統來傳遞路網訊息給駕駛人;但如此僅能以被動的廣播方式告知用路人路況訊息,並無法有效紓解高密度的車流壅塞;故若能事先擬好交通導引策略,再依據當時之路況,即時配合適當之交通管制措施,使路網上之交通流趨於平衡,將足以使高速公路走廊發揮更大的效用。
本研究乃以此為出發點,選取高速公路走廊之某一都會區段範圍,應用車流模擬方法,在上、下高速公路交流道之匝道交通瓶頸地點,找出影響其交通壅塞的範圍;然後以CMS之路徑導引策略,來指引駕駛人改道行駛於平面的平行替代道路上;使駕駛人可改由鄰近之交流道進出高速公路,以平衡整個高速公路走廊路網上之交通量。至於與其平行之平面道路,則將著重於交通號誌系統的改善,使得整個區域路網之號誌能夠達到最佳化;或使其幹道之服務水準為之提升,進而縮短旅行時間,俾能提供駕駛人一個有效的公路走廊交通導引策略。
經過完整的研究與分析後發現,本研究所構建之模式確能有效地提升交通導引與控制效能,並降低整體駕駛人的旅行時間,因而達到改善交通績效之目的,如此亦可確認本研究所開發模式之可行性。
ABSTRACT
Accompanying the rapid growth of domestic economy, both the vehicle ownership and its usage are grown rapidly in recent years. For instance, vast amount of traffic flow have been seen getting into the Taipei City Section of the Sun Yat-Sen National Freeway in every morning and evening rush hours so as to cause some overwhelm bumper-to-bumper traffic jams on the freeway main line within Taipei Area. In addition, those surface arterials paralleling to said freeway section have been badly influenced to become frequent bottlenecks of this corridor. For the purpose of mitigating said traffic congestion situation as well as improving the traffic control performance of this corridor, any effective low-cost and fast-effect transportation system management measures should be introduced in by commissioned traffic engineers to resolve current traffic problems.
Although equipped with some changeable message signs and a dedicated radio broadcasting system, so far the domestic freeway system has established neither an advanced traffic management system nor a route guidance system to convey thorough roadway and traffic information to all freeway travelers. A new idea is then emerged to this study, which is to propose some modern traffic management and route guidance strategies in order to considerably improve the traffic management and control performance of the freeway mainline and its parallel surface arterials as a whole.
Bearing this concept in mind and taking Taipei Area Freeway Corridor as an example, this study aims to locate the most congested locations of the corridor and to find feasible traffic management and control remedies by applying the traffic simulation method. More changeable message signs have been equipped on the intersections’ and interchanges’ upstream of every major travel-path decision points to service for the route guidance strategies in order to divert part of the corridor flow away from those congested freeway interchanges so as to balance the whole traffic flow of said freeway corridor. A maximum progression-opportunity strategy has been employed to adjust signal timings of all intersections along those parallel arterials for the purpose of enhancing the signal control performance of them.
After thorough and careful studies, it is found that those control strategies proposed for and control models developed for the study can perform very good traffic management and route guidance effects, and besides, to reduce travel time of all network travelers as a whole. The findings from a local case study also confirm its practical feasibility and values of the arterial signal coordination strategy as well as the traffic-actuated ramp control model developed for the Taipei Area Freeway Corridor.
