臺灣博碩士論文加值系統

新竹科學園區(Hsin-Chu Science Park)自民國六十九年設立迄今，成功的帶動了台灣產業朝向高科技產業邁進，新竹科學園區的年營業額也已於民國八十九年突破九千億元，由此可見，科學園區所帶來的經濟成長實不可小覷，然而，在經濟發展的光環之下，科學園區的設置卻也對新竹地區原本的生活環境帶來了一些負面的衝擊。

由於科學園區的快速成長，科學園區的就業人數也由民國七十五年的8,275人迅速增加至民國八十八年的82,822人。大量聚集的就業人口超越了園區週遭所能提供的各項建設，聚集不經濟效應使得科學園區鄰近地區出現房價飆漲及住宅供需失衡等問題，過度的交通負荷量造成科學園區鄰近地區上下班尖峰時刻的交通壅塞，導致園區員工通勤距離與通勤時間隨之增加，使得科學園區鄰近地區的生活環境品質下降。

因此，本研究之範圍將以民國七十五年至八十九年間近十四年來科學園區迅速發展的時程為主，探討近年來科學園區的發展對鄰近地區產業、住宅之區位分布所產生的影響，藉由相關文獻回顧、並以新竹科學園區之園區員工為主進行住宅需求(house demand)與通勤行為(commuting behavior)之問卷調查，經由SPSS統計分析後，進一步瞭解科學園區員工在住宅方面之偏好、需求與通勤行為等考量，並提出相關改善建議，以期能減緩科學園區發展對新竹地區所帶來的負面衝擊，促進新竹地區間工作與居住之均衡(jobs/housing balance)，減少因工作與居住不均衡所導致的不必要通勤行為，提高整體生活環境品質。

The Hsin-Chu Science Park was set up in 1980. It has successfully led Taiwan industry to a high-tech era. The total value of products of the Hsin-Chu Science Park was already more than nine hundred billion NT dollars in 2000 That proves the Science Park can generate extremely high economic values. But on the other hand, the Science Park has brought negative impacts to the environment of Hsin-Chu.

Due to the fast growth of the Science Park, the number of employees increased from 8,275 in 1986 to 82,822 in 2000. However, the infrastructure of the Hsin-Chu Science Park is in fact insufficient for the massive employees. The uneconomical aggregation has resulted in the price rise of houses and caused the imbalance between demand and supply sides in the housing market. In addition, high transportation volume causes serious traffic jams around the Science Park. It also increases the commuting distance and travelling time. Besides, it decreases the quality of living environment.

Therefore, this study is focused on the period of time when the Science Park was rapidly growing up from 1986 to 2000. The influence of the Hsin-Chu Science Park development on the industry of adjoining areas and housing distribution during that period was analyzed. Through paper review and the questionnaires, housing demands and commuting behaviors of the employees in Hsin-Chu Science Park were investigated. Then, by SPSS, housing preference, housing demands and commuting patterns of the employees in Hsin-Chu Science Park was statistically analyzed. With the suggestions from this study, the negative impact of the Hsin-Chu Science Park to Hsin-Chu area is expected to be reduced. Also, these suggested strategies may be able to reduce unnecessary commutation to improve the environmental quality.

第一章 緒論 1
1.1研究動機與研究目的 1
1.2研究方法與研究流程 2
1.2.1研究方法 2
1.2.2研究流程 2
1.3研究範圍 4
1.4研究限制 6
第二章 相關理論及文獻回顧 7
2.1科學園區對週遭區域影響之相關文獻探討 7
2.2都市空間結構發展之相關理論 9
2.3區域間工作-居住均衡之文獻探討 10
2.4住宅需求之相關文獻 13
2.5通勤行為相關文獻 15
2.6研究假設 16
2.6.1研究假設 17
2.6.2研究項目 17
第三章 新竹科學園區及新竹生活圈之發展現況 19
3.1科學園區發展史脈 19
3.1.1國外科學園區之設立 19
3.1.2台灣科學園區之發展 21
3.2新竹科學園區的發展現況 21
3.2.1新竹科園區之歷年營業額及研發經費之投注 22
3.2.2科學園區歷年從業員工數 24
3.2.3園區歷年車輛登記數 25
3.3園區員工之特性 26
3.3.1園區員工之年齡與教育程度 26
3.3.2園區員工之薪資 27
3.3.3園區員工之居住區位分布 28
3.4新竹地區社經發展現況 29
3.4.1新竹地區區域的劃分與都市等級 29
3.4.2新竹各縣市之人口狀況 30
3.4.3新竹地區產業結構變化 34
3.4.4新竹地區家庭經濟能力 35
3.4.5新竹地區住宅發展概況 36
3.4.6新竹地區交通現況 40
3.5新竹地區工作-居住現況分析 43
3.6新竹地區未來之發展 47
第四章 研究方法與調查現況分析 50
4.1研究架構 50
4.2問卷的設計 52
4.2.1問卷對象 52
4.2.2變數的操作與衡量 53
4.3抽樣與調查的方法 57
4.3.1抽樣方法 57
4.3.2決定樣本數之大小 57
4.3.3樣本選取 58
4.3.4問卷的發放與回收 59
4.4資料的分析方法 61
4.5調查現況資料分析 63
4.5.1科學園區員工基本屬性分析 63
4.5.2園區員工之居住現況分析 64
4.5.3通勤行為現況分析 65
第五章 新竹科學園區員工住宅需求及通勤行為影響 67
5.1科學園區員工住宅需求分析 67
5.1.1園區員工目前之居住區位與住宅所有 67
5.1.2住宅區位與住宅型態 69
5.1.3園區員工住宅型態與購屋價格分析 69
5.1.4園區員工住宅型態與偏好 71
5.1.5園區員工之住宅空間擁擠感受 72
5.1.6園區員工停車位需求分析 73
5.2園區員工對於住宅支出負擔 75
5.2.1自有住宅支出負擔 75
5.2.2租賃住宅支出負擔 77
5.3園區員工通勤行為分析 79
5.3.1園區員工通勤行為與住宅區位分析 79
5.3.2住宅型態與通勤距離間之關係 80
5.3.3交通運具與區位間之關係 81
5.3.4通勤距離與區位間之關係 82
5.3.5通勤時間與區位間之關係 83
5.4園區員工購屋考量上之因素分析 84
5.4.1各項平均數與標準差 84
5.4.2 KMO與Bartlett檢定 86
5.5園區員工特性之集群分析 90
5.5.1 K-mean Analysis分析 90
5.5.2園區員工集群命名 91
5.5.3員工集群特性 92
5.5.4園區員工集群之基本特性 92
5.6園區員工至園區工作之因素及感受 96
5.6.1吸引園區員工至園區工作之主因 96
5.6.2園區員工生活機能及住宅區位之滿意度評析 97
第六章 結論與建議 99
6.1結論 100
6.2建議 103
6.3研究限制 104
6.4對未來研究建議 104
參考書目 105
附錄 新竹科學園區員工住宅需求及通勤行為問卷調查 110

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