臺灣博碩士論文加值系統

大眾捷運系統木柵線、淡水線的完工通車，有效的改善了大台北地區的交通狀況，陸續興建中的多條路線，更是眾所期待能早日通車。
對於國人日漸倚賴的捷運系統，安全是其必要之保証，要達到安全的目標，必須從電聯車系統到車站設計與避難逃生策略均有通盤整合考量。
本研究為求在車站空間、動線及設施量規劃過程中，能提供捷運設計單位於規劃初期能有一定量化參考數值，進行車站界面因子特性整合，構建動線距離可及性、動線分配均衡性、路徑多元選擇性、設施通過順暢性及避難安全緩衝性五個乘客動線規劃評估模式。
經由實證分析結果顯示，本研究所構建的評估模式，除可應用於正在進行規劃的車站設計以及替選方案的分析，更可以對已營建完成的車站提出建議調整方式，強化車站乘客動線品質，建議捷運主管機關及相關業務單位參考使用，並能進一步結合空間配置規劃，提供乘客舒適的空間品質及高效率的交通環境。

Completion of MUCHA BROWN LINE, TAMSHUI RED LINE & KUN YANG BLUE LINE of MRT system greatly improve traffic congestion for the metropoliton TAIPEI area. Further more, HSINCHUANG LUCHOU ORANGE LINE, NAIFU BROWN LINE & PANCHOU, NANKANG extentions remain under construction. There are great expectations for the earlier completion of the above lines among the passengers.
Rapid transit system has gradually gained confidence among the travelling passengers. Safety feature is one of the critical factors. In order to achieve the goal of safety for the passengers, we have to evaluate the overall measures from the rolling train systems, station design as well as the emergency evacuation methods.
This study is to analyze the most important functions of station design-the passenger dynamic model. This study is to provide a quantitative model analysis of design reference for the planning department of Rapid Transit System in the planning process of station geometric, dynamic line & equipment load. They are integrating the overall characteristics of station design including dynamic distance, dynamic occupant load balance distribution, route selection, crossover of equipment measure & passenger emergence evacuation buffer zone etc.
After we analyse the cases of G2 and G7 for Hsinten Station, this study is built up of assessment model. It is not only to apply to the planning station design & alternative measures but also the recommended adjustment method for the already completed train station. By implementing this method, it can enhance the quality of passenger dynamic line for the train station, it is recommended to the responsible officer of Rapid Transit Bureau and the use of other relative business units. Furthermore, it will be combined together with space design planning in order to provide space guality of passenger’s comfort combined with high efficient traffic environment.

中文摘要..............................................Ⅰ
英文摘要..............................................Ⅱ
目錄..................................................Ⅲ
圖目錄................................................Ⅴ
表目錄................................................Ⅶ
第一章 緒論..........................................1
1.1 研究動機.......................................1
1.2 研究目的.......................................1
1.3 研究範圍與限制.................................2
1.4 研究內容.......................................4
1.5 研究方法與流程.................................6
第二章 文獻回顧......................................9
2.1 車站規劃理論...................................9
2.2 車站避難理論..................................10
2.3 避難時間分析..................................12
2.4 本章小結......................................15
第三章 捷運車站空間特性及乘客動線規劃模式...........17
3.1 捷運車站空間特性..............................17
3.2 捷運車站空間界面因子分析......................23
3.3 捷運車站乘客動線規劃模式研擬..................29
3.4 本章小結......................................61
第四章 實例探討(以台北捷運新店線為例)...............63
4.1 新店線G02新店市公所站分析.....................63
4.2 新店線G07公館站分析...........................80
4.3 本章小結......................................95
第五章 結論及建議..................................97
5.1結論............................................97
5.2建議............................................99
參考文獻............................................101
附錄一..............................................104
附錄二..............................................116

中文部份
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