臺灣博碩士論文加值系統

捷運車站在捷運系統中扮演著集中、分散乘客的重要節點，都市中心地區捷運系統多採用地下設計，地下車站除了應為逃生、避難措施提供一良好的乘客疏散動線設計之外，在營運上也應考慮以簡捷、流暢、避免動線衝突為原則的動線設計，以提供乘客迅速、流暢的進出捷運車站，可增加車站整體運作成效並提高民眾對捷運的服務滿意度。捷運車站往往於尖峰時刻湧入大量乘客，尤其重要轉車站有進站、出站與轉乘等不同路線之乘客，在車站進出口、驗票閘門、走道、走道交會口、電扶梯入口處……等區域常常發生擁擠現象，乘客行走動線亦相當混亂，往往乘客自身的行走速率必須減慢、亦不斷變換行走方向，以避免與他人發生碰撞、推擠，彼此動線相互干擾的情況非常頻繁。本研究鑑於國內鮮少對於捷運車站乘客動線干擾方面之研究，乃參考國內外相關研究，將捷運車站內乘客動線視為節線（路段）與節點（路口）之路網，乃從走道著手進行人流特性與干擾特性分析，並研析相關關係及建立模式，分析過程中使用攝影觀察及現場調查獲取原始的人流與干擾資料。本研究的理論基礎主要來自文獻評析及捷運車站乘客動線之觀察分析而得，分別採用巨觀的面積法、帶寬法及微觀的刺激 -反應分析方法量度干擾，並將干擾分為同向干擾與對向干擾計數，分析捷運車站走道內乘客的行走特性變數及干擾次數，以探討走道上雙向流的兩自變數流量比例、總流量與應變數干擾次數的關係變化。
因此本研究主要目的在針對捷運車站乘客動線干擾特性建立干擾之量度方法，並探討捷運車站人流特性與干擾之關係性。分析過程中選擇一捷運車站走道進行實例以分析，最後研擬進行動線改善措施並檢討改善措施對於動線改善的成效。經由本研究結果可知，捷運車站乘客動線干擾可運用本研究所提之理論與方法，進而研析與建立模式，並由實例分析結果印證之。另外，本研究亦研提乘客動線干擾改善措施與進行績效評估分析，證實成效良好，可提供相關單位改善管理之參考。

There are usually a large number of passengers crowded into the main transfer MRT stations in the peak hours so that some locations like entrance-exit gate, check-in gate, passageway, joint of passageway and the entrance of the escalators get stuck. The moving paths of the passengers walking in the crowded region are disorderly. The passengers are usually forced to slow down their walking speed and change their walking directions to avoid bumping to the others. Not only the walking comfort is lowed, but also the travel time is increased, while the conflicts of the passengers’ moving path becomes more and more serious. Therefore it may cause more passengers crowded in the MRT stations and level down their operation efficiency. In order to reduce the conflicts of the passengers’ moving path, this study applied the control technique to the stream of passengers, such as separating the stream into two parts by setting the separate bars and railings between the bi-directions. The conflicts of moving path haven’t been discussed broadly. We found thirty percent passengers deemed that the conflicts of passengers’ moving path were serious in MRT stations by questionnaires collected in MRT Stations in Taipei city.
The objective of this study is to establish the methodology of measuring the conflicts of the passengers’ moving path in MRT stations, and analyzes the relationship between the pedestrian flow characteristics (K-V-Q) and conflicts of passengers’ moving path. This research focuses on the passageway, which is viewed as a link in the pedestrian network in MRT stations. First, we gathered the characteristics of the pedestrian flow and conflict of passengers’ moving path by using video watching or field investigating in MRT station. Second, we utilized the Area Method“ and “Bandwidth Method” in macro-scale, and “Stimulus-Response Method” in micro-scale. Third, we modeled the relationship between conflicts of passengers’ moving path and pedestrian flow variables. By choosing a passageway to analyze, the results implied that the conflict of pedestrians’ moving path could be analyzed by the proposed methods. Finally, we discussed the improving scheme separates the pedestrian stream into two parts with the separate bars and railings, and the effect was obvious significant.

