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臺灣博碩士論文加值系統

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研究生:張雅富
研究生(外文):Chang, Ya-Fu
論文名稱:臺灣國際港埠多角化經營規劃之相關因素分析
論文名稱(外文):An Analysis for Taiwan International Port''s Diversified Planning on Relative Factors
指導教授:吳偉銘吳偉銘引用關係
指導教授(外文):Wei-Ming Wu
學位類別:碩士
校院名稱:國立高雄第一科技大學
系所名稱:運輸與倉儲營運系
學門:運輸服務學門
學類:運輸管理學類
論文種類:學術論文
論文出版年:2002
畢業學年度:90
語文別:中文
論文頁數:105
中文關鍵詞:港埠多角化核心能力資源基礎企業策略
外文關鍵詞:PortDiversificationCore CompetenceResource-BasedCorporate Strategy
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當臺灣國際港埠面臨世界航運及港口營運環境變化時,為持續維持其競爭優勢,多角化經營規劃將是一個值得研究得問題。本研究將多角化的重要課題,除分為動機、相關性、進入方式及新事業等外,尚包括影響多角化的環境因素、目前推動多角化的困難與障礙,以及未來多角化經營所可能遇到的困境等課題。
為了解國內航商、港口、學術界等不同人士,以及港口從業人員依職務、年資別,其對港埠推動多角化經營相關課題看法是否一致,本研究將問卷資料依受訪者職業、專業及港口屬性分為三大群組,然後依三大命題進行分析,其分別是(1)各屬性群組內之分組樣本,對問卷中各課題的子題,其看法是否一致、(2)港口屬性群組中,依不同分組(職務、年資別),其對問卷中各課題的子題,看法是否一致、(3)全體樣本對問卷中各課題看法的重要性順序。有關實證分析是運用變異數分析,以檢定各屬性群組的看法是否一致。
經由命題的實證分析可以得知:在有關多角化相關課題中,各受訪者群組分組後的看法一致,且認為最重要者為:港埠推動多角化的動機,會以(1)核心能力、(2)資源、(3)企業策略為優先考慮順序;新事業則是與港埠本業有相關性;新事業進入方式以合資為最佳;多角化新事業則是以發展倉儲物流為最優先。而影響推動多角化環境因素為港際間競爭壓力,但港埠從業人員與外界的看法並不一致;至於目前推動多角化的困難與障礙是仍受現行法規限制;未來多角化經營上所可能面臨之困境,將會是港埠員工企業精神能力不足之限制。
Under the newly developed industrial environment of international marine transportation, the ports in Taiwan have encountered with the huge challenge of competition from the ports in the neighboring area. In the past decade, to diversify the items of port operation has become the most important issue for the development of port. In addition to the general issues on diversification, such as, the motivations, the relationship between the current and the new operation items, and the pattern to entry a new business area, the study has also shed some light on the conditions of current port industry, the difficulties and obstacles to diversify the items of port operation, and the challenges facing the newly diversified port authority in the future.
Data collected for questionnaire survey has been divided into three subgroups based on occupational, professional and port attributes. Basically, the ANOVA method is applied in all study to investigate if the surveyed data of each questionnaire question collected from different attributes are all identical or not. If yes, it implies that the designed questionnaire survey could convey sufficient information on the related issues no matter what the attribute of interviewee is. Fortunately, the result shows that the viewpoints in each questionnaire question are almost consistent regardless of the attribute of interviewee.
Finally, following the results of ANOVA, the score of each question are ranked to know which one is the most important factor in each issue. According to the analysis of data ranking, this study has uncovered the following findings. 1. The consideration of core competence, followed by the resource-based and enterprise strategy, is the first priority to trigger the port authorities to diversify its operations. 2. The newly developed items of operation should be related to the current ones. 3. The join venture is the best pattern to enter a new business for port diversification. 4. The warehousing and/or logistics-related business will be the most feasible and suitable items for port to penetrate a brand new business area. 5. The pressure coming from the inter-port competition is the key force to push the port authorities in Taiwan to diversify their operation items, regardless of the different viewpoints between port-related and nonport-related interviewees. 6. The main difficulty for the port authorities to diversify their operation items is the current limitations of law and regulation on the port operation and management. 7. The lack of capability and spirit of modern business for the employee may be the key weakness for the diversified port organization to overcome in the future.
