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臺灣博碩士論文加值系統

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研究生:陳淑芬
研究生(外文):Chen Shu-Fen
論文名稱:定期船運之空櫃調度—以越太平洋航線為例
論文名稱(外文):The Allocation of Empty Containers in Liner Shipping— Take Trans-Pacific Route as a Case
指導教授:謝尚行謝尚行引用關係
指導教授(外文):Shang-Hsing Hsieh
學位類別:碩士
校院名稱:國立交通大學
系所名稱:運輸科技與管理學系
學門:運輸服務學門
學類:運輸管理學類
論文種類:學術論文
論文出版年:2002
畢業學年度:90
語文別:中文
論文頁數:66
中文關鍵詞:空櫃調度線性規劃模式
外文關鍵詞:allocation of empty containerlinear programming model
相關次數:
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由於國際貿易的不平衡,導致貨櫃進出口量的不平衡,使得航商必須面臨空櫃的調度問題,一個成功的貨櫃船隊,有效的管理貨櫃是經營者必須具備的主要條件,因為在定期船隊的經營成本結構中,貨櫃的購置與調度成本佔很重要的部分,這些成本包含了空櫃的存置、貨櫃的租賃和空櫃的調度等。航商若無法合理的管理調度空櫃,不僅會產生高額的存置、調度貨櫃成本,有時為了因應貨主對於空櫃的需求,更必須購置或租賃額外的空櫃。
本研究以一兩階段數學模式研究定期船運公司在某特定航線上對於空櫃的管理調度過程,第一階段先計算各港口在各航次的多缺櫃量,以規劃期中重櫃的流通為依據,計算各港口在規劃期中每個航次可以自行經由重櫃的運抵拆解而產生的空櫃量,並進一步探討產生的空櫃量是否足夠供應該航次的需求量,由此階段的計算結果可定義出各港口在各航次的多缺櫃狀態。第二階段建立一數學線性規劃模式,計算規劃期中各港口、各航次所應儲存、租賃以及調度的空櫃量,模式在即時滿足顧客空櫃量需求的條件下,以最小成本為目標,進行空櫃的管理調度作業。
為使發展的數學模式更貼近實務需求,本研究參考國內某航運公司之越太平洋航線營運現況資料,進行實例的分析,以檢視模式的合理性。
Due to the imbalance of international trade, imbalanced inbound and outbound containers results in the relocation of empty containers problems. Efficient allocation of containers is an important part of a successful implementation of containerized shipping. The costs associated with the acquisition and the movement of containers constitute an important component of a liner operator’ s cost structure. These costs include the storage of empty containers, the lease of containers, and the relocation of empty containers, etc. Unreasonable distribution of empty containers may generate not only greater allocation and storage costs but also a lack of containers for cargo demand and may call for purchasing or leasing additional containers.
These paper developed a two-stage model to study the process of containers control in a liner shipping company. First, we analyze the self-production behavior of containers and calculate any imbalance between the supply of and demand for containers at each port. Second, develops a linear programming model capable of dealing with containers leasing , stocking , and relocation in all individual ports in each voyage of planning horizon. The goal of math model is to minimize the total cost of managing empty containers while satisfying customer demand for timely availability of empty containers.
In order to develop the math model more realistically , the trans-Pacific route of a global shipping company is taken as the real-world case.