中文摘要……………………………………………………………………i
英文摘要……………………………………………………………………ii
誌謝…………………………………………………………………………iii
目錄…………………………………………………………………………v
表目錄………………………………………………………………………vii
圖目錄………………………………………………………………………ix
第一章 緒論
1.1 研究動機 ……………………………………………………………1
1.2 研究目的 ……………………………………………………………2
1.3 研究範圍 ……………………………………………………………2
1.4 研究內容 ……………………………………………………………3
1.5 研究方法 ……………………………………………………………4
1.6 研究流程與步驟 ……………………………………………………4
第二章 文獻回顧
2.1 人流特性與服務水準 ………………………………………………7
2.1.1 人流基本特性 ……………………………………………………7
2.1.2 行走環境與行人設施服務水準 …………………………………8
2.1.3 人流相關理論與模式 …………………………………………15
2.2 捷運車站設計規劃…………………………………………………16
2.2.1 場站及建築物之人群疏散與引導 ……………………………17
2.2.2 捷運車站規劃設計原則 ………………………………………21
2.3 衝突、延滯行為部分………………………………………………23
2.3.1 人、車衝突方面 ………………………………………………23
2.3.2 機車駕駛面臨衝突之行為反應 ………………………………24
2.3.3 汽車於路口交織衍生的衝突行為 ……………………………26
2.3.4 行人與行人間的衝突與干擾 …………………………………27
2.3.5 干擾、衝突之衡量指標之訂定與量測 ………………………27
2.4 小結…………………………………………………………………30
第三章 理論基礎與研究方法
3.1 理論基礎……………………………………………………………32
3.1.1 乘客行走行為特性分析 ………………………………………32
3.1.2 乘客面臨衝突干擾之行走行為 ………………………………37
3.1.3 應用之理論 ……………………………………………………41
3.2 研究方法……………………………………………………………42
第四章 捷運車站動線人流模式與干擾量度之構建
4.1 引言…………………………………………………………………45
4.2 人流模式之構建……………………………………………………45
4.3 干擾量度之構建……………………………………………………53
4.3.1 現場觀測 ………………………………………………………53
4.3.2 錄影觀察 ………………………………………………………56
第五章 實例分析
5.1 引言…………………………………………………………………68
5.2 資料蒐集與資料統計………………………………………………68
5.2.1 現場調查方面 …………………………………………………68
5.2.2 錄影觀測方面 …………………………………………………72
5.3 人流特性與模式分析………………………………………………73
5.3.1 現場調查方面 …………………………………………………73
5.3.2 錄影觀測方面 …………………………………………………82
5.3.3 綜合分析 ………………………………………………………87
5.4 動線干擾量度與模式分析…………………………………………88
5.4.1 現場調查方面 …………………………………………………88
5.4.2 錄影觀測方面 …………………………………………………100
5.5 小結 ………………………………………………………………112
第六章 動線改善措施
6.1 引言 ………………………………………………………………114
6.2 改善措施研析 ……………………………………………………114
6.2.1 走道上設置分向設施及管制方法 ……………………………115
6.2.2 捷運車班時課表調整 …………………………………………123
6.2.3 本研究採用改善措施方法之設施及調查說明 ………………125
6.3 改善措施之實例評估 ……………………………………………126
6.4 小結 ………………………………………………………………148
第七章 結論與建議
7.1 結論 ………………………………………………………………150
7.2 建議 ………………………………………………………………152
參考文獻 ……………………………………………………………154
附錄一 乘客對動線干擾感受之問卷 …………………………………159
附錄二 「乘客對動線干擾感受之問卷」之結果分析 ………………162
簡歷 ……………………………………………………………………173

1.許添本，田欣雷，賴以軒，「捷運車站行人流特性分析」，都市交通季刊，第十五卷第一期，1∼11頁，民國八十九年三月。
2.Motoharu Hosoi, Shintaro Ishijima, and Akira Kojima, “Dynamical Model of a Pedestrian in a Crowd”, IEEE International Workshop on Robot and Human communication, pp.44-49, 1996.
