臺灣博碩士論文加值系統

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 摘 要 本論文主要針對台北捷運供電系統進行交/直流負載潮流分析及諧波分析，並使用隨機諧波潮流分析計算交流匯流排各級諧波含量的平均值及變異數，且對系統的諧波問題提出改善策略。 首先套用一無移相變壓器12脈波整流器數學模型於交/直流負載潮流分析程式中，描述整流器交/直流兩側電壓與功率變化，並建構台北捷運淡水線全線供電系統之網路，求解目標年尖離峰各快照時間所有匯流排的電壓與功率及沿線十二個牽引動力變電站所產生的諧波電流與交流匯流排的各級諧波電壓。牽引動力變電站所產生的諧波是隨列車位置及時間改變，所以以隨機諧波潮流分析方法推估其諧波的平均值及變異數，此方法可以得到每個匯流排在尖離峰所有快照時間諧波電壓失真度的平均值及95﹪信賴區間之變化範圍。此外亦對捷運系統之諧波問題提出改善方法，首先在系統上裝設被動式濾波器，消除危害嚴重級數的諧波，再並聯一容量較小的主動式濾波器，使其成為混合式濾波器架構，消除被動式濾波器無法改善的高次諧波，使其責任分界點無諧波成分，提高捷運供電系統之電力品質。
 Abstract The objective of this thesis is to perform the AC/DC load flow and harmonic analysis for the power supply system of mass rapid transit (MRT) system. According to the computer simulation of stochastic harmonic load flow analysis, the mean value and standard deviation of voltage harmonic distortion are derived. The mitigation of harmonic distortion has been proposed by the proper design of harmonic filter. The mathematical model of 12 pulse uncontrolled rectifiers without interphase transformers is derived and applied in the AC/DC load flow analysis. The system voltage profiles and power consumption are obtained by computer simulation with the models derived. The Taipei MRT system is selected for simulation to solve the peak and off peak load of target year, bus voltage and power demand, and the harmonic current injection of traction substation. The voltage harmonic distortion is then calculated for each time snapshot according to the operation modes of all train sets on the main lines. According to the dynamic load behavior of train sets, the stochastic harmonic load flow analysis is executed to find the variation of harmonic distortion. To improve the power quality of MRT power systems, the proposed hybrid filter, which consists of both passive filter and active filter, is considered in the simulation. It is found that better distortion mitigation can be obtained with the hybrid filter by taking into account the stochastic harmonic current injection at the traction substations.
 目錄 摘要 Abstract 目錄 圖目錄 表目錄 第一章 緒論 1.1 研究背景 1.2 研究動機與主要貢獻 1.3 論文內容概述 第二章 捷運系統電力潮流分析 2.1 前言 2.2 捷運供電系統架構 2.2.1 主變電站 2.2.2 牽引動力變電站 2.2.3 車站變電站 2.3 十二脈波整流器模型建立 2.3.1 模式1（Mode1） 2.3.2 模式3（Mode3） 2.3.3 模式5（Mode5） 2.4 電力潮流分析 2.4.1 負載潮流程式開發 2.4.2 模擬結果 第三章捷運系統隨機諧波潮流分析 3.1 前言 3.2 牽引變電站諧波電流含量與捷運系統諧波潮流分析 3.3 隨機諧波潮流分析 3.4 台北捷運淡水線隨機諧波失真 第四章被動濾波器設計與諧波失真改善 4.1 前言 4.2 被動濾波器設計 4.3 隨機諧波失真改善 第五章混合式濾波器設計與諧波失真改善 5.1 前言 5.2 主動濾波器工作原理與架構 5.2.1 主動濾波器工作原理 5.2.2 主動濾波器架構 5.3 混合式濾波器規劃 5.4 諧波失真改善 第六章結論 未來研究方向 參考文獻
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 1 臺北捷運工程淡水-新店線供電系統之負載潮流與諧波分析 2 三相並聯型主動式電力濾波器之分析與控制 3 捷運推進系統精確模型之建立與電力潮流分析 4 交流/直流系統之界面-整流變壓器組之模型推導與應用 5 交流/直流系統之界面-整流變壓器組之模型推導與應用 6 電力系統諧波問題分析及改善策略之研究 7 捷運供電系統電力諧波與負載參差分析 8 可變虛功混合式電力濾波器 9 考慮參差因數的輕軌捷運電力品質分析 10 捷運系統牽引電力諧波與行車班距相互關係分析 11 配電系統非線性負載功率分量分析

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 1 線上社群環境因素對網路口碑傳播之影響：以消費者情緒為中介變項 2 捷運供電系統規畫與諧波改善策略 3 電力系統諧波問題分析及改善策略之研究 4 具次諧波相位自動對準技術之無除頻器次諧波注入頻率合成器 5 具有線電壓重建及總諧波失真最佳化以達到0.99功率因數及1.7%總諧波失真之功率因數校正控制器 6 以DSP實現新型諧波/間諧波演算法 7 電壓源型可調速馬達驅動器產生之諧波及間諧波電流特性研究 8 諧波濾波器對電壓源型變流器諧波電流影響之研究 9 混合相位移諧波消除與特定諧波消除調變法於串接式多階層變流器 10 鋼鐵廠電力諧波失真分析與改善 11 捷運推進系統精確模型之建立與電力潮流分析 12 諧波電力潮流分析及消除諧波之方法 13 太陽能換流器之控制策略與諧波抑制研究 14 諧波濾波器應用於電力品質改善之研究 15 變壓器相別辨識系統設計及應用

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