摘要.......................................................1-1
ABSTRACT.......................................................1-2
誌謝.......................................................1-4
目錄.......................................................I
圖目錄.......................................................IV
表目錄.......................................................V
第一章 緒論.......................................................1
1.1 研究緣起.......................................................1
1.2 研究目的.......................................................2
1.3 研究方法.......................................................2
1.4 研究範圍及限制.......................................................4
1.5 研究架構及研究內容................................................5
1.6 研究流程.......................................................6
第二章 文獻回顧.......................................................7
2.1 交通觸動式號誌控制................................................7
2.2 PASSER-Ⅱ模式.......................................................8
2.3 行車路徑導引系統....................................................12
2.4 其他相關之交通管理策略.............................................19
2.5 具有ITS分析功能的先進車流模擬軟體...................................21
第三章 PARAMICS交通模擬模式與其API之應用...............................25
3.1 PARAMICS軟體概述...................................................25
3.2 PARAMICS模擬軟體之API介面應用......................................28
3.2.1 PARAMICS模擬軟體之API特性與功能...................................28
3.2.2 API介面之應用方法..............................................30
3.3 本研究所發展之API系統架構..........................................32
3.3.1 系統基本架構規劃.................................................32
3.3.2 系統基本假設..................................................... 33
3.3.3 系統運作方式..................................................... 34
3.3.4 系統邏輯運作架構之建立...........................................39
第四章 高速公路走廊交通疏導改道策略之運作架構..........................41
4.1 高速公路走廊之交通疏導改道策略......................................41
4.1.1 觸動式匝道儀控概述................................................42
4.1.2 觸動式匝道儀控之API運作邏輯.......................................43
4.1.2.1 高速公路主線壅塞之計算與判定....................................44
4.1.2.2 匝道等候線壅塞之計算與判定......................................46
4.1.3 觸動式匝道儀控API之邏輯運作流程...................................46
4.2 行車導引控制模式原理................................................49
4.2.1 行車路徑導引系統之規劃原則........................................51
4.2.2 用路人資訊系統及其反應行為之探討.................................. 56
4.3 高速公路走廊之交通改道策略..........................................58
4.3.1 高速公路走廊之改道策略研擬........................................58
4.3.2 API程式之運作邏輯.................................................66
第五章 區域路網之交通管理與控制策略.....................................71
5.1 觸動控制設計........................................................71
5.1.1 觸動控制之控制參數................................................72
5.1.2 半觸動號誌控制邏輯................................................73
5.1.2.1 半觸動號誌控制之整體運作說明....................................73
5.1.2.2 半觸動號誌控制之運作流程設計....................................74
5.1.3 半觸動號誌控制之API程式實作.......................................76
5.1.4 全觸動號誌控制之邏輯架構.......................................... 76
5.1.4.1 全觸動號誌控制之整體運作說明....................................77
5.1.4.2 全觸動號誌控制之運作流程設計....................................77
5.1.5 全觸動號誌控制之API程式設計.......................................79
5.2 幹道續進式時制設計..................................................80
5.2.1 續進機會之計算公式................................................81
5.2.2 藉API結合PASSER-Ⅱ模式之前置作業..................................83
5.2.2.1 PASSER-Ⅱ模式之輸入資料檔.......................................83
5.2.2.2 最佳時制之時相決定..............................................85
5.2.3 幹道時制轉換邏輯..................................................89
5.2.4 連結PARAMICS及PASSER-Ⅱ之API發展架構..............................96
第六章 整體交通改道控制策略之實例分析與驗證.............................99
6.1 台北模擬測試路網之現況說明..........................................100
6.2 台北模擬測試路網之實例應用..........................................104
6.3 交控策略之研擬與比較................................................105
6.4 各項方案之實施績效分析..............................................108