3.林庭偉、黃國平，「行人步行空間服務水準界定方法之回顧與評估」，中華民國運輸學會第14屆論文研討會，民國八十八年12月。
4.Yoichiro Iwasaki, “A Measurement Method of Pedestrian Traffic Flows by Use of Image Process and Its Application to Pedestrian Traffic Signal Control”,IEEE, pp.310-313,1999.
5.V.J. Blue, M.J. Embrechts and J.L. Adler,“Cellular Automata Modeling of Pedestrian Movement”,IEEE, pp.2320-2323,1997.
6.許添本，李明聰，「地區性道路交通安全風險評估模式之建立」，八十九年道路交通安全與執法研討會，民國八十九年六月。
7.Masakuni Muramatsu,“Jamming Transition in Pedestrian Counterflow”,
Physica A,1999.
8.Masakuni Muramatsu,“Jamming Transition in Two-dimensional Pedestrian Traffic”,Physica A, 2000.
9.鍾隆文，「視覺式行人偵測與二維向量行人模擬之研究」，國立台灣大學，博士論文，民國八十六年6月。
10.C. Jotin Khisty,“Evaluation of Pedestrian Facilities: Beyond the Level-of-Service Concept”,Transportation Research Record,1438, pp.45-50,1995.
11.Mark R. Virkler and Sathish Elayadath,“Pedestrian Speed-Flow-Density Relationship”,Transportation Research Record,1438, pp.51∼58,1995.
12.S. Bandara, S.C. Wirasinghe, D. Gurofsky and P. Chan,“Grade-separated Pedestrian Circulation Systems”,Transportation Research Record,1438,pp.59∼66,1995.
13.吳永隆、葉光毅、張耀珍，「有關步道設置之基礎研究（一）-步道寬度之決定」，建築學報，第十四期，117∼135頁，1995年10月。
14.吳永隆、葉光毅、張耀珍，「有關步道設置之基礎研究（二）-步道的評估」，建築學報，第十五期，35∼45頁，1995年12月。
15.吳永隆、葉光毅、張耀珍，「有關步道設置之基礎研究（三）-步道設置基準的建立」，建築學報，第十七期，1∼11頁，1996年7月。
16.吳永隆、葉光毅，「地區性道路網便利性、舒適性、防災性基準之研究」，建築學報，第二十六期，19∼34頁，1998年9月。
17.林上閔，「都市商業區行人對步道類型選擇偏好之研究」，國立交通大學，碩士論文，民國86年6月。
18.闕河淵，「捷運系統車站月台寬度設計準則之探討」，土木水利，第二十四卷第四期，79∼84頁，民國八十七年2月。
19.簡賢文、李振坪，「地下捷運空間人命安全確保之研究」，中央警察大學學報，第三十三期，527∼558頁，民國八十七年。
20.何明錦、簡賢文、張淑慧，「都市空間大量人群避難行為基礎研究」，內政部建築研究所，民國八十八年6月。
21.沈東石，「建築物內部人員交通系統緊急疏散效率之評估模型與應用」，國立台灣大學，碩士論文，民國八十三年6月。
22.黃台生，「捷運車站建築計畫準則研究」，內政部建築研究所籌備處，民國八十一年9月。
23.簡立道，「機場航廈火警事件旅客緊急疏散研究」，國立交通大學，碩士論文，民國八十七年6月。
24.鄭意勳，「捷運車站主要設施配置之研究」，國立交通大學，碩士論文，民國八十八6月。
25.黎韋利，「人行道服務水準評估之研究」， 國立交通大學，碩士論文，民國八十八年1月。
26.毛松鶴，「車站旅客動線模擬模式應用研究報告」，台北市政府捷運工程局，民國八十四年3月。
27.佘水林，「平面交叉路口行人延滯模擬研究」，國立交通大學，碩士論文，民國七十五年6月。
28.朱健全，「機車駕駛面臨衝突之行為反應」，國立交通大學，碩士論文，民國八十八年6月。
29.王文麟，交通工程學，民國八十七年9月修訂版。
30.林良泰，「以期望值觀點推導路口衝突量」，運輸學刊，第十卷第三期，民國八十九年9月。
31.林良泰，「多車道交叉路口車流衝突量模式之建立」，中國土木水利工程學刊，第十一卷第四期，民國八十八年。
32.張家祝、黃運貴，「車流亂流量測及其特性分析」，運輸計畫季刊，第十七卷第二期，民國七十七年6月。
33.交通部運輸研究所，台灣地區公路容量手冊，民國七十九年10月。
34.Highway Capacity Manual,Transportation Research Board Special Report 209,Washington D.C.,1985.
