跳到主要內容

臺灣博碩士論文加值系統

(3.233.217.106) 您好!臺灣時間:2022/08/14 13:53
字體大小: 字級放大   字級縮小   預設字形  
回查詢結果 :::

詳目顯示

: 
twitterline
研究生:李和曉
論文名稱:台中港船舶進港尖峰疏解之研究
指導教授:郭塗城郭塗城引用關係
學位類別:碩士
校院名稱:國立海洋大學
系所名稱:航運管理學系碩士在職專班
學門:運輸服務學門
學類:運輸管理學類
論文種類:學術論文
論文出版年:2002
畢業學年度:90
語文別:中文
論文頁數:51
中文關鍵詞:船舶尖峰疏解
相關次數:
  • 被引用被引用:8
  • 點閱點閱:569
  • 評分評分:
  • 下載下載:56
  • 收藏至我的研究室書目清單書目收藏:3
摘要
本文根據民國90年台中港船舶動態資料分析台中港船舶到港與進港分佈情形,主要目的在剖析船舶進港尖峰擁擠現象,經研究証明在一天廿四小時之中船舶進港分佈不均等,在早上6-9點4小時之間有2211艘次進港,亦即是在16.68%的時間內進港艘次佔全年進港艘次的41.25%。
經由訪談調查造成船舶進港尖峰現象之原因包括有:夜航限制、夜間加成費用、貨主夜間不收貨、等候貨物結關、船舶小修、天侯不良、封港、航道因素、拖船因素、航商臨時性政策指示、等候母船或子船、船貨糾紛、貿易程序與糾紛、未完成裝卸貨準備、租船合約起算日與等候潮水等等。
針對造成每天早上尖峰擁擠現象之主要原因研擬之擁擠疏解策略為:取消夜航限制、取消拖船加成規定與簡化費率項目、拖船差別定價、碇泊費優惠策略─晚上進港至次日八點開工免計碇泊費、配套措施則包括有調整引水加成額度、取消纜工加成、改變裝卸費率結構與輔導業者廿四小時作業、夜工設備費與垃圾清理費檢討併入碇泊費等。
Abstract
The study takes ships calling Taichung Port in 2001 to break down the ships calling the Port and the distribution. It is intended to look into the peak hour jams of the ships calling the port. The findings yielded by the study indicate that ships are in uneven calls of the port in 24 hours of a day. A total of 2,211 ships calling the port during the four hours of 6:00~10:00 a.m. To put it in more understandable terms, up to 41.25% of the total ships call during 16.68% of the 24-hour period.
The interview survey found the causes leading to peak hour jams include notably:Nighttime navigation restriction, nighttime surcharge, no-service by shippers, wait-time for customs clearance, ship repairs, weather and waterway consideration, tug-boat operation, extraordinary politic instructions by the shipping companies, waiting time for master and subsidiary boats, cargo handling dispute, trade procedural dispute, incompletion, of handling preparation, initiative dates of charter party, waiting for tide levels.
The countermeasures worked out to deal with the morning jams include:Scrapping of nighttime navigation restriction, nighttime surcharge, streamlining of charge items, differential rates for tug-boat services, mooring favorites ; mooring charge exemption during nighttime until 8:00 next morning. The supporting packages include adjustment of piloting rates, scrapping handling surcharge, restructuring of handling rates and guidance to 24-hour operation, consolidation of nighttime equipment fee and garbage disposal fee into mooring charges.
目 錄
第一章 緒論
1.1研究動機 1
1.2研究目的 2
1.3研究範圍與限制 2
1.4研究內容與方法 2
第二章 文獻回顧 4
第三章 船舶進港尖峰現象
3.1船舶進港流程 9
3.2船舶進港尖峰現象分析 11
3.3船舶進港實務 18
