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研究生:林家聖
研究生(外文):Chia-Sheng Lin
論文名稱:駕駛人不當操作行為對公路客運行車及保修費用影響之研究
論文名稱(外文):The Influence of Improper Driving Behaviors on Highway Bus Operation and Maintenance Costs
指導教授:藍武王藍武王引用關係
指導教授(外文):Lawrence W. Lan
學位類別:碩士
校院名稱:國立交通大學
系所名稱:交通運輸研究所
學門:運輸服務學門
學類:運輸管理學類
論文種類:學術論文
論文出版年:2002
畢業學年度:90
語文別:中文
論文頁數:79
中文關鍵詞:聯立迴歸模式群落分析數位式行車紀錄器公路客運行車費用保修費用
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公路客運首重服務,倘若駕駛人忽視路況,恣意超速、超車,極易造成車內旅客不舒適感,甚或肇事。駕駛人的不當操作行為也會導致車輛異常磨耗,影響機件的使用壽命,增加營運者成本。若是車輛常因機件故障而進廠維修,不僅增加維修費用,亦會影響排班調度,無形中削減了競爭能力。可見如何有效控管駕駛人之不當操作行為,實為客運業者最重要課題之一。
本研究以A國道客運公司37輛裝置數位式行車紀錄器之大客車,以及駕駛此37輛大客車之76名駕駛人為觀測對象,觀測期間自90年11月16日起至91年4月30日止。透過數位式行車紀錄器記錄每名駕駛人及每輛車之全程狀況,再與四大類十一項指標之合理門檻值比較,藉以研判不當操作行為次數,同時期亦蒐集每輛車之行車及保修費用資料,以構建聯立迴歸模式來說明各項不當操作行為次數對行車及保修費用之因果關係。此外,進一步以76名駕駛人之不當操作次數統計資料,利用群落分析進行分群評等,再應用行車及保修迴歸模式,分析各類不當操作行為對額外行車及保修費用增加之貢獻程度,作為不同群體駕駛人獎懲額度之估算基準。
模式校估結果顯示,影響行車及保修費用的不當操作行為之顯著性指標共有異常轉速、車速不穩、急加減速及違規超速等四項,每項指標的係數值代表發生一次不當操作行為所需額外支出的行車及保修費用。群落分析將所觀測之76名駕駛人依不當操作次數分為優、尚佳、普通、稍差及差五等第,並求出各等第之指標標準值,用以界定駕駛人駛車行為之優劣,作為考核駕駛人之依據。另外,以普通群指標標準值為基準,比較駕駛人各項不當操作行為指標之差異,應用迴歸係數值計算應賞罰之金額。最後以本研究所觀測之樣本推估A客運公司一年度因駕駛人操作異常,造成公司需額外付出1,800萬元的行車及保修費用。如經由教育訓練,將差及稍差等級之駕駛群組提升為普通級,推估A客運公司一年度將可降低行車及保修費用額外支出約118萬元。
The Influence of Improper Driving Behaviors on Highway Bus Operation and Maintenance Costs
Student:Jason Chia-Sheng Lin Advisor:Lawrence W. Lan
Institute of Traffic and Transportation
National Chiao Tung University
Abstract
The service quality of highway bus depends heavily on driver’s behaviors. Improper driving behaviors not only downgrade the comfort of passengers, but also deteriorate the vehicle worn-outs, which can easily cause the service fleet broken-down. As a consequence, the bus service quality would become lower, the operation and maintenance costs would become higher, and the firm’s competition power would be declined. Therefore, effective and efficient monitor and control of improper driving behaviors is an important issue to any bus operator.
The main objective of this study is to identify the indexes for measuring the improper driving behaviors and to investigate which of them are significantly influencing the bus operation and maintenance costs. The operation and maintenance costs for each bus are collected from November 16, 2001 to April 30, 2002; in the mean time, the improper driving behaviors are automatically traced with 37 digital-recorder-equipped buses and 76 drivers. Eleven indexes are identified to represent improper driving behaviors, which are used to explain the operation and maintenance costs. Simultaneous-equation regression models are estimated by 3SLS and GLS methods. Cluster analysis is further conducted to allocate each driver into appropriate category level.
The regression analysis has shown that four improper driving indexes--abnormal engine rotation, speed gradient, severe jerk, and over speeding are significantly influencing the bus operating and maintenance costs. The cluster analysis has classified the 76 drivers into 5 category levels: very good, good, fair, bad and very bad. Using the regression coefficients and the mean (norm) index values at the fair category level, the amount of award and punishment for each driver can then be calculated. It is estimated that the extra cost resulted from improper driving for the bus company under study can reach as high as 18 million NT dollars per year. The extra cost would be cut at an amount of 1.18 million NT dollars per year, provided that the bad and very bad drivers are corrected to the fair category level.
