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臺灣博碩士論文加值系統

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研究生:潘惠珠
研究生(外文):Whe-Chu Pan
論文名稱:梧棲鎮的空間發展與演變
論文名稱(外文):The Spatial Development and Evolution in WU-CHI
指導教授:吳連賞吳連賞引用關係
指導教授(外文):Lian-Sun Wu
學位類別:碩士
校院名稱:國立高雄師範大學
系所名稱:地理學系
學門:社會及行為科學學門
學類:地理學類
論文種類:學術論文
論文出版年:2002
畢業學年度:90
語文別:中文
論文頁數:116
中文關鍵詞:空間發展區域梧棲台中港
外文關鍵詞:Spatial DevelopmentregionWU-CHITaichung Port
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本文主要在探討梧棲鎮的空間演變情形,透過街市型態、土地利用及核心區的轉變等,來探討其不同時期所展現出的特色,並探究影響其背後所影響的主要因素為何。以1895年至2000年為主要的研究時間,將此時間內又分成1895─1932年、1933─1970年、1971─2000年三個時期來討論。其分期的指標是以當所發生的大事或政策為依歸,1897年,梧棲港被指定為對大陸貿易的特別輸出入港,1932年取消其地位1970年台中港正式興建,這對當地的發展均有莫大影響。透過這樣的分期探討,希望能更了解當地的空間發展特色,並探究其主要的影響機制為何。
梧棲,因位於西部海岸平原上,且位於牛罵頭溪的入海口處,有一天然的港口,清朝乾隆年間,即和大陸有相當多的貿易往來,在乾隆末年已成繁榮的港口街市。
1895─1932年之間,因梧棲被指定為對大陸貿易的特別輸出入港,故梧棲街上有相當繁榮的景象,船頭行及商家遍布。其重要的公共設施,如街役場、派出所、市場、公學校、郵便局亦均位於梧棲街上,故此時期的主要發展核心區,即在梧棲街及其以西至海的地區。但1932年日本政府為切斷台灣對大陸的連結,取消梧棲的特別輸出入港地位,梧棲再也沒有商船出入,商況也因此而大受影響。故影響此時期發展的主要因素為對外關係影響下的港口發展。
1933─1970年之間,光復後,台灣恢復和大陸貿易,梧棲又有大量商船進出,梧棲街又恢復以往的盛況。且因出入的船隻、船員很多,梧棲街上因此興起很多的茶店及酒家,街上天天燈火通明,好不熱鬧。但好景不常,自民國38年(1945)之後,中共取得大陸政權,大陸和台灣的關係正式切斷。自此之後,梧棲居民依賴著自然環境維生,臨海捕魚、養牡蠣,近內陸地區則以從事農業為主,當時梧棲的兩大出口貨即為牡蠣和稻米。此時期,其商家聚集及主要公共設施一樣多位在梧棲街上,故主要發展核心區仍在梧棲街附近,但因日本的道路規劃影響,已擴張至文化路上。影響此時期發展的主要因素為自然環境影響,雖仍有港口因素,但這當地的自然環境背景有關,非公權力的介入所成。
1971─2000年,因台中港的興建及台中港特定區都市計劃的劃定,梧棲居民的職業已轉為以二、三級產業為主。西南地區被劃為工業區;東南地區為農業區為主;商業區以舊梧棲街為中心,主在市鎮的西北地區,這地區內人口較密集,且重要公共設施亦多位於此區內,可說是現今的核心所在。中棲路附近,其易達性較高,商家也很密集,可說是另一個小核心。影響此時期的主要發展因素為政府決策下的港口及都市計劃。
自1895年自今,梧棲的核心區一直在港口附近,只是不斷地往東邊擴張,可見港口發展一直是主導梧棲發展的重要因素,只是港口發展在不同時期會受到政府對外政策、自然環境及政府決策等的不同影響。
The main topic of this dissertation is to probe the spatial evolution in WU-CHI. Based on its street pattern, land use, change of the core district, and so on, I aim at finding out the different characteristics existing in different periods in WU-CHI, and the critical factors behind the scenes resulting in the change. The research period is from 1895 to 2000, which later I divide into three parts — from 1895 to 1932, from 1933 to 1970, and from 1971 to 2000, respectively, in terms of the time when important events occurred or policies were issued, such as WU-CHI was appointed as a special import/export port for the trade from/to China in 1897, then this designation was cancelled by the government in 1932, and finally in 1970, Taichung Port started its construction. Since all of these events have prominent impact on the development of WU-CHI, in hope to have more understanding about its spatial development and chief influential factors, I base my research on looking into these three stages, which are demarcated approximately by these three events.
