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研究生:彭志文
研究生(外文):Jyh-Wen Perng
論文名稱:航空公司營運績效之標竿分析
論文名稱(外文):Benchmarking Airline Operation Efficiency
指導教授:汪進財汪進財引用關係
指導教授(外文):Jinn-Tsai Wong
學位類別:碩士
校院名稱:國立交通大學
系所名稱:交通運輸研究所
學門:運輸服務學門
學類:運輸管理學類
論文種類:學術論文
論文出版年:2002
畢業學年度:90
語文別:中文
中文關鍵詞:航空公司標竿分析營運績效資料包絡分析法
外文關鍵詞:airlinesbenchmarkingOperation efficiencyDEA
相關次數:
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本研究應用標竿分析法分析比較國內外各航空公司之營運績效,以了解自我的經營能力及各航空公司間優劣差異所在。首先釐清各航空公司之背景資料,進而分析各航空公司之成本差異分析及單位成本之比較,了解無效率之來源。另外應用生產力、市場績效及成本效率三方面衡量指標,比較各航空公司在各項指標層面的營運績效。其次利用資料包絡分析法進一步深入分析各航空公司營運上之相對效率,以了解各航空公司之效率表現及差異所在,提供其應改善的方向。
研究結果顯示:(1)國內航空公司在整體成本組成上,直接營運成本較國外航空公司高支出比例,尤其以勞動成本及燃油費用支出較高。(2)因營運特性及生產規模大小不同的影響,會導致各航空公司在不同的成本項下有不同的效率表現。另外從各項單位成本比較分析可知,各航空公司隨著生產規模的變動,單位成本大都在特定水準範圍內變化,其中台灣及瑞聯受限於經營特性之關係,具有較高之單位成本。(3)在生產力方面國內航空公司以遠東航空整體表現較佳;在市場績效方面,以國華航空及台灣航空的效率較高;在成本控制方面,國內航空公司以立榮及國華效率較高。另外資料包絡分析法分析結果則顯示,國內航空公司具有規模過大或不足的現象,在勞動成本方面須減少成本支出,且須增加產出方能達到整體效率。國外航空公司之投入產出則較為適當。
This paper aims on comparing operation efficiency of domestic airlines in Taiwan and European by using benchmarking analysis. Operation ability for each airline and efficiency difference among airlines are understood by way of the comparative result. Firstly, airline background was studied. It followed the analyses of efficiency and unit cost of airlines so as to identify source of the inefficiency. Secondly, criteria to measured productivity, market performance and cost control were employed to compare airline performance. Finally, Data Envelopment Analysis was applied to analyze the relative efficiency and propose the direction for improvement.
The results reveal: (1)The percentage of direct operating cost of Taiwan’s domestic airlines is greater than that of EasyJet Airline, especially labor cost and fuel cost. (2)Airlines with different operation characteristics and size would lead to varied efficiency for each cost item. Besides, the results demonstrated that unit cost only varied in a specific range with scale of airline. But Taiwan Airlines and U-Land Airlines’ unit cost were higher due to their operation characteristic. (3)Overall, Far Eastern Air Transport outperforms its competitors. Formosa Airlines and Taiwan Airlines perform relatively well in terms of market performance. UNI Air and Formosa Airlines perform relatively well in terms of cost control. In addition, results from Data Envelopment Analysis show that the sizes of Taiwan’s domestic airlines are not at their optimal scales. To get into efficiency, the labor cost should be down and output be raised. Relatively, the structure of input and output of EasyJet Airline is rather adaptive.
