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研究生:陳英傑
研究生(外文):Yin-Chieh Chen
論文名稱:兩岸航空貨運直航航點選擇與航線規劃問題
論文名稱(外文):The integration of Taiwan and China air networks for direct air cargo services
指導教授:林正章林正章引用關係
指導教授(外文):Cheng-Chang Lin
學位類別:碩士
校院名稱:國立成功大學
系所名稱:交通管理學系碩博士班
學門:運輸服務學門
學類:運輸管理學類
論文種類:學術論文
論文出版年:2002
畢業學年度:90
語文別:中文
論文頁數:100
中文關鍵詞:台灣海峽航空貨運網路設計軸輻式網路
外文關鍵詞:Taiwan StraitAir cargonetwork designhub-and-spoke network
相關次數:
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兩岸雖有著共通的語言與相同的文化,但經濟與社會環境卻有相當的差異。中國大陸為開發中國家,擁有大量且低廉的勞動力,以及豐富的資源;相反地,台灣是已開發國家,有著高科技製造能力的經濟背景。整體而言,海峽兩岸在製造活動的全球供應鍊上扮演著獨立且互補的角色,因此,在90年代中,兩岸間的貿易呈現了雙位數的高成長。兩岸由於政治上的分歧,目前尚未開放直飛航線,即便如此,直航仍是不可避免的趨勢。
本研究探究了大量中國大陸、台灣、香港及澳門的政府文件,並探訪了服務大陸—台灣之間的航空承攬業者及航空公司,並蒐集相關資料,以使本研究得以將兩岸之貿易情況列表說明,進一步估算其航空貨運量,並瞭解連接大陸—台灣之間的主要承攬業者與機場。此外,本研究分析當前中國大陸的內陸空運航線網路,並將各機場依其與其他行政分區或城市之連接情形區分為全國性、區域性及地方性三個等級,此分級使本研究得以確認中國大陸之軸輻式飛航網路型態,以及未來可能成為兩岸空運直航點之城市。經由本研究所發展之數學模式測試後,最可能成為未來航空貨運直航點之三處城市為上海、廈門及長沙,此結果與先前研究所提出之客運直航點(福州、廈門及上海)不同。
Two sides of Taiwan Strait speak the same language and share the same culture, however, the economic and social environments are quite different. China is a developing country with a vast of cheap labors and plenty of raw materials. Contrarily, Taiwan is a developed country with high-technology manufacturing economic base. Integrally, two sides perform mutually dependent but complementary activities on the global supply-chain manufacturing. As a result, the trade between two sides grew in double-digit annually in the 90’s. Even though, there are no direct air links between two sides due to the political differences, the direct air links are inevitable.
In this research, we researched and interviewed through a vast of governmental documents of China, Taiwan, Hong Kong and Macau, and air cargo carriers and airlines serving China-Taiwan air links. These materials enable us to tabulate the trade, estimate the air cargo and realize the major carriers and airports serving the China-Taiwan air link. Subsequently, we analyzed the current Chinese air route maps of her domestic airlines, and used the connectivity measurement to classify airports into national, regional and local classes. The classification allows us to determine the China hub-and-spoke air network and potential airports for future direct air connections. With the development of a mathematical model, we determined the top direct airfreight airports were Shanghai Xiamen and Changsha. The outcome does not coincide with direct passenger airports. The top three most proposed by researchers are Fuzhou, Xiamen and Shanghai.
