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研究生:謝景昌
論文名稱:定期貨櫃船靠泊港口決策模式探討
指導教授:朱經武朱經武引用關係
學位類別:碩士
校院名稱:國立海洋大學
系所名稱:航運管理學系
學門:運輸服務學門
學類:運輸管理學類
論文種類:學術論文
論文出版年:2002
畢業學年度:90
語文別:中文
論文頁數:65
中文關鍵詞:港口選擇航次週期時間混合整數規劃
相關次數:
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停靠港口選擇是航商營運重要決策之一,實務上,航商幾乎都憑經驗就有限替選方案決定停靠港口,迄今未有實用之決策模式可供輔助,但影響停靠港口決定之因素眾多,有客觀因素如港埠費率、港際貨運需求量、港際貨運費率、貨物運送時間限制,及主觀因素如船舶數量與性能、船舶運載能力、航次頻率 與航行週期,各種因素產生龐大的方案組合,欲由龐大方案組合中決定最佳停靠港口實非易事,憑經驗所得結果未必是最佳方案,因此本研究發展定期貨櫃船靠泊港口選擇模式供定期船業者決定新航線或檢討舊航線之停靠港口參考。
航商在開闢新航線或更動舊航線時,船隊所彎靠之港口是重要決策之一。本文將影響定期船停靠港口選擇之因素作為定期船停靠港口決策模式之構成要件,除了考慮一般模式之成本外,特別將航次週期時間、週班服務、船舶裝載量限制與各港潛在貨量變化等納入考慮,並依據實務上航線去回程靠泊不同港,發展一去回程彎靠港口不需相同之模式﹔本研究之數學模式屬於混合整數規劃(Mixed Integer Programming)之模式,經以假設範例測試結果顯示本研究模式充分反應決策情境之變化;另外在實例分析時,多能符合航商在規劃航線時之考量,然而本研究僅以航商獨自開闢航線為出發點,未考慮航線聯營與各港貨量之市場佔有率,若能經由市場調查更精確取得各航商間貨量的市場佔有率,將可使定期貨櫃船靠港決策模式更為實用。
目錄
謝辭 I
摘要 II
Abstract III
目錄 IV
表目錄 VI
圖目錄 VII
第一章 緒論 1
1.1 研究動機與目的 1
1.2 研究範圍 2
1.3 研究方法 3
1.4 研究流程 3
第二章 文獻回顧 6
2.1 航線設計之實務作業與流程 6
2.2 航線規劃主要考慮因素 9
2.3 靠泊港口方式分析 15
2.4 船舶排程文獻 19
2.4.1 國外船舶排程文獻 19
2.4.2 國內船舶排程文獻 20
第三章 模式構建 23
3.1 問題描述 23
3.2 模式假設 24
3.3 參數設定 26
3.4 模式建立 27
第四章 模式驗證 34
4.1 簡例測試 34
4.1.1 航行週期測試 36
4.1.2 載重噸位測試 42
4.1.3潛在貨量變化測試 44
4.2 支線設計 47
4.2.1 支線設計模式 47
4.2.2 支線設計範例 48
第五章 實例分析 51
5.1 資料分析 51
5.2 測試結果與分析 55
第六章 結論與建議 61
6.1 結論 61
6.2 建議 63
參考文獻 64
參考文獻
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2. 郭塗城、朱經武,定期船停靠港口決策模式探討,第五屆運輸網路研討會,民國89年10月。
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11. 郭浩然,貨櫃航商對台灣地區港埠選擇條件與靠泊港埠意願關係之研究,國立海洋大學航運管理所碩士論文,民國89年6 月。
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