目錄
目錄 i
圖目錄 iii
表目錄 v
第一章 緒論 1
1.1 研究動機 1
1.2 研究目的 2
1.3 研究範圍 3
1.4 研究內容 4
1.5 研究方法 7
1.5.1 文獻評析 7
1.5.2 成本資料組成及影響因子分析 7
1.5.3 標竿分析法 7
1.6 研究流程 9
第二章 文獻回顧 11
2.1 航空公司績效衡量之比較分析 11
2.1.1 成本結構分析 11
2.1.2 生產力分析 13
2.1.3 財務比例分析 13
2.1.4 資料包絡分析法 14
2.2 標竿分析法之應用 15
2.2.1 標竿分析之定義 15
2.2.2 標竿分析之種類 16
2.2.3 標竿分析之分析方法 16
2.3 小結 21
第三章 航空公司營運特性及成本結構之探討 22
3.1 基本營運特性 22
3.2 成本結構 26
3.2.1 航空公司之成本分類 26
3.2.2 航空公司成本結構分析 34
3.2.2.1 國內航空公司 35
3.2.2.2 國外航空公司 38
3.2.2.3 ICAO定期航線航空公司 38
3.3 小結 39
第四章 航空公司成本比較分析 41
4.1 航空公司成本項目影響因素之探討 41
4.2 各航空公司成本差異分析 42
4.2.1 直接營運成本 44
4.2.2 間接營運成本 63
4.2.3 營運成本 71
4.2.4 綜合比較分析 76
4.3 各航空公司單位成本差異分析 81
4.3.1 單位直接營運變動成本 81
4.3.2 單位直接營運固定成本 90
4.3.3 間接營運成本 92
4.3.3 單位營運成本 96
4.3.4 合理成本之估算 98
4.4 小結 98
第五章 航空公司營運績效之比較分析 100
5.1 航空公司效率分析-統計量度與比較法 100
5.1.1 生產力指標 100
5.1.2 市場指標 105
5.1.3 成本指標 108
5.1.4 統計量度與比較法小結 112
5.2 航空公司效率分析-計量分析與數學規劃法 113
5.2.1 定義及選擇受評估決策單位(DMU) 114
5.2.2 投入及產出項目之選擇 114
5.2.3 航空公司效率分析 116
5.2.4 規模報酬分析 119
5.2.5 差額分析 121
5.2.6 計量分析與數學規劃法小結 123
5.3 標竿分析綜合評析 123
第六章 結論與建議 127
6.1 結論 127
6.2 建議 130
參考文獻 131
一、中文部分 131
二、英文部分 133
圖目錄
圖1-1 研究範圍圖 3
圖1-2 研究架構圖 6
圖1-3 研究流程圖 10
圖2-1 OLS、COLS及SFA分析關係圖 17
圖2-2 最佳化和標竿分析過程圖 19
圖2-3 機場績效應用標竿分析流程圖 20
圖2-4 Britannia Airways標竿分析過程圖 20
圖4-1 勞動成本迴歸分析比較圖 47
圖4-2 勞動成本投入產出分佈圖 48
圖4-3 燃油費用迴歸分析比較圖 52
圖4-4 燃油費用投入產出分佈圖 52
圖4-5 機場使用費用迴歸分析比較圖 56
圖4-6 機場使用費用投入產出分佈圖 57
圖4-7 維修費用迴歸分析比較圖 61
圖4-8 維修費用投入產出分佈圖 61
圖4-9 場站運務費用迴歸分析比較圖 65
圖4-10 場站運務費用投入產出分佈圖 65
圖4-11 管理費用迴歸分析比較圖 69
圖4-12 管理費用投入產出分佈圖 69
圖4-13 營運成本迴歸分析比較圖 74
圖4-14 營運成本投入產出分佈圖 74
圖4-15 遠東航空各項成本效率分佈圖 78
圖4-16 立榮航空各項成本效率分佈圖 78
圖4-17 復興航空各項成本效率分佈圖 79
圖4-18 瑞聯航空各項成本效率分佈圖 79
圖4-19 國華航空各項成本效率分佈圖 80
圖4-20 台灣、大華、Britannia Airways及EasyJet Airline之各項成本效率分佈圖 80
圖4-21 航空公司單位勞動成本比較分析圖 83
圖4-22 航空公司單位燃油費用比較分析圖 85
圖4-23 航空公司單位機場使用費用比較分析圖 87
圖4-24 航空公司單位維修費用比較分析圖 89
圖4-25 航空公司單位直接營運固定成本比較分析圖 91
圖4-26 航空公司單位場站運務費用比較分析圖 93
圖4-27 航空公司單位管理費用比較分析圖 95
圖4-28 航空公司單位營運成本比較分析圖 97
圖5-1 航空公司之航機生產力比較圖-航機使用率 101
圖5-2 航空公司之員工生產力比較圖-每位員工之座位公里數 103
圖5-3 航空公司之員工生產力比較圖-每位員工之營運收益 104
圖5-4 航空公司之市場效率比較圖-平均旅客載客率 106
圖5-5 航空公司之市場效率比較圖-每座位公里之營運收益 107
圖5-6 航空公司之成本效率比較圖-每座位公里之員工成本 109
圖5-7 航空公司之成本效率比較圖-員工成本佔總營運成本之比例 110