35.William H.K. Lam, John F. Morrall, and Herbert Ho,“Pedestrian Flow in Hong Kong”,Transportation Research Record,1487,pp.56-62,1995.
36.William H.K. Lam, Chung-yu Cheung,“Pedestrian Speed/Flow Relationship for Walking Facilities”,Journal of Transportation Engineering, pp.45-50,2000.
37.Yordphol Tanaboriboon, Sim Siang Hwa, and Chin Hoong Chor,“Pedestrian Characteristic Study in Singapore”,Journal of Transportation Engineering, pp.229-235,1986.
38.J. J. Fruin,Pedestrian Planning and Design,Metropolitan Association of Urban Designers and Environmental Planners,New York,1971.
39.溫日宏，「新市鎮行人步道系統規劃與設計之研究─以高雄新市鎮綜合示範社區為例」，國立交通大學，碩士論文，民國八十四年6月。
40.台北市政府工務局新工處,「台北市中心商業區交通改善方案之研究」,民國六十四年。
41.許添本、葉源祥，「車道標線對道路容量與車流衝突分析」，運輸（已改版為運輸學刊）第二十五期，57∼74頁，民國八十三年9月。
42.許添本、劉建宏，「路面坑洞對機車車流干擾與機衝擊分析」，國立台灣大學工程學刊，第六十六期，13∼24頁，民國八十五年2月。
43.http://www.trtc.com.tw/
44.Katsuya Yamori,“Going with the Flow-Macro Dynamics in the Macrobehavioral Patterns of Pedestrian Crowds”,Psychological Review, Vol.105 No.3,pp.530~557,1998.
45.Victor J. Blue,Jeffrey L. Adler,“Emergent Fundamental Pedestrian Flows from Cellular Automata Microsimulation”,Transportation Research Record,1644,pp.29-36,1998.
46.Gunnar G. Lovas,“Modeling and Simulation Pedestrian Traffic”, Transportation Research Part B,Vol.28B No.6, pp.429-443,1994.
47.Algadhi and Mahmassani,”Simulation of Crowd Behavior and Movement: Fundamental Relations and Application.”Transportation Research Record, 1320,pp260-268,1991.
48.龍天立、吳盟分、張學孔，「都市幹道服務水準評估方法之研究」，運輸計畫季刊，第十六卷第二期，287∼318頁，民國七十六年6月。
49.黃晴裕，「大眾運輸車站內部旅客流動模擬之研究─以台鐵台南後站及淡水車站為例」，國立成功大學，碩士論文，民國七十五年6月。
50.王文麟，交通工程學，495∼500頁，民國八十七年9月修訂版。
51.張劭勳，SPSS For Windows-統計分析-初等統計與高等統計，12-9頁及18-43頁，民國九十年4月。
52.賴以軒，「捷運車站行人通行及緊急疏散特性分析與模擬比較研究」，國立台灣大學，博士論文，民國九十年6月。
53.黃俊杰、林晏州，「都市人行道界面組成型態對行人知覺之影響」，造園學報，第六期，35-54頁，民國八十九年7月。
54.許添本、張瑋君、趙瑞芳，「巷道寬度縮窄對車流速率衝擊分析」，中華道路，第35-3期，4∼10、21頁，民國八十五年7月。
55.Abishai Polus, Joseph L. Schofer and Ariela Ushpiz,“Pedestrian Flow and Level of Service”,Journal of Transportation Engineering,pp.46-56,1982.
