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研究生:黃芸珊
論文名稱:使用資料包絡分析法探討臺灣地區加油站之經營效率
指導教授:曾國雄曾國雄引用關係
學位類別:碩士
校院名稱:國立交通大學
系所名稱:交通運輸研究所
學門:運輸服務學門
學類:運輸管理學類
論文種類:學術論文
論文出版年:2002
畢業學年度:90
語文別:中文
論文頁數:103
中文關鍵詞:資料包絡分析法加油站效率評估
外文關鍵詞:DEAgas stationefficiencyevaluation
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自民國78年加油站開放民營後,加油站數急遽增加,十年內,數量成長達一倍,加上臺灣加入世界貿易組織後,國際加油站業者勢必加入臺灣市場,國內加油站業者必須及早提昇經營效率,以因應市場激烈競爭。本研究應用資料包絡分析法(Data Envelopment Analysis, DEA)評估臺灣地區公民營加油站之經營效率,並摒除加油站所受外部環境之有利或不利之影響,找出真正具相對有效率之加油站,以四項投入要素(總員工工時、總儲油量、加油槍數及加油泵島數)及一項產出要素(油品發油量)進行評估。首先以CCR模式及BCC模式計算效率得分,並依加油站之類別加以分析。並採取FSY所提之修正之DEA程序,修正由於外部環境變數對DMU之效率得分影響。
研究結果指出,大多數DMU之效率得分介於10至50分之間,且在所有DMU當中,只有1%達相對經營有效率。CCR模式及BCC模式均指出加盟連鎖之平均效率最高。在區位之差異上,平均效率得分由高至低均為國道型、都市型、城鎮型及鄉村型。就地區之效率差異而言,此二種模式均指出相同的效率次序,由高至低依次為北部地區、中部地區、南部地區及東部地區。在調整前後CCR模式所計算之效率結果,顯現國道型在經營效率上可能會因為所處的有利的地理位置,使得即使實際上較無效率,仍可表現出較高的平均效率得分。加油站宜對該站之資源配置作一統整性探討及重新分配,因為大多數之DMU仍距離相對有效率有一段距離,而加油站經營者可從提高油品銷售量之經營策略著手執行,以快速達到相對有效率。
第一章 緒論 1
1.1 研究動機與背景 1
1.2 研究目的 2
1.3 研究範圍 3
1.4 研究方法 3
1.5 研究內容與流程 5
第二章 文獻回顧 6
2.1 績效之概念 6
2.2 加油站文獻回顧 8
2.3 加油站產業發展分析 11
2.3.1 市場結構變遷 11
2.3.2 競爭現況 12
2.3.3 未來發展 13
第三章 資料包絡分析法 16
3.1 理論基礎 16
3.2 基礎概念 18
3.3 使用程序 19
3.4 模式發展 20
3.4.1 CCR模式 25
3.4.2 BCC模式 28
3.4.3 修正之DEA分析程序 30
3.5 模式特性 33
3.5.1 性質 33
3.5.2 限制 34
第四章 問卷調查與推估 35
4.1 問卷調查之作業架構 35
4.1.1 調查研究架構 35
4.1.2 調查研究方法 37
4.1.3 加油站之調查樣本 39
4.2 統計推估方法 42
4.2.1 統計分析方法 42
4.2.2 加油站之樣本適合度檢定 43
第五章 模式實證分析 45
5.1 資料篩選 45
5.1.1 決策單位 45
5.1.2 要素定義 46
5.1.3 要素選取 46
5.1.4 剔除異常資料 49
5.1.5 選擇投入導向或產出導向 49
5.2 DEA模式評估 50
5.2.1 DEA模式之選取 50
5.2.2 CCR模式與BCC模式效率分析與比較 51
5.2.3 FSY之修正DEA法 62
5.3 結果討論 68
第六章 結論與建議 70
6.1 結論 70
6.2 建議 70
參考文獻 72
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