During Chien-Long era of Chi Dynasty, there were persistent trading transactions between WU-CHI and Mainland China due to WU-CHI’s location in the Plain of the West Coast and its native port, which is in the outlet of the NU-MA Creek. WU-CHI had become a prosper port city in the end of Chien-Long era.
Between 1895 and 1932, when WU-CHI served as a special trading port for the Mainland China, WU-CHI Street was very flourishing with lots of ship companies and stores on it. Along the street were also major public facilities such as town hall, the police office, the traditional market, the public school, and the post office. As a result, the developing district in this period was chiefly in the area from WU-CHI Street to its west up to the coast. However, in 1932, the Japanese government cancelled WU-CHI’s special port position to cut the connection between Taiwan and China, causing the cease of the business ships’ activities and then the going-down of the business transactions in WU-CHI. In a word, the development of the port under the influences from external relationships is the main factor determining the development of WU-CHI during this period.
Between 1933 and 1970, Taiwan revived its trading relationship with China after restoring from Japan. Many ships came to WU-CHI again. WU-CHI Street was as prosperous as before. A lot of teahouses and taverns bloomed on the WU-CHI Street to match up the dramatically increasing ships and mariners. The flourish didn’t last long as soon as the relationship between Taiwan and China was cut off again in 1945, when the Communist Party grabbed the authority in China. Since then, the resident in WU-CHI must rely on the natural sources. People who lived near the coast went fishing or cultivated oysters, while people lived in the inland became farmer. At that time, two of the main goods for export in WU-CHI were oysters and rice. During this period, although the core district was still around the WU-CHI Street, where most of stores and major public facilities were located, the WAN-HWA Road was included in the core district due to the road plan by Japan. To draw a conclusion, the important factor affecting the WU-CHI’s development was natural environment. The factor of port by this period is still important, but is only relevant to the natural environment, not to the involvement by the governor’s authority power.
Between 1971 and 2000, as a result of the establishment of the Taichung Port and the city plan for its particular district, most of the people in WU-CHI changed their occupations to those in second- or third-level industry. The southwestern area was projected as industrial park, and the southeastern area was mostly for agricultural use. The business section, having old WU-CHI Street as its center, was located in the northwestern area of the city for the most part. This town center was the core district of WU-CHI nowadays, with demography of higher density and most of the major public facilities. The other small core district was near CHUNG-CHI Road because of its properties of friendly reaching and store gathering. Up to now, the critical factor concerning the development of WU-CHI is the port and city plan under the government’s policy.
From 1895 to now, since WU-CHI’s core district keeps stayed around the port, from which WU-CHI simply expanded the core area toward east continuously, we can say the development of the port is the most important predominant factor of the evolution of WU-CHI. However, during different periods, the port development was influenced by the government’s external relationship, the natural environment, and the government’s policies.
第一章: 緒論…………………………………………………........1
第一節:研究動機與目的……………………………………………….1
第二節:研究方法……………………………………………………….4
第三節:研究概念……………………………………………………….5
第四節:文獻探討………………………………………………………13
第二章:清領時期的梧棲鎮…………………………………........20
第一節:梧棲鎮的自然環境………………………………………....20
第二節:梧棲鎮的開墾過程………………………………………....24
第三節:梧棲港市的形成…………………………………………....28
第三章:對外政策主導的梧棲鎮發展(1895-1932年)…………...34
第一節:特別輸出港的政策……………………………………………34
第二節:土地利用的情形………………………………………………44
第三節:市街的空間配置情形…………………………………………49
第四節:支配市鎮的土地利用及核心區發展的主要因素……………52
第四章:依自然環境發展的梧棲鎮(1932-1970年) ………….56
第一節:新高港的籌畫…………………………………………………56
第二節:特別行業的興起與分布………………………………………59
第三節:都市計劃與土地利用情形……………………………………63
第四節:支配市鎮土地利用和核心區擴張的主要因素………………66
第五章:政策港及都市計劃影響的梧棲鎮
(1970---2000年)……………………………….......70
第一節:台中港的興建…………………………………………………70
第二節:港市計劃與土地利用…………………………………………76
第三節:市鎮的人口成長與居民職業的轉換…………………………82
第四節:支配市鎮土地利用與核心區擴張的主要因素………………92
第六章:結論與建議…………………………………………........99
第一節:結論……………………………………………………………99
第二節:後續研究建議……………………………………………….104
參考書目…………………………………………………….........106
附錄………………………………………………………….........110
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