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研究生:趙崇義
研究生(外文):Chung-Yi Chao
論文名稱:單索面斜張橋之預力混凝土箱型梁在非對稱載重下的承力行為研究
指導教授:方一匡方一匡引用關係
指導教授(外文):I-Kuang Fang
學位類別:碩士
校院名稱:國立成功大學
系所名稱:土木工程學系碩博士班
學門:工程學門
學類:土木工程學類
論文種類:學術論文
論文出版年:2003
畢業學年度:91
語文別:中文
論文頁數:98
中文關鍵詞:非對稱載重預力箱型梁單索面斜張橋
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本文旨在探討單索面斜張橋之預力混凝土箱型梁在承受非對稱載重之承力行為,首先建立全橋的三維有限元素模型,將分析的結果與高屏溪斜張橋之現地載重試驗所測得的內、外腹版、橫隔梁以及頂、底版混凝土表面應變相比較,以此探討載重對預力箱型梁中彎矩增量之影響。
綜合研究結果顯示,載重以對稱方式施加於P.C.箱型梁時,內腹版彎矩之增量在加載處最高,約佔總彎矩增量之40%~48%,內、外腹版間的彎矩增量差異亦較大,載重之影響範圍約為3至4個節塊,在此範圍之外,內、外腹版之彎矩增量差異約為5%,當載重以對稱方式施加於鋼梁時,於P.C.箱型梁處產生的負彎矩增量,也有相同的趨勢,只是總彎矩增量較小,約為前者之70%。
當載重集中施加於P.C.箱型梁南向車道時,南向車道之外腹版彎矩增量所佔總彎矩增量之比例最大,約為總彎矩增量之47%,中央腹版所佔比例約為33%,載重影響之範圍約為3個節塊,在此範圍之外,內、外側腹版的彎矩增量之差距將變的較不明顯。
載重對橫隔梁彎矩增量的影響,則主要在於距離加載位置的遠近,載重形式對其影響較小,非對稱載重下橫隔梁之彎矩增量,與對稱載重下之差僅約10%。當載重施加於鋼梁側時,在P.C.箱型梁側的橫隔梁所產生之彎矩增量,約只佔載重於P.C.箱型梁之10% ~15%。
目 錄
頁數
摘要…………………………………………………………………….I
目錄……………………………………………………………………III
圖目錄………………………………………………………………….V
第一章 緒論
1-1研究背景…………………………………………………….1
1-2文獻回顧…………………………………………………….1
1-3研究目的…………………………………………………….4
第二章 高屏溪斜張橋載重試驗
2-1 高屏溪斜張橋簡介…………………………………………..5
2-2 試驗目的與規劃……………………………………………..6
2-3 試驗設備與方法……………………………………………..8
第三章 預力箱型梁之有限元素法分析
3-1 全橋之三維有限元素分析模型
3-1-1 主梁之模擬…………………………………………12
3-1-2 橋塔之模擬…………………………………………13
3-1-3 鋼纜之模擬…………………………………………14
3-1-4 全橋之模擬…………………………………………16
3-2 模型預測值與試驗值之比較………………………………..17
第四章 結果與討論
4-1 主梁中的有效寬度與彎矩增量之計算……………………..19
4-2 橋面版應變的量測值與分析值之比較……………………..24
4-3 主梁中彎矩增量之探討
4-3-1 內、外腹版的彎矩增量與載重位置之關係………26
4-3-2 內、外腹版的彎矩增量與載重形式之關係………28
4-3-3 橫隔梁的彎矩增量與載重位置及形式之關係……28
4-4 載重於整體結構系統造成影響之探討……………………..31
第五章 結論……………………………………………………32
參考文獻…………………………………………………………..97
參考文獻
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