臺灣博碩士論文加值系統

傳統的工程合約都由業主片面主導，然而依據合約雙方平等的觀念，當業主要求承商縮短工期時，承商不一定要遵照辦理，除非縮短工期也可以讓承商產生足夠效用，使承商願意承受因為趕工所可能產生的風險損失。過去有關工程趕工措施之研究常忽略承商之意願，而僅以彌補承商成本損失著眼。因此，本研究之主要目的在建構承商對於縮短工期趕工獎金之期望效用函數，並利用所建構之效用函數研擬業主最佳趕工配套策略；針對承包商對於不同趕工配套策略之主觀感受，依據個體經濟學之效用理論來分析承商對趕工之決策行為。承商所能承擔的風險能力，取決於本身對風險的態度，而風險態度為承商根據自身情況、未來面臨工程的不確定性以及對於風險的承受度來判斷；每個承商在面臨不同的狀況下，決策的效用便有所不同。而本研究成果亦發現，趕工獎金所帶給承商的效用只能達到0.8，無法完全滿足承商；因此，若要激勵承商趕工的意願還需輔以其他配套措施，而本文所提出之縮短付款期間、降低工程保留款、縮短估驗計價期間以及提前領回保固款等配套策略皆可讓承商產生效用，除了不會造成業主額外的成本負擔，更能反映承商之行為模式。

Traditionally, the owner usually dominates during the drafting of contract clauses. However, according to the spirit of contract the contractor is not obligated to shorten the schedule, requested by the owner, unless his/her utility is satisfied. Previous researches on the schedule compaction tend to overlook the willingness of the contractor, but focused on the compensation of increased construction costs. This violates the theory of individual economics, where the individual’s behavior is governed by his/her utility. This thesis is dedicated to the establishment of the contractor’s utility function toward the monetary incentive offered by the owner, so as to propose the best compensation strategy for the owner. The research found that the contractor’s decision toward risks is governed by his/her owner risk attitude, the undertaken work volume, forecasting work volume to the future, and the company’s ability to bear construction risks. Moreover, the utility functions of different contractors are different. Therefore, each company should establish his/her own utility function. It is concluded that the monetary incentive does not guarantee the full satisfaction of the contractor’s utility. The owner’s best compensation strategy should be composed by the overall consideration of several policies such as shortening payment period, lowering retain age, shortening the period of physical completion measuring, earlier repayment of warranty bond, and incentive.

目錄
第一章 緒論
1.1 研究動機與目的……………………………………………1
1.1.1 研究動機……………………………………………1
1.1.2 研究目的……………………………………………2
1.2 研究內容與方法…………………………………………2
1.2.1 研究內容……………………………………………2
1.2.2研究方法……………………………………………3
1.3 研究範圍與假設…………………………………………5
1.3.1 研究範圍……………………………………………5
1.3.2 研究假設……………………………………………6
第二章 文獻回顧
2.1 效用理論之應用………………………………………………7
2.2 縮短工期配套措施回顧………………………………………10
2.3 小結……………………………………………………………12
第三章 效用函數模式構建
3.1 效用函數理論…………………………………………………13
3.1.1 效用的意義…………………………………………13
3.1.2效用理論的發展……………………………………14
3.2 效用函數之建立……………………………………………15
3.3 風險態度……………………………………………………19
第四章 縮短工期配套措施研擬
4.1趕工成本補償分析…………………………………………21
4.1.1 承商趕工成本分析………………………………21
4.1.2 契約單價調整方式………………………………23
4.2 縮短工期獎勵措施分析……………………………………27
4.2.1 現有法令規定………………………………………27
4.2.2 國內相關研究………………………………………28
4.2.3 配套措施研擬………………………………………29
4.2.4 縮短工期配套措施之應用策略……………………31
4.3問卷整理分析……………………………………………33
4.3.1 問卷設計……………………………………………33
4.3.2 第一階段－趕工獎勵措施與期望趕工獎金分析…34
4.3.3 第二階段－趕工獎金效用分析……………………39
4.3.4 第三階段－縮短工期配套策略分析………………42
4.4 小結………………………………………………………45
第五章 結論與建議
5.1 結論…………………………………………………………46
5.2 後續研究建議………………………………………………47
參考文獻………………………………………………………………48
附錄一 第一階段－趕工獎勵措施問卷調查…………………………51
附錄二 第二階段－趕工獎金問卷調查………………………………55
附錄三 第三階段－配套措施問卷…………………………………57
附錄四 問卷統計成果………………………………………………59

一、中文部份
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二、英文部份
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