3.4船舶自願性等候 20
3.4.1船舶自願性等候時間定義 20
3.4.2台中港各類船舶自願性等候時間 21
3.4.3台中港船舶自願性等候之原因分析 25
第四章 船舶進港尖峰擁擠疏解策略
4.1取消夜航限制 32
4.2取消拖船加成規定與簡化費率項目 35
4.3拖船差別定價策略 41
4.4碇泊費優惠策略─晚上進港至次日八點開工免計碇泊費 43
4.5配套措施 43
第五章 結論與建議
5.1結論 47
5.2建議 48
參考文獻 49
參考文獻
1. 簡進國,基隆港航道容量之研究,海洋大學航運管理研究所碩士論文,基隆市,民國83年6月。
2. 國立台灣海洋大學航運管理學系,建立各國際(內)商港港灣作業與棧埠作業績效服務指標委託調查分析研究,民國88年4月。
3. 郭塗城、黃文吉、鄧振源等五人,「定期貨櫃船舶到達時間分佈之研究」,中華民國運輸學會第15屆學術研討會,民國89年12月。
4. 陳基國、黃玉梅,「基隆港棧埠作業民營化對貨櫃船席運轉效率之影響」,航運季刊(創),第2卷第9期,pp.51-70,民國89年6月。
5. 單誠基,「台灣港埠最適能量之使用率研究」,運輸計劃季刊,第1卷19期,pp.75-92,民國79年3月。
6. 劉文雄、王俊友、吳振崑、王國瑛、李和曉等五人,「貨櫃船進港時間選擇模式研究」,海洋大學航管所碩士在職專班,運輸需求分析期末報告集,民國89年6月。
7. 張學孔、田欣雷,「彈性需求下運輸走廊依時擁擠定價模式」,中華民國第五屆運輸網路研討會論文集,民國89年10月。
8. 蔡肇鵬,交通管理系統工程整合重要性之探討,運輸計劃季刊,第24卷4期,pp.419-446,民國84年12月。
9. 魏添福,提昇基隆港效率之港埠費率調整策略之研究,交通大學交通運輸研究所碩士論文,民國85年6月。
10. 蔡沛圻,國內線機場起降時間有分配之研究,交通大學交通運輸研究所碩士論文,民國86年6月。
11. 溫帶斌,交通擁擠管理之動態定價模型─最適控制理論的之應用,東華大學國際經濟研究所碩士論文,民國89年6月。
12. 賴禎秀、李明儒、蔡仁偉,「階梯式收費結構下通勤者之均衡行為模式」,運輸計劃季刊,第26卷4期,pp.593-614,民國86年12月。
13. 賴禎秀,「最佳單階段與兩階段擁擠收費下通勤者出發時刻之經濟分析」,運輸計劃季刊,第29卷2期,pp.253-280,民國89年6月。
14. 曾平毅、張瓊文,「由運輸需求管理觀點看都市交通問題之處理」,現代交通,第廿一期,pp.141-151,民國83年6月。
15. 李治綱,「交通管理策略之發展理論」,運輸,第十六期,pp.5-7,民國81年6月。
16. 馮正民、林國顯、朱冠文,「中型地方都市之都市運輸:課題與策略」運輸,第廿六期,pp.21-34,民國83年12月。
17. 張學孔、凃保民,「空運中心擁擠定價與尖峰降落費之研究」,運輸計劃季刊,第26卷2期,pp.281-326,民國86年6月。
18. 國立台灣海洋大學航運管理學系,國際商港港港埠業務合理化之研究,民國86年8月。
19. 彭文怡,進出基隆港船舶特性研究,海洋大學航運管理研究所碩士論文,基隆市,民國90年6月。
20. 戴易靜,等候模式應用於船舶等候進港時間推估之適切性研究,海洋大學航運管理研究所碩士論文,基隆市,民國90年6月。
21. 台灣省政府交通處港埠資訊整體規劃專案小組,港埠資訊系統應用作業統一開發及規範之研究,第五分組:港灣管理系統報告書,民國78年6月。
22. 中華民國運輸學會,台灣省國際商港港埠費率制度之研究,民國83年3月。
23. 單誠基、謝幼屏、賴瑞應、曾文傑,台灣地區港埠等待模式之驗證,交通部運輸研究所港灣研究中心,民國89年12月。
24. 台灣省政府交通處港灣技術研究所,台灣地區各國際商港運量分配之研究,民國88年5月。
25. 杜哲信,等候理論應用於高雄港務的可行性研究,淡江大學文理學院碩士論文,台北市,民國65年6月。
26. 吳榮貴,最適港埠能量與運量分配模型,行政院經濟建設委員會,台北市,pp.8-9. 民國75年4月。
27. 單誠基,「台灣港埠最適能量之使用率研究」,運輸計劃季刊,vol.19(1),pp.75-92. 民國79年3月。
28. 簡光志、周宗仁,「船席使用率與等候時間模擬之研究」,海運研究學刊,vol.2,pp.117-127. 民國85年10月。
29. 張靖、韓復華、李堯賢與林如蘋等四人合著之機場航空噪音費徵收架構之分析,中華民國運輸學會第十一屆學術論文研討會論文集,第一冊,pp.167-178. 民國85年12月。
30. 交通部運輸研究所,高速公路高乘載管制策略之研究,民國86年6月。
31. 袁世義,商港管理實務,pp.94-95. 大中國圖書公司印行,民國76年3月。
32. Kee-Kuo Chen,Ching-Tern Huang,“The Determints Of The Length Of Container Ships Mooring Time Of Ports Keelung And Taichung”,Journal of the Eastern Asia Society for Transportation Studies, Vol.3,No.2, September, 1999
33. Kuo, Tu-Cheng,Kuo, Pi-Kuei,2000.“An Investigation of ship's waiting for entry into port of Keelung”,Proceedings of seminear on Global Transportation Network:Issues on Its Policy and Management,Kobe,Japan.
QRCODE
 