第一章 緒論 1
1-1研究動機 1
1-2研究目的 3
1-3研究範圍及限制 4
1-4研究方法與流程 6
1.研究方法 6
2.研究流程 6
第二章 文獻回顧 9
2-1國外軸輻式網路結構(HUB-AND-SPOKE)之相關研究 10
2-2兩岸直航航空運輸網路規劃之相關研究 15
2-3小結 17
第三章 兩岸交流資料彙析 19
3-1兩岸經貿往來與台商投資大陸行業結構 19
3-1-1兩岸經貿往來 19
3-1-2台商投資大陸行業結構 21
3-2大陸國內航空網路結構分析 22
第四章 兩岸航空貨運直航軸輻式網路模式 27
4-1兩岸航空貨運直航軸輻式網路 27
4-1-1節點說明 27
4-1-2節線說明 28
4-2模式型態 29
4-2-1變數說明 30
4-2-2模式說明 31
4-3演算法之發展 31
4-3-1次梯度法(subgradient method) 32
4-3-2分枝界限法 32
4-4小結 33
第五章 實證研究 34
5-1實證數據估算 34
5-1-1兩岸貿易貨運量推算 34
5-1-2運量分配計算 35
5-1-3貨運費率計算 36
5-2實證測試與結果分析 37
5-2-1不考慮轉運成本 38
5-2-1考慮轉運成本 52
5-2-3西安成為兩岸直航點之可能性 53
5-3小結 54
第六章 結論與建議 56
6-1結論 56
6-2建議 58
參考文獻 59
附錄一 各機型貨物載運量 60
附錄二 港澳至台北、大陸每週航班數 及貨運容量 60
1.香港至大陸每週提供貨運容量 60
2.大陸至香港每週提供貨運容量 60
3.香港至台灣每週提供貨運容量 60
4.台灣至香港每週提供貨運容量 60
5.澳門至台灣每週提供貨運容量 60
6.台灣至澳門每週提供貨運容量 60
7.澳門至大陸每週提供貨運容量 60
8.大陸至澳門每週提供貨運容量 60
附錄三 大陸各城市所得兩岸航空貨運分配量表 60
附錄四 估算貨運費率時使用之航空公司運價表 60
附錄五 最短路徑 60
附錄六 開放四個直航點 60
附錄七 以上海、廈門、長沙(最佳解)為直航點 60
附錄八 以上海、廈門、武漢為直航點 60
附錄九 以上海、廈門、福州(客運直航點)為直航點 60
附錄十 開放二個直航點 60
附錄十一 開放一個直航點(上海) 60
附錄十二 開放一個直航點(廈門) 60
附錄十三 兩岸間航空貨運費率為國內線水準時之最短路徑 60
附錄十四 兩岸間航空貨運費率為國內線水準時,開放四處直航點 60
附錄十五 兩岸間航空貨運費率為國內線水準時,開放三處直航點 60
附錄十六 兩岸間航空貨運費率為國內線水準時,開放兩處直航點 60
附錄十七 兩岸間航空貨運費率為國內線水準時,以上海為直航點 60
附錄十八 兩岸間航空貨運費率為國內線水準時,以廈門為直航點 60
1. 中華航空公司編印,華航統計年報1997年,民國86年。
2. 中國民用航空總局計畫司編,從統計看民航1998,1998年十月,北京:中國民航出版社。
3. 中國民用航空總局,中國民用航空總局國內貨物運輸規則,1977年10月1日生效。
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7. 交通部統計處編印,台灣地區進出口貨品運保費統計報告,民國85年、民國86年。
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9. 林正章,劉志遠,「市場均衡價格彈性對兩岸直航航線與直航點規劃影響之研究」,民航季刊,第一卷第二期,民國88年6月,頁197-218。
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11. 林正章,陳英傑,「兩岸航空貨運直航航線規劃之研究」,中華民國第四屆運輸網路研討會論文集,民國88年10月,頁1-12。
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15. 張有恆、林正章、熊正一,「兩岸空運直航航點選擇策略之研究」,第七屆校際運輸學術聯誼演討會論文集,民國八十七年四月,頁71-89。
16. 張有恆,航空運輸管理(初版),鼎漢國際工程顧問股份有限公司,民國87年。
17. 熊正一、陳春益、汪進財,「兩岸直航機場選擇模式旅行成本之探討」,中華民國第二屆網路運輸研討會論文集,民國86年10月,頁107-114。
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19. 中華航空公司http://www.china-airlines.com/
20. 中國國際航空公司,http://www.airchina.com.cn。
21. 中國東方航空公司,http://www.ce-air.com。
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23. 長榮航空公司,http://www.evaair.com.tw/online/schedule.htm。
24. 空中巴士公司,www.airbus.com。
25. 波音公司,www.boeing.com。
26. 香港機場,http://www.hkairport.com/chi/flight_info/FlightInfoFrame.jsp。
27. 復興航空公司,http://www.tna.com.tw/newtna/time/index.htm。
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29. 澳門機場,http://www.macau-airport.gov.mo/chinese/flight/flightfrm.html。
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