臺灣博碩士論文加值系統

基隆港務局為業務競爭，意圖透過作業費下降，誘使航商在競爭劇烈之海運市場下得以選配更多船舶靠泊基隆港。然而，一手施以優惠但一手又以賣保險方式，訂定優先使用碼頭制度，該制度又無訂定實施期限及取消條件，且在現行碼頭利用率已出現不同狀況下，本文擬以航商角度，探討現行制度改變之可能性，改為公用碼頭即先到先服務制度對貨櫃碼頭港灣及棧埠作業績效之可能衝擊。
本文利用基隆港88年港埠資料，模擬貨櫃船抵達基隆外港後，等候安排船席、靠泊碼頭、裝卸貨櫃完成、解纜離開碼頭及駛離基隆港之一系列作業流程為研究範圍。而有關貨櫃場站作業及內陸運輸問題，並不加以探索。
本文從船舶到達、進港、靠泊、裝卸及開航出港著手，剖析各階段現況，解釋其分佈及關係，進而模擬可能改變作業條件，經由模擬要件、模擬程式、模擬驗證，加以探討研究。假設船席在先進先服務下、船席指派以儘快使靠泊船舶完成裝卸、完成裝卸後儘速駛離基隆港、裝卸機具採用多機作業、在追求更大效率中指派橋式起重機數量。模擬程式中的船舶到達時間與相關屬性係以累積機率密度曲線來作實證分配隨機產生（1）貨櫃船到達時間間隔，（2）優先順序，（3）貨櫃船噸位，（4）貨櫃船船長，（5）貨櫃船吃水，（6）貨櫃船裝卸量。模式建構後，再進行模擬程式之驗證，用以瞭解模式之解釋能力與可信度。實際值與模擬值之差異幅度均不大，本研究所建構之模式應可相當程度地描述現有實際系統之狀況。
研究之結果適用於基隆港貨運量並沒有大幅回升，及其他條件相同情形下參考，除平均等候進港時間其差異幅較大外，優先靠泊制度並不特別優於先到先服務制度。在基隆港務局立場，應以提昇港埠競爭力為主，提供高品質港埠裝卸作業，讓航商樂於使用基隆港作為航線之主軸港，藉以大幅吸引進、出口及轉口貨櫃作業，創造雙贏局面。以航商立場言，提供服務之基隆港務局，應快速回應航商降低成本並提供優良服務品質需求下，航商實有立場要求基隆港務局考慮分期訂定取消優先靠泊費之期限。

目 錄論文摘要……………………………………………………………………誌謝…………………………………………………………………………目錄…………………………………………………………………………圖次…………………………………………………………………………表次…………………………………………………………………………第一章 緒論……………………………………………………………….第一節研究動機……………………………………………………… 第二節研究目的………………………………………………………第三節研究範圍及項目……………………………………………… 第四節研究方法與流程……………………………………………… 第五節本章結語……………………………………………………… 第二章 文獻回顧…………………………………………………………. 第一節 港灣及棧埠作業績效之相關文獻……………………………. 第二節 運用系統模擬研討港埠作業相關文獻………………………. 第三節 基隆貨櫃船席作業制度研究之相關文獻……………………. 第四節 本章結語……………………………………………………….第三章 基隆港現行貨櫃碼頭設施及營運狀況…………………………. 第一節 基隆港目前貨櫃碼頭配置現況………………………………. 第二節 基隆港船舶進出港作業………………………………………. 第三節 基隆港營運概況………………………………………………. 第四節 本章結語……………………………………………………….第四章 貨櫃碼頭優先靠泊制度之探討………………………………….第一節優先靠泊作業之相關規定…………………………………..第二節現行優先靠泊制度之檢討…………………………………..第三節本章結語……………………………………………………..第五章 模擬分析………………………………………………………….第一節模擬要件………………………………………………………第二節模擬模式構建…………………………………………………第三節模擬之驗證……………………………………………………第四節模擬之結果分析………………………………………………第五節本章結語………………………………………………………第六章 結論與建議……………………………………………………….第一節提昇港埠競爭力………………………………………………第二節服務航商導向…………………………………………………第三節對後續研究之建議……………………………………………附錄 基隆港船舶繫泊作業須知（摘要）……………………………….參考文獻.………………………………………………………………….IIIIIIIVV11333677101212141416202324242729303052575860626262636466

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