圖5-8 航空公司之成本效率比較圖-每座位公里之營運成本 112
表目錄
表1-1 國內航空公司資料蒐集年度一覽表 4
表1-2 國外航空公司資料蒐集年度一覽表 4
表2-1 標竿種類及特點之比較表 16
表3-1 各航空公司經營航線與機隊概況彙整表 23
表3-2 各航空公司航線營運概況表 25
表3-3 各航空公司營運分析表 26
表3-4 航空公司成本項目表 29
表3-5 國外之航空公司成本項目分類表 30
表3-6 重新歸類之成本項目分類表(一) 32
表3-7 重新歸類之成本項目分類表(二) 33
表3-8 國內外航空公司之成本結構分佈狀況 34
表3-9 ICAO定期航線航空公司之成本結構分佈狀況 39
表3-10 國內外航空公司支出比例較高之成本項目 40
表4-1 航空公司各相關成本之影響因素 41
表4-2 迴歸分析衡量變數彙整表 43
表4-3 物價指數調整表 44
表4-4 英鎊與新台幣匯率兌換表 44
表4-5 勞動成本衡量變數之相關分析表 45
表4-6 勞動成本迴歸分析統計表 46
表4-7 各航空公司勞動成本效率比較分析 46
表4-8 瑞聯、Britannia Airways及EasyJet Airline之勞動成本效率比較分析 49
表4-9 燃油費用衡量變數之相關分析表 50
表4-10 燃油費用迴歸分析統計表 50
表4-11 各航空公司燃油費用效率比較分析 51
表4-12 燃油價格變動表 53
表4-13 瑞聯、Britannia Airways及EasyJet Airline之燃油費用效率比較分析 54
表4-14 機場使用費用衡量變數之相關分析表 55
表4-15 機場使用費用迴歸分析統計表 55
表4-16 各航空公司機場使用費用效率比較分析 56
表4-17 瑞聯、Britannia Airways及EasyJet Airline之機場使用費用效率比較分析 58
表4-18 維修費用衡量變數之相關分析表 59
表4-19 維修費用迴歸分析統計表 59
表4-20 各航空公司維修費用效率比較分析 60
表4-21 瑞聯、Britannia Airways及EasyJet Airline之維修費用效率比較分析 62
表4-22 場站運務費用衡量變數之相關分析表 63
表4-23 場站運務費用迴歸分析統計表 64
表4-24 各航空公司場站運務費用效率比較分析 64
表4-25 瑞聯、Britannia Airways及EasyJet Airline之場站運務費用效率比較分析 66
表4-26 管理費用衡量變數之相關分析表 67
表4-27 管理費用迴歸分析統計表 68
表4-28 各航空公司管理費用效率比較分析 68
表4-29 瑞聯、Britannia Airways及EasyJet Airline之管理費用效率比較分析 71
表4-30 營運成本衡量變數之相關分析表 71
表4-31 營運成本迴歸分析統計表 72
表4-32 各航空公司營運成本效率比較分析 73
表4-33 瑞聯、Britannia Airways及EasyJet Airline之營運成本效率比較分析 76
表4-34 航空公司單位勞動成本分析 83
表4-35 航空公司單位燃油費用分析 85
表4-36 航空公司單位機場使用費用分析 87
表4-37 航空公司單位維修費用分析 89
表4-38 航空公司單位直接營運固定成本分析 91
表4-39 航空公司單位場站運務費用分析 93
表4-40 航空公司單位管理費用分析 95
表4-41 航空公司單位營運成本分析 97
表5-1 航空公司航機生產力比較表 101
表5-2 航空公司員工生產力比較表-每位員工之座位公里數 103
表5-3 航空公司員工生產力比較表-每位員工之營運收益 105
表5-4 航空公司市場效率比較表-平均旅客載客率 106
表5-5 航空公司市場效率比較表-每座位公里之營運收益 108
表5-6 航空公司成本效率比較表-每座位公里之員工成本 109
表5-7 航空公司成本效率比較表-員工成本佔總營運成本之比例 110
表5-8 航空公司成本效率比較表-每座位公里之營運成本 112
表5-9 分析結果彙整表 113
表5-10 受評估單位表 114
表5-11 投入與產出之相關係數表 115
表5-12 各航空公司歷年各項效率值(1) 117
表5-13 各航空公司歷年各項效率值(2) 118
表5-14 各航空公司歷年各項效率值(3) 118
表5-15 各航空公司各項效率表現排名表(1) 118
表5-16 各航空公司各項效率表現排名表(2) 118
表5-17 各航空公司歷年規模報酬(1) 120
表5-18 群組二各航空公司歷年規模報酬(2) 120
表5-19 群組二各航空公司歷年規模報酬(3) 120
表5-20 各航空公司差額變數值 121
表5-21 標竿分析綜合比較分析 125
一、中文部分