56.Highway Capacity Manual,Transportation Research Board ,National Research Council Washington,D.C.,2000.
57.加藤邦夫、上原孝雄、中村和男、吉岡松太郎，“群集對象流動之解析(Analysis of Pedestrian Movement in Bi-directional Flow)”，日本建築學會論文報告集，第289號，119-129頁，昭和55年（西元1980年）3月（日文）。
58.建部謙治、中島一，“Avoidance Behavior against a Stationary Obstacle under Single Walking _ A Study on Pedestrian Behavior of Avoiding Obstacles(Ⅰ)”,日本建築學會計畫系論文報告集(Journal of Archit. Plann. Environ. Eng., AIJ)，第418號,51-57頁，1990年12月（日文）。
59.建部謙治、中島一，“Methods for Judging fhe Beginning Point of Avoiding Behavior, and Avoidance Distance between a Pedestrian and a Standing Obstacle_ A Study on Pedestrian Behavior of Avoiding Obstacles(Ⅱ)”，日本建築學會計畫系論文集(Journal of Archit. Plann. Environ. Eng., AIJ) 第465號，95-104頁，1990年12月（日文）。
60.佐野友紀、志田弘二、建部謙治，“An Experimental Study on Pedestrian Crossing Conflicts by Physical Index_ Study in Characteristics of Crossing Flow Part 1”，日本建築學會計畫系論文集(Journal of Archit. Plann. Environ. Eng., AIJ) 第546號，127-132頁，2001年8月（日文）。
61.高柳英明、佐野友紀、渡邊仁史，“A Study on the Pedestrian Occupied Territory in the Crossing Flow_ The Analysis with Pedestrian Territory Model”，日本建築學會計畫系論文集(Journal of Archit. Plann. Environ. Eng., AIJ)，第549號，1-7頁，2001年11月（日文）。
62.William H. K. Lam, Jodie Y. S. Lee and C.Y. Cheung,“A Study of the Bi-directional Pedestrian Flow Characteristics at Hong Kong Signalized Crosswalk Facilities”,Transportation,Vol. 29,pp.169-192,2002.
63.P. N. Daly, F. McGrath and T. J. Annesley,“Pedestrian Speed/Flow Relationships for Underground Stations”,Traffic Engineering + Control (TEC),pp.75-80,1991.
64.http://www.tu-dresden.de/vkiwv/vwista/sta1_hp.htm
65.黃俊夫，「環境因素對科工館觀眾參觀動先知影響」，科技博物，第四卷第二期， 62∼74頁，民國八十九年3月。
66.Stephen Bitgood原著，陳惠美譯，「觀眾的導引及參觀動線問題的探討」，博物學季刊，第六卷第二期，83∼90頁，民國八十一年。
67.簡賢文、吳貫遠、吳俊毅，「台鐵台北車站避難時間之評估」，中央警察大學災害防救學報，第一期，213∼236頁，民國八十九年。
68.Mehammed S. Tarawneh,“Evalution of Pedestrian in Jordan with Investigation of Some Contributing Factors”,Journal of Safety Research,32, pp.229-236 ,2001.
69.Colin Heson,“Level of Service for Pedestrians”,ITE Journal,pp.26-30,2000 September.
70.胡嘉昕，「捷運台北車站空間環境與標示系統使用後評估之研究-以使用者尋路的觀點探討」，國立台北科技大學，碩士論文，民國九十年。
71.王瑞卿，「購物中心探路系統指標設計之研究」，中原大學，碩士論文，民國九十年。
72.Likert, R. A.,“A Technique for Measurement of Attitudes”,Arch. Psychology, Vol.22 No.140,1932.
73.藍武王、吳炯炎「台北市木柵線車站轉乘服務之滿意度調查研究」，運輸學刊，第十卷第一期，141~162頁，1997年3月。
74.鄭銘興，「淡水線站務員看車站設計」，都市交通，第95期，49∼58頁，民國86年9月。
75.李綱，「捷運地下車站安全特性之探討」，都市交通，第95期，32∼41頁，民國86年9月。