臺灣博碩士論文加值系統

鋪面狀況調查是鋪面管理系統之一環，本研究以德州交通總署訂定之檢測系統為籃本，並比較國內常用鋪面狀況評分系統與美國鋪面狀況評分系統(PCI)作一比較，驗證該公式是否能應用在台灣之鋪面狀況之評分鋪面破損之情況，以做為養護、修護之依據。並以德州與ASTM評分作一回歸分析，發現其回歸公式相關性不高，但趨勢走向成正比走向。表示鋪面狀況愈佳則評比愈高，該二系統皆有其相對應鋪面狀況等級表來適時反映出破壞等級，並適時做出維護修補之措施。
以中鋼路、復興路五福路等路段檢測平坦度之變異性，但不考慮車轍、裂縫、修補因子下以PSI為因變數，平坦度變異數為自變數經迴歸得一相關公式PSI :以log(1+sv)為自變數以PSI為因變數作回歸得PSI=5+0.2961x4-1.5576x3+3.034x2-4.1465x (x=log(1+sv))。另評分系統以鋪面破壞率及破壞程度做為評比，在本研究中發現鋪面破壞以鱷狀龜裂、修補及裂縫最普遍而以鱷狀龜裂影響最大。

The Pavement condition survey plays a significant role in Pavement management Control. This report is based and guided by the “Pavement Testing System” which issued by The Department of Traffic, Texas. The report also made a comparison between Pavement Condition Index (PCI), U.S.A. Pavement Condition Evaluation System and our local system so that we could understand whether or not the comparison outcome is a reliable reference of pavement damage evaluation standard for road maintenance in Taiwan area. By using Retro-analysis for ASTM and the Texas Testing System, we found its Retro-Equations are not much related with each other yet their tendencies were toward direct proportion. The pavement condition depends on the comparison outcome of the two systems, the higher the better. The two systems both have their own rating chart to properly show how damage situation is and resulted in a effective repair or maintenance policy. It took China Steel Road, Fu sing Road and Wu Fu 4. Road to conduct a Flatness Variation Test. The flatness variation number created from log self-variation number and Present Serviceability (PSI) as causing-variation number to do a retro-analysis. In addition, the evaluation system was made by the comparison between pavement damage rate and damage degree. This research found out that most pavement damages are caused by crack, puddle-refill and crocodile-crack especially the crocodile-crack has bigger affection.

目 錄
圖目錄------------------------------------------Ⅰ
表目錄-------------------------------------------Ⅳ
第一章 概論 -------------------------------------1
1.1研究背景 --------------------------------------2
1.2研究目的 -------------------------------------3
1.3研究方法 -------------------------------------3
1.4 研究架構 ------------------------------------4
第二章文獻回顧 -----------------------------------6
2.1前言 ------------------------------------------6
2.2.柔性鋪面檢測與評分---------------------------7
2.2.1 柔性鋪面破壞形式---------------------------7
2.2.2鋪面調查 ----------------------------------10
2.3鋼性鋪面表面破壞--------------------------34
2.4鋪面管理 -------------------------------------39
第三章 鋪面破壞評分檢測--------------------------44
3.1.高低平坦儀試驗-------------------------------46
3.2 車轍量測試驗 --------------------------------48
3.3 IRI 鋪面糙度檢測-----------------------------49
3.4 PSI分析----------------------------------50
3.5鋪面破壞評分調查------------------------------51
3.5.1德州鋪面破壞評分調查------------------------52
3.5.1.1鋪面破壞種類定義--------------------------53
3.5.1.2 資料蒐集及評估方法-----------------------63
3.5.2 ASTM鋪面破壞評分--------------------------68
3.5.2.1 破壞種類及量測準則-----------------------70
3.5.3 FAA檢測評分 -------------------------------87
第四章檢測結果與分析-----------------------------88
4.1 檢測結果-------------------------------------88
4.1.1車轍試驗結果 -------------------------------88
4.1.2平坦(糙)度檢測分析 -------------------------93
4.1.3 PSI分析結果-------------------------------103
4.2鋪面破壞評分---------------------------------105
4.2.1德州破壞評分 ------------------------------105
4.2.2.ASTM評分結果 -------------------------116
4.2.3 FAA評分結果 ------------------------------124
4.3各評分方法探討與比較-------------------------131
第五章 結論與建議-------------------------------141
5.1 結論----------------------------------------141
5.2 建議----------------------------------------142
第六章 參考文獻 --------------------------------143

參考文獻
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