臺灣博碩士論文加值系統

自人類從事海上運送以來，船舶碰撞之發生亦無從避免，且伴隨著全球貿易自由化，海上運輸日益頻繁，船舶之建造日漸大型化、自動化、貨櫃化、專門化以及船舶資本的高度集中，船舶價值與修理費用日趨昂貴，一旦發生碰撞所造成之損失，非昔日國海商法自民國五十一年修正公布施行以來皆未修正，直至民國八十八年六月二十二日立法院三讀通過海商法修正案，且於民國八十八年七月十四日公布實施。予船舶碰撞章中亦做稍些
的修正。伴隨著兩岸的交流日趨頻繁，船舶碰撞事故亦無法避免，故就我國和大陸有關船舶碰撞之法律以及相關的國際公約做一概略性的比較探討，並分析其中之異同處。
本文除緒論、海事案例分析與結論外，本論部分共分為五章可比。我二十三節。第一章先就船舶之定義加以釐清，而後就我國海商法與大陸海商法上之船舶範圍作一比較。進而予船舶碰撞時，所適用船舶之範圍之異同。第二章主要討論船舶碰撞之概念，並就船舶碰撞新概念之產生與影響及範圍做一概述。第三章就有關船舶碰撞之國際公約的歷史沿革，與重要的公約內容加以介紹。第四章對於船舶碰撞過失責任之判斷標準、歸責事由之類型。確定船舶碰撞之一般原則與特殊原則之內容作一比較整理。第五章討論船舶碰撞之公法上責任、私法上責任、損害賠償之計算、損害賠償之範圍與船舶碰撞之準據法適用、管轄法院之選擇、船舶強制執行與保全程序、對於外國判決之承認與否做為主要內容。結論則就兩岸關於船舶碰撞規定做一全面性的比較，再者對於未來全球海事發展之趨勢加以分析及檢討我國在關於船舶碰撞之立法上應採取之對策與建議。惟本文限於篇幅，僅就兩岸船舶碰撞制度作一比較。然船舶碰撞之範圍相當廣泛，且有許多國際公約加以規範，故儘速與國際海事立法趨勢接軌，至為重要。
關鍵詞：船舶碰撞。

The risk of collision at sea between two vessels has been
inevitable since humans were engaged in sea or ocean
transportation. Besides, owing to the freedom of world trade,
ocean transportation has become busier and busier day by day.
The ships have been increasingly built with large types,
automation, containerization, specialization, and highly accumulated capital investment of ships. The cost of ships and the charges of their repairs and maintenance are much higher than they were. Therefore, the loss and damage caused by collision are much greater and more tremendous than what they were before.
The Maritime Law of the Republic of China (ROC) was adopted in 1962 and had been promulgated without any revision for almost thirty-seven years. Till June 22, 1988, the revision of the Maritime Law was passed by the third reading in the Legislative Yuan, and promulgated on July 14 of the same year. Yet, the chapter of collision between ships in the Maritime Law was slightly revised. The inevitable collision of ships comes along with the increasing growth of frequent communications between the people on the Straits. Therefore, I want to survey the laws related to collision at sea of ROC and those of mainland China (PRC) and make a general comparison of those laws and the relevant laws of the InternationalMaritime Organization (IMO).
In addition to an introduction, an analysis of the actual
maritime cases, and a conclusion, the thesis focuses on the
main part, which consists of five chapters and 23 sections. In
the first chapter I will give a clear definition of ships and
vessels, and then making a comparison of the scopes of ships
in ROC Maritime Law and PRC Maritime Law. Furthermore,
I will discuss the similarities and differences of the two laws
relevant to maritime collision. Chapter II discusses the concept of ship collision, giving a general description of the appearance of the new concept of maritime collision and its scope and influence. Chapter III concerns a historical review of the development of the IMO relevant to maritime collision, focusing on a complete introduction to its important contents. Chapter IV dwells mainly upon the standard of judgement on the
liabilities of ship collision and the types of its sponsibilities
and liabilities. In the chapter, I will make a comparison of the contents of the assured general regulations of collision and those of the specific ones. Chapter V discusses the following main points:1) the responsibilities or liabilities of ship collision in the public laws and private laws, 2) the calculation of compensation and scope of its loss and damage of the parties, 3) the adaptation of the laws relevant to ship collision, 4) the choice of jurisdiction courts, 6) the enforcement and the procedure of the rule to the ships, and 7) the reception or rejection of the judgement in the foreign countries. In the conclusion, I will make a complete comparison of the regulations of ship collision in both ROC and PRC Maritime Laws. Furthermore, I will make an analysis of the tendency of future development of global maritime, and discuss some proposals and suggestions to deal with maritime collision in the lawmaking in our Legislative Yuan., It is hoped that an
urgent assimilation of the regulations of ship collision in our
internal Maritime Law to the those international conventions
is supremely important in the future, not only because the scope of ship collision is considerably wide but also because it is regulated by many international common laws.
Key words: maritime collision; ship collision; sea or ocean
transportation