1. 王小娥、張有恆、張淑娟,「台灣地區國內航空業成本結構之研究」,運輸計劃季刊,第二十一卷第三期,民國八十一年九月,頁335-365。
2. 王彥超,「天空開放後國內航空公司之成本、效率及密度經濟之研究」,國立成功大學交通管理科學研究所碩士論文,民國八十九年七月。
3. 本國籍航空公司營運及財務查核計畫執行成果期末報告,交通部民用航空局財務查核小組,民國八十八年六月。
4. 民航政策白皮書,交通部民用航空局,民國八十九年一月。
5. 民航政策白皮書-天空開放政策檢討,中華民國運輸學會,民國八十八年九月。
6. 呂文哲,「開放天空後台灣航空業成本效率分析-動態隨機邊界模型」,國立成功大學交通管理科學研究所碩士論文,民國八十八年六月。
7. 李香美,「標竿分析法運用於績效考核之介紹」,審計季刊,第二十卷第三期,民國89年4月,頁52-59。
8. 國內航空運輸業競爭力與生產力之研究,交通部運輸研究所,民國八十一年十一月。
9. 張有恆,運輸經濟學,華泰書局,民國八十一年。
10. 陳俊男,「國籍航空公司營運績效之研究」,國立交通大學交通運輸研究所,民國八十八年六月。
11. 楊馥如,「國籍民用航空運輸業財務健全情況暨飛航安全之研究」,國立交通大學經營管理研究所,民國八十九年七月。
12. 游明敏、曹壽民,「台灣民航機場隨機邊界生產函數及技術效率之分析」,運輸學刊,第十三卷第二期,民國九十年六月,頁1-26。
13. 王小娥、許凱翔,「汽車貨物運輸業成本結構與相關彈性之分析」,運輸計劃季刊,第三十卷第三期,民國九十年九月,頁603-634。
14. 航空公司統一會計制度之研究,交通部民用航空局,民國九十年一月。
15. 孫本初、陳衍宏,「政府再造的利器-『標竿學習』理念基礎之介紹」,立法院院聞,第二十八卷第三期,民國八十九年三月,頁30-39。
16. 陳佐銘,「企業實行標竿管理以提升營運績效之研究-以長谷建設公司為例」,國立中山大學企業管理研究所,民國八十九年六月。
17. 廖峻毅,「標竿手法與台灣半導體構裝廠製造管理標竿實例」,國立清華大學工業工程研究所,民國八十八年八月。
18. 張淑娟,「台灣地區國內航空成本結構與航空運輸政策之研究」,國立成功大學交通管理科學研究所,民國八十二年六月。
19. 黃崇興、黃蘭貴,「應用數據包絡法於航空公司航線經營績效之分析」,管理學報,第十七卷第一期,民國八十九年三月,頁149-181。
20. 蔡文化,「台灣地區國際港埠作業效率比較評估-資料包絡分析法之應用」,國立中山大學企業管理研究所,民國八十四年七月。
21. 黃旭男,「資料包絡分析法使用程序之研究及其在非營利組織效率評估上之應用」,國立交通大學管理科學研究所,民國八十二年四月。
22. 葉清江,「國內線航空公司營運效率之研究」,國立交通大學管理科學研究所,民國八十三年一月。
23. 吳貞瑩,「國籍航空公司成本結構之研究」,國立交通大學交通運輸研究所,民國九十一年六月。
二、英文部分
24. Cheng-Min Feng, Rong-Tsu Wang, (2000). “Performance evaluation for airlines including the consideration of financial ratios”, Journal of Air Transport Management 6, 133-142.
25. Elton Fernandes, Heloisa Marcia Pires Capobianco, (2001). “Airline capital structure and returns”, Journal of Air Transport Management 7, 137-142.
26. Fariba E. Alamdari, Peter Morrell, (1997). “Airline labour cost reduction: post-liberalisation experience in the USA and Europe”, Journal of Air Transport Management, Vol. 3, No. 2, PP. 53-66.
27. Graham Francis, Matthew Hinton, Jacky Holloway, Ian Humphreys, (1999) “Best practice benchmarking: a route to competitiveness?”, Journal of Air Transport Management 5, P.P. 105-112.
28. Keith J.Mason, (2001). “Marketing low-cost airline services to business travelers”, Journal of Air Transport Management 7, 103-109.
