臺灣博碩士論文加值系統

全球網際網路用戶至2001年底已達五億人，發展非常迅速，根據國際電訊組織（Internation Telecommunication Union，ITU）在2000年以「數位機會」為題所公佈的一份研究報告顯示：網際網路的應用普及率和各國的GDP的正向成長有絕對關聯，換言之，一個國家的網際網路應用普及率愈高，其國家GDP也愈高，顯示網際網路的普及運用與經濟成長有相互之正向影響。反之，若一個國家在網際網路的基礎建設不僅投入不足並缺乏系統性的應用推動策略時，將與電子化整備程度高的國家形成明顯之數位落差，而頓失經濟成長之原動力。
而貿易是一國家之經濟指標，國際貿易貨物之運送90﹪都要靠海運來完，要使國家GDP提高，海運資訊設備電子化、海運各有關產業電子交易化是很重要的一環。從傳統以來，海運運送實務都是靠人工作業，從洽單、攬貨、製作載貨證券，裝卸貨、報關、開信用狀、結關等，往往浪費很多的時間，隨著電子商務之發展，全球貿易趨向電子化，海運實務必須注重電子商務有關系統之建置，透過電子交易可使載貨證券的流程更快速、正確，而憑證機構是其系統建構之核心，本研究是從電子載貨證券憑證機構作業實務之探討相關問題，以期能給予建議，增加海運本身之優勢，提高競爭力，拓展商機。

The number of Internet users has reached 5 billion by the end of 2001. The popularity of the Internet is directly related to a country’s economic growth. According to a research”Digital Opportunity” submitted by the International Telecommunication Union in 2002, the rate of Internet application is closely related to a country’s Gross Domestic Product（GDP）. In other words, the higher the rate of Internet application, the greater the country’s GDP. Conversely. If a country does not have enough technical infrastructure or lacks a strategy for promoting systematic application of the Internet, it will face significant digital difficultiesand may lose the motivity of economic growth.
98﹪of cargo involoved in Taiwan’s internationsl trade are carried by ocean transportation.The application of electronic commerce（e-commerce） in maritime industries is important for the growth of Taiwan’s GDP. It can replace intensive manpower, which has been used in traditional shipping practices. Much time can be saved during the confirmation of orders, handling goods, producing bills of lading, issuing letters of credit and customs clearance. In case electronic bill of lading system is adopted, the global trends are to upgrade electronic communication development of e-commerce. This research aims to explore the role of certification authority, its operation system and certification practices. It can provide a useful reference to shipping industries while issuing electronic bill of lading and engaging in e-commerce.

謝 辭 I
摘 要 II
Abstract III
目 錄 IV
表目錄 IX
圖目錄 X
第壹章 緒 論 1
1.1研究背景與動機 1
1.2研究目的 4
1.3研究方法範圍與限制 6
1.4研究架構與流程 7
第貳章 傳統載貨證券之作業方式 10
2.1 傳統載貨證券之定義 10
2.2載貨證券之性質 10
2.3載貨證券之簽發 12
2.3.1有權請求簽發載貨證券之人 12
2.3.2載貨證券之作成與交付 13
2.4載貨證券之要素 15
2.5載貨證券之功能 15
2.5.1載貨證券在運送上之功能 15
2.5.2載貨證券載在貿易上之功能 16
2.5.3信用狀之內容 18
2.5.4載貨證券係運送物毀損滅失之證明文件 22
2.5.5 從傳統載貨證券至現今電子載貨證券 22
第參章 電子載貨證券之作業方式 23
3.1電子載貨證券之性質 23
3.2國際海事委員會電子載貨證券規則內容 25
3.2.1國際海事委員會 25
3.2.2 CMI電子載貨證券條文概述 26
3.3電子商務示範法 26
3.3.1電子商務示範法制定背景概述 26
3.3.2電子商務示範法條文概述 27
3.4海運實務上實施電子載貨證券之發展及現況 27
3.5電子載貨證券的接受性 30
第肆章 電子簽章法之規定 34
4.1電子簽章法之法律性質 34
4.2電子商務之用 34
4.2.1我國目前航政司E服務功能 36
4.3載貨證券於電子簽章法之適用 37
4.3.1國際間電子簽章趨勢 37
4.3.2美國「全球及國家商務電子簽章法」概述 38
4.4電子簽章法之立法原則 42
4.5電子簽章法於載貨證券適用 44
4.5.1電子載貨證券的優點 44
4.5.2電子載貨證券所面臨之可能問題 45
4.6電子載貨證券未來發展面臨問題 46
4.6.1網路交易安全問題 46
4.6.2加解密、硬體軟體問題 47
第伍章 憑證機構所扮演角色 50
5.1憑證機構設立之要件 51
5.2憑證統計 52
5.3憑證機構的功能 53
5.3.1身分鑑定 55
5.3.2內容完整正確 55
5.3.3防止事後否認即不可否認性 55
5.4憑證機構電子憑證之服務 57
5.4.1憑證機構所應服務之範圍分數如下： 57
5.4.2註冊中心之主要任務 59
5.5我國海運業網際網路電子交易發展現況 60
5.5.1海運航商間電子化之數位落差 61
5.5.2航商業者電子化數位落差之原因 61
5.6憑證機構設立對海運業之利益 62
第陸章 憑證機構之設立標準與監督 64
6.1憑證機構設立之要件 64
6.2憑證機構之設立標準 64
6.2.1憑證規格 64
6.3 憑證實務作業基準憑證實務作業基準 65
6.3.1憑證實務作業基準國際標準 66
6.3.2 憑證實務作業基準的概念 66
6.3.3憑證實務作業基準的功能 68
6.4憑證機構之監督 70
6.4.1建立公開金鑰基礎建設發展 70
6.4.2我國PKI發展現況 71
6.4.3PKI架構 71
6.5憑證機構之風險管理 72
6.5.1 憑證機構的基礎 72
6.5.2網路風險 74
6.6憑證機構與監督 75
6.6.1政府憑證總管理中心 75
6.7憑證機構與相對人之間法律責任 76
6.7.1憑證機構所簽發之電子憑證 76
6.7.2網路犯罪問題探討 77
6.7.3憑證機構與憑證使用者平等地位探討 79
6.8交互憑證 79
第柒章 結論與建議 82
7.1結論 82
7.2建議 83
附錄 84
附錄一.海運貨主訪談紀錄 84
附錄二.海運航商訪談紀錄 86
附錄三.電子簽章法 88
附錄四.電子簽章法施行細則 92
附錄五. 外國憑證機構許可辦法 94
附錄六：一九九○年國際海事法委員會有關電子載貨證券規則 95
附錄七.UNCITRAL Model Law on Electronic Commerce 1996 106
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