中文摘要…………………………………………….…………………….…………i
英文摘要………………………………………………………….…………………ii
誌謝……………………………………………………………….………………....iv
目錄………………………………………………………….……………………….v
表目錄……………………………………………………….……………………...viii
圖目錄……………………………………………………….………………..……...x
壹、 緒論……………………………………………………………………………..1
一、研究背景與動機……….………..…………………………….…………..1
二、研究目的與方法…….…………………………………………………….3
三、研究對象與限制……….………………………………………………….3
四、研究流程……….…………………………………….…….……………...4
貳、 文獻探討…………………………………………………………………...…...5
一、 港埠環境變化…..….………………………………………….………..…5
(一) 貨櫃運輸興起………………………………………………………..5
(二) 海運航線集中………………………………………………………..6
(三) 樞紐港產生…………………………………………………………..7
(四) 港口發展變化………………………………………………………..8
二、 多角化文獻探討…………………………………………….……………11
(一)多角化的定義………………………………………………………..12
(二)多角化的動機………………………………………………….…….12
(三)多角化的方向………………………………………………………..17
(四)多角化的方式………………………………………………………..19
三、小結……………………..….……………………………………….…….20
參、 港埠經營案例………………………………………………………………….21
一、 國外港埠經營.…….………..………………….…………………..……..21
(一)紐約/紐澤西港……………………………………………………..21
(二)奧克蘭港……………………………………………………………..23
(三)新加坡港……………………………………………………………..24
(四)鹿特丹港……………………………………………………………..28
(五)漢堡港………………………………………………………………..30
(六)倫敦港……………….……………………………………………….34
(七)菲利斯多港…………………………………………………………..35
二、小結……………..………………………………….……………….……36
肆、 研究課題與方法………………….……………………….………...………...38
一、研究課題說明……………………...………………….…………………38
(一) 港埠多角化動機.………………………………….……………......38
(二) 港埠多角化事業相關性…………………………….…………...…42
(三) 多角化可行方式…………………………………….…………...…43
(四) 影響推動港埠多角化環境因素…………………….…………...…45
(五) 目前推動港埠經營多角化時的困難與障礙……….…………...…45
(六) 未來多角化,其經營上所可能面臨之困境……….……………...45
(七) 港埠多角化之可行事業…………………………….……………...46
二、實證命題內容…………………………………………….…...…………48
三、實證方法說明……………………………………………………………51
四、問卷調查…………………………………………………………………53
(一) 問卷說明……………………………………………………………53
(二) 問卷對象……………………………………………………………54
伍、研究結果分析…………………………………………………………………57
一、 問卷資料分析……………………………………………………………57
(一) 資料分群說明………………………………………………………57
(二) 多角化相關檢定結果………………………………………………59
二、 小結………………………………………………………………………80
陸、結論與建議…………………………………………….…………………..….81
一、結論..……………………………………………….…………….….. ….81
二、建議…………………..…………………………….…………….….. ….82
參考文獻……………………………………………………….…………….……..87
附錄一、訪談公司紀錄…………………………………………………..………..91
1.陽明海運公司訪談紀錄.……………………………….…….….……..…...91
2.臺灣糖業公司訪談紀錄………………..………….……….….……………94
3.中國鋼鐵公司訪談紀錄…………………..……….……..……...…………98
附錄二、問卷資料……………………………………….………………….…….101
表目錄
表1-1 國際商港主要業務……………………………………………………………..2
表2-1 高雄港主要航線………………………………………………………………..7
表2-2 2000年世界前十大貨櫃港……………………………………………………..8
表2-3 港口功能演進及差異………………………………………………………….10
表2-4 多角化企業的策略…………………………………………………………….13
表2-5 多角化進入方式分類………………………………………………………….19
表3-1 漢堡市(州)政府及民營機構與港區的關係……..…………………………….31
表3-2 國外港埠經營方式分類……………………………………………………….36
表4-1 港埠主要服務活動…………………………………………………………….41
表4-2 港埠多角化的方向和假設效益……………………………………………….43
表4-3 單因子變異數分析表………………………………………………………….52
表4-4 問卷回收統計表……………………………………...………………………..55
表4-5 問卷填答者職務層級分析表…………………………...……………………..56
表4-6 問卷填答者業務性質分析表……………………………...…………………..56
表4-7 問卷填答者港航年資分析表………………………………...………………..56
表5-1 港埠進行多角化的動機檢定(依屬性群組)…………………………………..59
表5-2 港埠進行多角化的動機檢定(依港口屬性)..…………………...…………….60
表5-3 港埠進行多角化的動機分類(排序).…….………………………...………….61
表5-4 港埠未來多角化事業的相關性檢定(依屬性群組).……………...…………..62
表5-5 港埠未來多角化事業的相關性檢定(依港口屬性)…………...…………..….63
表5-6 港埠未來多角化事業的相關性(排序)………………………...……………....64
表5-7 港埠未來多角化經營之可行方式檢定(依屬性群組).…………...……….…..65
表5-8 港埠未來多角化經營之可行方式檢定(依港口屬性)..………….……..….….66
表5-9 港埠未來多角化經營之可行方式(排序).………………………...…….….….67
表5-10 影響推動港埠多角化經營的環境因素檢定(依屬性群組)……………….....68
表5-11 影響推動港埠多角化經營的環境因素檢定(依港口屬性)…………...……..69
表5-12 影響推動港埠多角化經營的環境因素(排序)………………………...……..70
表5-13 目前推動港埠經營多角化時的困難與障礙檢定(依屬性群組)…………….71
表5-14 目前推動港埠經營多角化時的困難與障礙檢定(依港口屬性)………...…..72
表5-15 目前推動港埠經營多角化時的困難與障礙(排序)……………………...…..73
表5-16 港埠未來多角化,其經營上所可能面臨之困境檢定(依屬性群組)……….74
表5-17 港埠未來多角化,其經營上所可能面臨之困境檢定(依港口屬性)…...…..75
表5-18 港埠未來多角化,其經營上所可能面臨之困境(排序)………………...…..76
表5-19 港埠多角化發展之可行事業檢定(依屬性群組)………………………….…76
表5-20 港埠多角化發展之可行事業檢定(依港口屬性).……..………………….…77
表5-21 港埠多角化發展之可行事業(排序).…………………..………………….…79
圖目錄
圖1-1 研究流程圖……………………………………………………………..………4
圖2-1 國際貨物運輸方式……………………………………………………………..6
圖2-2 多角化相關研究課題………………………………………………………....12
圖2-3 資源基礎觀點之策略分析架構……………………………………………....15
圖2-4 探索核心能力…………………………………………………………………16
圖2-5 資源彈性與多角化型態之關係…………………………………………..…..17
圖4-1 港埠目標事業進入策略架構…………………………………………………38
圖4-2 港埠核心能力觀念架構………………………………………………………42
圖4-3 港埠資源與能力類型…………………………………………………………47
圖4-4 港埠多角化分析………………………………………………………………48
圖4-5 問卷資料分析步驟……………………………………………………………54
圖6-1 港埠多角化發展步驟…………………………………………………………83
圖6-2 港埠多角化作法………………………………………………………………84
參考文獻
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