29. Nicholas Denton, Nigel Dennis, (2000). “Airline franchising in Europe: benefits and disbenefits to airlines and consumers”, Journal of Air Transport Management 6, 179-190.
30. Peter Forsyth, (2001). “Total factor productivity in Australian domestic aviation”, Transport Policy 8, P.P 201-207.
31. Peter Tolosi, Gyorgy Lajtha, (2000). “Toward improved benchmarking indicators”, Telecommunications Policy 24, P.P. 347-357.
32. Rigas Doganis, (1992). “FLYING OFF COURSE - The Economics of International Airlines”, Routledge, London.
33. Tae Hoon Oum, Chunyan Yu, (1998). “Cost Competitiveness of major Airlines: an international comparison”, Transpn Res.-A, Vol. 32, No. 6, P.P. 407-422.
34. Abraham Charnes, Armando Gallegos, Hongyu Li, (1996). “Robustly efficient parametric frontiers via Multiplicative DEA for domestic and international operations of the Latin American airline industry”, European Journal of Operational Research, Vol. 88, P.P. 525-536.
35. David W. Gillen, Tae Hoon Oum, Michael W. Tretheway, (1990). “AIRLINE COST STRUCTURE AND POLICY IMPLICATIONS-A Multi-Product Approach for Canadian Airlines”, JOURNAL OF TRANSPORT ECONOMICS AND POLICY, January 1990, P.P.9-34.
36. Tae Hoon Oum, Chunyan Yu, (1995). “A productivity comparison of the world’s major airlines”, Journal of Air Transport Management, Vol. 2, No. 3/4, P.P. 181-195.
37. Robert J. Windle, Martin E. Dresner, (1992). “PARTIAL PRODUCTIVITY MEASURES AND TOTAL FACTOR PRODUCTIVITY IN THE AIR TRANSPORT INDUSTRY:LIMITATIONS AND USES”, Transpn. Res. A, Vol. 26A, N. 6, P.P. 435-445.
38. Edward R. Bruning, Michael Y. Hu, (1988). “PROFITABILITY, FIRM SIZE, EFFICIENCY AND FLEXIBILITY IN THE U.S. DOMESTIC AIRLINE INDUSTRY”, International Journalof Transport Economics, Vol. XV, No. 3, P.P. 313-327.
39. Robert J. Windle, (1991). “THE WORLD’S AIRLINES-A cost and Productivity Comparison”, Journal of Transport Economics and Policy, January 1991, P.P. 31-49.
40. E. Tnassoulis, (1993). “A Comparison of Regression Analysis and Data Envelopment Analysis as Alternative Methods for Performance Assessments”, Journal of the Operational Research Society, Vol. 44, No. 11, P.P. 1129-1144.
41. Rakhmat Ceha, Hiroshi Ohta, (1998). “Productivity change model in the airline industry:A parametric approach”, European Journal of Operational Research 121, P.P. 641-655.
42. Jati K. Sengupta, (1999). “A dynamic efficiency model using data envelopment analysis”, Int. J. Production Economics 62, P.P. 209-218.
43. Chris Tofallis, (1997). “INPUT EFFICIENCY PROFILING:AN APPLICATION TO AIRLINES”, Computers Ops Res., Vol. 24, No. 3, P.P. 253-258.
44. G. Appa, M. Yue, (1999). “On setting scale efficient targets in DEA”, Journal of the Operational Research Society 50, P.P. 60-69.
45. Paul Lant and Marc Steffens, (1998). “BENCHMARKING FOR PROCESS CONTROL:〝SHOULD I INVEST IN IMPROVED PROCESS CONTROL?〞, Wat. Sci. Tech., Vol. 37, No. 12, P.P. 49-54.
46. M. Lucertini, F. Nicol, D. Telmon, (1995). “INTEGRATION OF BENCHMARKING AND BENCHMARKING OF INTEGRATION”, Int. J. Production Economics 38, P.P. 59-71.
47. “A common yardstick-European is breaking new ground in common benchmarking criteria”, Jane’s Airport Review, February 2002, P.P. 24.
48. “The Use of Benchmarking in the Airport Reviews-Consultation Paper”, Civil Aviation Authority, December 200.
49. Dr. Keith Mason, Conor Whelan, Dr. George Williams, (2000)“Europe’s Low Cost Airlines-An analysis of the economics and operating characteristics of Europes’s charter and low cost scheduled carriers”, Air Transport Group Research Report 7.
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