目 錄
中文摘要 I
英文摘要 II
誌謝 III
目錄 IV
表目錄 VI
圖目錄 VII
第一章 緒論 - 1 -
1-1研究背景與動機 - 1 -
1-2研究目的 - 2 -
1-3研究範圍 - 3 -
1-4研究方法與流程 - 4 -
第二章 文獻回顧 - 6 -
2-1海運貨櫃運輸之趨勢 - 6 -
2-2海運貨櫃調度問題之特性 - 8 -
2-3貨櫃調度之相關研究 - 10 -
2-3-1數學規劃方法應用於空櫃調度問題 - 10 -
2-3-2系統模擬應用於空櫃調度 - 14 -
2-4小結 - 15 -
第三章貨櫃調度考量因素與特性分析 - 16 -
3-1貨櫃調度問題的產生 - 16 -
3-1-1重櫃流通資料分析 - 16 -
3-1-2 太平洋航線營運現況 - 17 -
3-1-3港埠營運現況 - 18 -
3-2貨櫃的供應與調度 - 21 -
3-3貨櫃調度考量之因素 - 22 -
3-3-1港口之空櫃存量 - 22 -
3-3-2內陸循環時間 - 22 -
3-3-3自有櫃與租櫃的比例 - 24 -
3-3-4港埠空櫃存置成本 - 25 -
3-3-5港埠裝卸成本 - 26 -
3-4小結 - 27 -
第四章貨櫃調度模式構建 - 29 -
4-1空櫃調度問題處理程序 - 29 -
4-2模式假設與參數設定 - 31 -
4-2-1模式假設 - 31 -
4-2-2模式參數設定 - 32 -
4-3模式建構 - 34 -
4-3-1建構概念 - 34 -
4-4-2數學模式之構建 - 35 -
4-3 小結 - 38 -
第五章 實例分析 - 39 -
5-1航線與港口 - 39 -
5-1-1越太平洋航線 - 39 -
5-1-2航線上各個港口的參數 - 40 -
5-2 資料假設 - 43 -
5-2-1 重櫃起迄量 - 43 -
5-3實證結果分析 - 44 -
5-3-1第一階段空櫃產生量計算結果 - 44 -
5-3-2第二階段空櫃調度計算結果 - 45 -
5-4承載率分析 - 48 -
5-5敏感度分析 - 50 -
5-5-1.規劃期的長短的影響 - 50 -
5-5-2.班距長短對目標值的影響 - 50 -
5-5-3.各港期初存量影響 - 53 -
5-5-4各項費率對調度結果的影響 - 54 -
5-6小結 - 56 -
第六章 結論與建議 - 57 -
6-1結論 - 57 -
6-2建議 - 58 -
參考文獻 - 59 -
附 錄 - 61 -
表 目 錄
表 1-1 亞洲-美西航線灣靠港口與船期 - 3 -
表 2-1 貨櫃輪每TEU年經營成本比較表 - 6 -
表 3-1 2000年越太平洋航線O-D運量矩陣 - 16 -
表 3-2 橫越太平洋航路貨櫃營運統計 - 18 -
表 3-3 高雄港貨櫃裝卸量按空實櫃及類型分 - 19 -
表 3-4 1996-1998年北美洲太平洋岸港埠進出口實櫃/空櫃統計 - 20 -
表 3-5 2000年12月各港口20呎空櫃存置量 - 22 -
表 3-6 2000年12月各港口40呎空櫃存置量 - 22 -
表 3-7 各地內陸循環時間表 - 23 -
表 3-8 新造貨櫃價格(中國製造出口) - 24 -
表 3-9 貨櫃每日租金(Container Term lease rates in US$ Per Day) - 25 -
表 3-10 高雄港貨櫃裝卸費率 - 26 -
表 3-11 各港口貨櫃裝卸成本 - 27 -
表 5-1 港口最低存量限制 - 41 -
表 5-2 多櫃港存量限制 - 41 -
表 5-3 各港內陸循環時間 - 41 -
表 5-4 各港租櫃費用 - 41 -
表 5-5 各港儲置費用 - 42 -
表 5-6 各港裝卸費用 - 42 -
表 5-7 重櫃出口量 - 43 -
表 5-8 重櫃進口量 - 43 -
表 5-9 港口空櫃產生量 - 44 -
表 5-10 港口多缺櫃量 - 45 -
表 5-11 港口空櫃存櫃量 - 46 -
表 5-12 港口運出空櫃量 - 46 -
表 5-13 港口運入空櫃量 - 47 -
表 5-14 港口租櫃量 - 47 -
表 5-15 承載率與調度成本 - 49 -
表 5-16 規劃期對目標值的影響 - 50 -
表 5-17 班距對目標值的影響 - 50 -
表 5-18 各港存櫃總量變化 - 51 -
表 5-19 各港進口空櫃總量變化 - 51 -
表 5-20 各港出口空櫃總量變化 - 52 -
表 5-21 租櫃量變化 - 53 -
表 5-22 空櫃進口櫃量變化 - 54 -
表 5-23 租櫃量變化 - 55 -
圖 目 錄
圖 1-1 研究流程 - 5 -
圖 2-1 貨櫃使用流程 - 9 -
圖 2-2 貨櫃移動的時空圖 - 11 -
圖 2-3 船期對照貨櫃移動之時空圖 - 11 -
圖 2-4 貨櫃時空圖 - 12 -
圖 2-5 貨櫃網路 - 12 -
圖 3-1 調度決策考量因素 - 28 -
圖 4-1 越太平洋航線各港口地理位置圖 - 29 -
圖 4-2 越太平洋航線各港間航行日數 - 30 -
圖 5-1 越太平洋航線港口地理位置圖 - 39 -
圖 5-2 船期之港口與時間對照圖 - 40 -
圖 5-3 西向航線承載率與調度成本 - 48 -
圖 5-4 承載率分析圖 - 49 -
圖 5-5 存櫃總量變化圖 - 51 -
圖 5-6 進口量變化圖 - 52 -
圖 5-7 空櫃出口量變化圖 - 52 -
圖 5-8 租櫃變化量圖 - 53 -
圖 5-9 空櫃進口量變化圖 - 55 -
圖 5-10租櫃量變化圖 - 55 -
參考文獻
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