近年來陸續有鄉鎮市編列公務預算施行免費公車措施，但各縣市在免費公車實施後卻鮮少針對此措施是否具有經濟效益進行驗證；因此本研究將以桃園市作為研究對象並進行分析，以瞭解此措施對個體運具選擇是否會造成改變及其所帶來的影響為何。
本研究採用個體選擇模式中的二元羅吉特模式，針對免費公車引進前後，分別構建桃園市用路人運具選擇效用模型。同時蒐集模式相關文獻，以利問卷設計時所欲擇取之解釋變數，作為效用函數建立之基礎。為了解桃園市用路者運具選擇之偏好結構，將藉由顯示性偏好設計問卷，並採用電話隨機調查及擇基調查的方式蒐集資料，以取得校估模式參數所需資料。所得到的資料，透過套裝軟體(TSP)對模式參數進行校估，以構建個體運具選擇模式，並進一步探討其解釋能力與運具選擇行為。
最後將個體資料帶入，利用使用者效益衡量指標－對等變量與消費者剩餘進行衡量，將所得到的成果，歸納出具體的結論與建議，以作為未來相關研究之參考。

Free bus transportation service has been recently provided by many local governments in Taiwan. However, no theoretical background has been proven to advocate this policy from the economic point of view. To explore the net benefit that might be brought up by this policy, Taoyuan city is chosen for case study.
A binary Logit model is accommodated to imitate modal choice behavior of travelers. The perceived utility of travelers is constructed as a linear function of a set of explanatory variables. The associated parameters were calibrated with the TSP software package by the questionnaire data collected from either field survey or phone interview. The statistics show that the goodness of fit is fairly well for the model. The output of the model is then extensively analyzed to rationalize traveler’s behavior.
The quantitative indices of equivalent variate and consumer’s surplus were also computed to measure the economic benefit accrued to the travelers and compared with the corresponding budget. Though cost effective is not justified at this preliminary study, more studies must be carried out before conclusive remarks can be drawn for free bus transportation service. In the end some suggestions for future research are given.

第一章 緒 論1
1.1 研究動機1
1.2 研究目的2
1.3 研究範圍2
1.4 研究內容與方法3
1.5 研究流程4
第二章 文獻回顧6
2.1 免費公車相關研究6
2.1.1 免費公車之分類6
2.1.2 免費公車實施現況8
2.2 運具選擇模式之應用10
2.3 使用者效益衡量17
第三章 研究方法與理論基礎21
3.1 新運具對個人運具選擇行為之影響探討21
3.2 個體運具選擇模式23
3.2.1 羅吉特模式之理論基礎23
3.2.2 運具選擇模式之建立24
3.2.3 效用函數型式27
3.2.3模式參數之校估28
3.2.4.羅吉特模式之統計特性29
3.2.5 檢驗個體間偏好差異(Test of Taste Variations)31
3.3 分析模式架構32
3.4 個體效益衡量33
第四章 資料調查與分析42
4.1 問卷設計42
4.2 調查計畫與實施44
4.2.1 調查範圍44
4.2.2 調查方式44
4.2.3 調查時間44
4.3 樣本基本特性分析45
4.3.1 社經特性分析45
4.3.2 旅次行為特性分析48
4.4 交叉分析52
4.4.1 旅次目的與常用運具52
4.4.2 旅次目的與社經特性55
4.5 實施前後運具選擇行為分析62
4.5.1 各因子與運具之關連性62
4.5.2 常用運具與主要替代運具63
4.5.3 免費公車運具選擇行為分析64
第五章模式之建構與校估65
5.1 模式構建65
5.1.1 效用函數之設定67
5.1.2 模式校估68
5.2 市場區隔72
5.2.1 區隔類別72
5.2.2 市場區隔檢定與模式構建73
5.3 運具轉移效益分析79
5.3.1 總旅次推估79
5.3.2 運具轉移者之效益分析82
5.4 小結85
第六章結論與建議86
6.1 結論86
6.2 建議87
參考文獻89
附錄A：洛伊定理(Roy’s Law)證明92
附錄B…………………………………………………………………...94
附錄C…………………………………………………………………...98

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