緒論
一、研究動機與目的.............. Ⅴ
二、研究範圍與方法.............. Ⅵ
第一章船舶之意義
第一節海商法之概念.............. 1
第一項海商法之淵源............. 1
第二項海商法之範圍............. 1
第二節一般概念之船舶............. 4
第一項船舶定義之釐清............ 4
第二項相關國際公約對船舶之定義....... 6
第三節我國海商法上之船舶........... 8
第一項海商法上之船舶............ 8
第二項非海商法上之船舶........... 10
第三項船舶發生碰撞是否均適用海商法之規定.. 13
第四節大陸海商法上之船舶........... 13
第一項大陸海商法上之船舶.......... 14
第二項非大陸海商法上之船舶......... 15
第五節小結.................. 15
第二章船舶碰撞之法律意義
第一節船舶碰撞之概念............. 17
第一項廣義之船舶碰撞............ 17
第二項狹義之船舶碰撞............ 20
第三項小結................. 22
第二節船舶碰撞之新概念............ 22
第一項船舶碰撞新概念之產生......... 23
第二項船舶碰撞新概念產生之影響....... 25
第三項小結................. 27
第三節兩岸對於船舶碰撞適用範圍之比較..... 28
兩岸船舶碰撞之比較研究
第一項相同之處............... 29
第二項相異之處............... 30
第三章有關船舶碰撞之國際公約
第一節海上碰避規則的歷史沿革......... 31
第二節相關國際公約之概述........... 34
第三節小結.................. 56
第四章船舶碰撞過失責任之判斷
第一節民法上過失之概念............ 58
第一項我國民法上之過失........... 58
第二項大陸民法上之過失........... 59
第二節船舶碰撞之過失............. 61
第三節船舶碰撞之歸責事由........... 62
第一項無過失之碰撞............. 62
第二項單方過失之碰撞............ 64
第三項雙方過失之碰撞............ 66
第四節確定船舶碰撞過失之一般原則....... 71
第五節確定船舶碰撞過失之特殊原則....... 72
第一項法律推定過失原則
(The Principle of Legal Presumption Fault) ............. 72
第二項緊急情況過失原則
(Principle of Fault in Case of Emergency) .............. 74
第三項雙方過失等效原則
(The Principle of Negligence for Both Parties up to the
Moment of Collision) ......... 75
第四項最後機會原則
(The Last Opportunity Rule) ...... 77
第五項賓汐法尼亞原則(Pennsylvania Rule) ... 80
第六項米蘭規則(Milan Rule) ......... 84
第六節小結.................. 84
第五章船舶碰撞之法律責任與法律衝突
第一節概述.................. 85
第二節公法上之責任.............. 87
第一項我國海商法之規定........... 88
第二項大陸海商法之規定........... 89
第三項行政責任............... 90
第四項海事報告之義務............ 91
第三節私法上之責任.............. 100
第一項侵權行為責任............. 100
第二項契約責任............... 101
第四節損害賠償之計算............. 101
第一項關於物之損害............. 101
第二項關於人之損害............. 102
第三項雙方過失碰撞條款
(Both to Blame Collision Clause).... 102
第四項對於碰撞當事人以外第三人責任..... 110
第五節損害賠償之範圍............. 110
第一項損害賠償之基本原則.......... 110
第二項船舶碰撞之索賠範圍.......... 112
第三項損害賠償之計算方法.......... 114
第六節船舶碰撞法律衝突之解決......... 115
第一項船舶碰撞之準據法........... 115
第二項船舶碰撞之管轄法院.......... 117
第三項請求權時效.............. 118
第四項船舶之強制執行............ 119
第五項外國判決之承認與執行.......... 121
第六章船舶碰撞海事案例研析
兩岸船舶碰撞之比較研究
第一節海事案例............... 123
第二節海事案例............... 127
第三節海事案例............... 135
第四節海事案例............... 141
第五節海事案例............... 154
第六節海事案例............... 160
第七章結論................... 164
參考文獻
附錄

參考文獻及書目
一、中文部份
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