Key words: simultaneous-equation regression models, cluster analysis, digital vehicle recorders, highway bus transport, operation cost, maintenance cost.
目 錄
頁 次
中文摘要……………………………………………………...…………… I
英文摘要……………………………………………………...…………… II
誌謝…………………………………………………………....…………… III
目錄…………………………………………………………....…………… IV
表目錄……………………………………………………….…..………… VI
圖目錄…………………………………………………………....………… VIII
第一章 緒論…….…………………...………………..…………... 1
1.1 研究背景與動機…………...………………………….....………… 1
1.2 研究目的……………...……………………………….....………… 2
1.3 研究範圍……………………….…………………...……………… 2
1.4 研究內容與方法………………………...…………………...…..… 2
1.5 研究流程…………………………………………..……...…..…… 4
第二章 影響公路客運行車及保修費用因素之探討 ……..……. 5
2.1 行車與保修費用之界定…………..…………………….….……… 5
2.2 影響四項行車與保修費用之因素………………………………… 8
2.2.1 燃料…………………………………………………..……….. 8
2.2.2 附屬油料……………..….…………………………….……… 11
2.2.3 輪胎……………………..….………………………….……… 12
2.2.4 修車材料………………….…………………………..……… 13
2.2.5 小結…………………….……………………………..……… 14
第三章 A客運公司之車輛行車及保修費用分析………..……… 15
3.1 路線與車輛營運概況…………………………………….………... 15
3.2 營運成本分析…………………………………………..….……… 18
3.3 行車與保修管理………………………………………..….……… 19
3.3.1 燃料管理…………………………………………..….……… 19
3.3.2 附屬油料管理……………………………………..….……… 20
3.3.3 輪胎管理…………………………………………..….……… 21
3.3.4 修車材料管理…………….……………………..…………… 22
第四章 駕駛不當操作指標之訂定與量測……………..…….…… 24
4.1 油料消耗類…………………………………………….………….. 24
4.1.1 異常轉速指標………………………………………………… 24
4.1.2 車速不穩指標……..……………………………..…………… 26
4.1.3 急加減速指標………………………………………………… 27
4.2 機件耗損類………………………………………………………… 29
4.2.1 冷車啟動指標………………………………………………… 29
4.2.2 煞車次數指標………...………………………….…………… 30
4.2.3 異常轉速指標………………………………………………… 31
4.3 行車安全類………………………………………………………… 32
4.3.1 違規超速指標………………………………………………… 32
4.3.2 急加減速指標………………………………………………… 33
4.3.3 車速不穩指標………………………………………………… 34
4.4 行車舒適類………………………………………………………… 34
4.4.1 前後俯仰指標………………………………………………… 34
4.4.2 車速不穩指標………………………………………………… 35
第五章 行車及保修費用模式之構建..…………………...………… 37
5.1 行車與保修費用資料蒐集………………………………………… 37
5.1.1 燃料費用……………………………………………………… 37
5.1.2 附屬油料費用………………………………………………… 38
5.1.3 輪胎費用……………………………………………………… 39
5.1.4 修車材料費用………………………………………………… 39
5.1.5 費用資料觀測結果…………………………………………… 40
5.2駕駛人不當操作指標資料蒐集……….…………………………… 41
5.3行車及保修費用之迴歸模式構建………….……………………… 42
5.3.1 預測變數選取………………………………………………… 42
5.3.2 模式設定……………………………………………………… 45
5.3.3 模式校估…………………………………………….…………… 46
5.4 討論………………………………………………………………… 50
第六章 駕駛人分群評比……………………………………...………. 51
6.1 群落分析…………………………………………………………… 51
6.2 駕駛人分群………………………………………………………… 55
6.2.1 第一階段群落分析…………………………………………… 57
6.2.2 第二階段群落分析…………………………………………… 63
6.3 駕駛人分群之應用………………………………………………… 67
6.3.1 駕駛人等第評鑑…………………………………………………. 67
6.3.2 駕駛人獎懲………………………………………………………. 69
6.3.3 公司額外費用之推估……………………………………………. 72
6.3.4 提昇駕駛人行車表現之費用推估………………………………. 73
6.4 討論………………………………………………………………… 74
第七章 結論與建議………………………………………….………… 75
7.1 結論………………………………………………………………… 75
7.2 建議………………………………………………………………… 76
參考文獻………………………………………………………….……… 77
參考文獻
一、中文部分
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34.林雅俐、劉正華,「駕駛行為與肇事概率之關聯性研究」,工業工程學刊,十六卷一期,頁161-172,民國八十八年一月
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二、英文部分
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10.Pindyck, R. S. and D. L. Rubinfeld, Econometric Models and Economic Forecasts, Fourth Edition, Mcgraw-Hill, 1998.
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