第七章 結論與建議.......................................................115
7.1 結論................................................................115
7.2 建議................................................................117
參考文獻................................................................119
參考文獻1.石家豪,「幹道號誌續進式時制設計模式之開發研究」,國立成功大學交通管理科學研究所碩士論文,民國90年6月。2.“ARTERIAL SIGNAL TIMING OPTIMIZATION USING PASSER Ⅱ-87 MICROCOMPUTER USER’S GUIDE”, Transportation Research Record 957, 1984.3.王筱如,「PASSER-II模式理論及其與MAXBAND、TRANSYT-7F應用於幹道號誌時制設計之比較研究」,成大交管所碩士論文,民國75年6月。4.陳麗娜,「PASSER II-84理論實證及其在電腦化交通控制系統之應用」,成大交管所碩士論文,民國76年6月。5.鄭銘興,「帶寬極大化理論之探討與PASSER II-84模式之改良應用」,成大交管所碩士論文,民國77年6月。6.李德紘,「以多種用路人行車路徑導引模擬模式探討交通資訊效益與感應時制之研究」,中央大學土本工程學研究所碩士論文,民國82年。7.張式先,「動態路選擇模式應用行車路徑導引系統之研究」,國立成功大學交通管理科學研究所碩士論文,民國81年。8.張舜清,「建立路網車流模擬模式以發展行車路徑導引系統之研究」,國立成功大學交通管理科學研究所碩士論文,民國79年6月。9.何志宏等,「台灣地區行車路徑導引系統」期中報告,交通部運輸研究所委託成大交研所之專題研究,民國80年3月。10.傅介棠,「多條最短路方法應用於行車路徑導引系統之運輸效果模擬分析」,國立成功大學交通管理科學研究所碩士論文,民國79年。11.邵福臨,「應用動態號誌時制於行車導引系統之研究」,國立成功大學交通管理科學研究所碩士論文,民國81年。12.Fujii, H., “The CACS Project and Now”, paper presented at the 65th Annual Meetings of the Transportation Research.13.Tsuji, H. et al., “A Stochastic Approach for Estimating the Effectiveness of a Route Guidance System and ITS Related Parameters”, Transportation Science. Vol.19, No.4, 1985.14.Al-Deck H. et al., “ Potenial Benefits of In-Vehicle Information Systems in a Real Life Freeway Corridoor under Recurring and Incident-induced Congestion”, IEEE VNIS''89, pp. 288-291, 1989.15.Merja Penttinen, Virpi Anttila and Juha Luoma, “EFFECTS OF VMS TECHNOLOGIES ON DRIVER BEHAVIOUR”, 8th World Congress on ITS, 2001.9.16.Derrick Hitchins, “LOWERCASE FONT SET DEVELOPMENT FOR VARIABLE MESSAGE SIGNS(VMS)”, 8th World Congress on ITS, 2001.9.17.Smith, J. C et al., “Some Possible Effects of Autoguide on Traffic in London”, IEEE VNIS''89, pp. 282-287.18.Koutsopoulos, H. N. et al., “Effectiveness of Motorist Information Systems in Reducing Traffic Congestion”, IEEE VNIS''89, pp. 275-281, 1989.19.Rakha, H. et al., “Evaluating the Benefits and Interactions of Route Guidance and Traffic Control Strategies using Simulation”, IEEE VNIS''89, pp. 296-303, 1989.20.Jasenka Rakas, John Arrieta, Ying Zhou and Sarah Clements, “VARIABLE MESSAGE SIGNS STUDY FOR BALTIMORE/ WASHINGTON I-95 CORRIDOR”, 8th World Congress on ITS, 2001.9.21.蔡肇鵬,「高速公路交通管理系統之建立」,中華道路第33卷,民國83年10月,第24-39頁。22.交通部運輸研究所,「高速公路交通號誌控制系統」,民國86年2月。23.何志宏等,「先進式微觀車流模擬器─PARAMICS應用於台灣地區發展ITS模擬網路之模式校估測試研究」,交通部運輸研究所,民國88年。24.何志宏等,「先進式微觀車流模擬器─PARAMICS模擬軟體應用於高速公路與市區道路交控系統整合策略研究(期中報告)」,交通部運輸研究所,民國90年7月。25.祁天健,「高速公路集體式行車導引之模擬研究」,國立中央大學土木工程學研究所碩士論文,民國88年6月。26.熊慧音,「高速公路路網行車導引之研究」,國立中央大學土木工程學研究所碩士論文,民國87年6月。27.Conard L.Dudek, et al., “Approach to Real-Time Diversion of Freeway Traffic for Special Events”, Transportation Research Record, 644, p.57.28.Conard L.Dudek, et al., “Field Evaluation of Message for Real-Time Diversion of Freeways Traffic for Special Event”, Transportation Research Record, 682. p.37.29.Conard L. Dudek, et al., “Analysis of Driver Responses to Point Diversion for Special Events”, Transportation Research Record 682, p.45-p.52.30.May, A.D., “Traffic Flow Fundamentals”, Prentice Hall, Englewood Cliffs, New Jersey, 1990.31.C.E. Wallace and K.G. Courage, “Improved Graphic Displays in Traffic Signal Progression”, Transportation Research Record 957, 1984.32.C.E. Wallace and K.G. Courage, “The User’s Manual for PROGO”.33.何志宏等,「先進式微觀車流模擬器─PARAMICS模擬軟體應用於高速公路與市區道路交控系統整合策略研究(期末報告)」,交通部運輸研究所,民國90年12月。 34.「八十八年下半年度及八十九年度台北市交通流量及特性調查(一般路口、特殊路口、圓環路口、路段交通量部分)」期末報告,台北市交通管制工程處委託易緯工程顧問有限公司辦理,民國八十九年十二月。35.Paul Ross, “An Evaluation of Network Timing Transition Algorithms”, 1977.36.交通部運輸研究所,「台灣地區先進交通管理系統(ATMS)中都市交通號誌控制邏輯標準化與系統建置標準作業程序之研究─定時式/動態式控制邏輯標準化:規劃報告」,民國九十年七月。37.Averill M. Law, W. David Kelton, “Simulation Modeling and Analysis”, 2000.38.交通部運輸研究所,「台灣地區高速公路容量與服務水準評估指標之研究」,民國八十二年十一月。39.唐文斌、黃承傳,「高速公路出口匝道區段容量及服務水準評估方法研究」,交通部運輸研究所出版2000年公路容量分析研討會論文集,民國九十年八月。
QRCODE
 
 
 
 
 
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                               
第一頁 上一頁 下一頁 最後一頁 top
無相關期刊