 
 
 
 
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                               
第一頁 上一頁 下一頁 最後一頁 top
1. 4.陳禹辰,李昌雄,「技術關連與技術累積對企業採用網際網路的影響」,管理學報,第十七卷 第一期,民89年3月。
2. 8. 蔡肇鵬,交通管理系統工程整合重要性之探討,運輸計劃季刊,第24卷4期,pp.419-446,民國84年12月。
3. 27. 單誠基,「台灣港埠最適能量之使用率研究」,運輸計劃季刊,vol.19(1),pp.75-92. 民國79年3月。
4. 5. 單誠基,「台灣港埠最適能量之使用率研究」,運輸計劃季刊,第1卷19期,pp.75-92,民國79年3月。
5. 4. 陳基國、黃玉梅,「基隆港棧埠作業民營化對貨櫃船席運轉效率之影響」,航運季刊(創),第2卷第9期,pp.51-70,民國89年6月。
6. 28. 簡光志、周宗仁,「船席使用率與等候時間模擬之研究」,海運研究學刊,vol.2,pp.117-127. 民國85年10月。
7. 17. 張學孔、凃保民,「空運中心擁擠定價與尖峰降落費之研究」,運輸計劃季刊,第26卷2期,pp.281-326,民國86年6月。
8. 16. 馮正民、林國顯、朱冠文,「中型地方都市之都市運輸:課題與策略」運輸,第廿六期,pp.21-34,民國83年12月。
9. 劉育秀(1993),購併決策影響購併綜效及經營績效之關鍵因素:台灣企業併購之實證研究」,管理會計,第25卷,頁47-78。
10. 林嬋娟、吳安妮(1992),台灣企業購併綜效及績效之實證研究,會計評論,國立政治大學會計研究所編印,頁1-23。
11. 江勁毅、曾國雄(2000),「新的DEA效率衡量方式:以模糊多目標規劃建立之效率達成度」,管理學報,第17卷,第2期,頁369-388。
12. 15. 李治綱,「交通管理策略之發展理論」,運輸,第十六期,pp.5-7,民國81年6月。
13. 13. 賴禎秀,「最佳單階段與兩階段擁擠收費下通勤者出發時刻之經濟分析」,運輸計劃季刊,第29卷2期,pp.253-280,民國89年6月。
14. 12. 賴禎秀、李明儒、蔡仁偉,「階梯式收費結構下通勤者之均衡行為模式」,運輸計劃季刊,第26卷4期,pp.593-614,民國86年12月。