臺灣博碩士論文加值系統

近年來風險管理的運用已逐漸取代傳統飛安事故處理與分析，成為改善飛航安全最重要的課題，然而國內目前仍無一套屬於自己的風險因素量表。因此本研究嘗試由國內外相關飛安文獻、系統、檢查表與國內事故肇因著手，研擬初步的風險因素量表，再藉由專家問卷的方式進行因素的篩選，以得到適合我國國情之「航空公司飛安風險因素量表」，期望透過風險因素的調查，瞭解影響國內飛安之因素，以提供航空公司平時控制各項風險因素，預防事故的發生。此外，本研究並針對風險因素對飛安的影響程度進行調查，輔以國內重大失事事件肇因，列舉出對我國飛安傷害最為嚴重的因素，以提醒航空公司針對這些因素進行重點式之管理，防止相同重大傷亡的再發生。
在量表的信、效度方面，以Cronbach α係數來考驗量表內部一致性程度，而在建構效度方面則以結構方程模式（Structural Equation Modeling，SEM）的次模式─二階驗證性因素分析（Second- Order Confirmatory Factor Analysis），驗證本量表四個構面與十一個因素分類項的模式適配度。以上實證結果均顯示本量表擁有相當高的信度與效度，因此可為國內航空公司管理風險之使用。

In the recent years, aviation risk management has replace accident handling and analysis, become an essential topic in aviation safety improvement, but now we still don’t have our own airline’s risk factors inventory. Therefore, the purposes of this study were try to form a factors inventory from literature review, aviation systems, checklist and accidents causes. And then use questionnaire to singled out factors. Besides this study also investigate these factors relative importance. We wish this inventory can be introduced to airlines to control the risk factors and prevent the accidents from happening in advance.
Concerning the inventory reliability testing, Cronbach''s α coefficient have been employed to test the extent of internal consistency and the stability of the inventory. For the construction of validity, the sub-model of Structural Equation Modeling was adopted to carry out second-order Confirmatory Factor Analysis. The suitability and fitness of the all dimensions and items have been thus verified. If this inventory was verified with adequate validity and reliability, it will be able to serve as effective instrument for the measurement of airline’s risk.

目錄…………………………………………………………………Ⅰ
表目錄………………………………………………………………Ⅲ
圖目錄………………………………………………………………Ⅳ
第一章 緒論………………………………………………………1
1.1 研究動機………………………………………………………1
1.2 研究目的………………………………………………………3
1.3 研究範圍及限制………………………………………………3
1.4 研究內容與方法………………………………………………3
1.5 研究流程與架構………………………………………………4
第二章 文獻回顧…………………………………………………6
2.1 飛安事故分析理論……………………………………………6
2.2 飛航安全理論與研究…………………………………………9
2.3 組員資源管理（CRM）……………………………………… 15
2.4 飛機失事率因素之探討分析…………………………………16
2.5 小結……………………………………………………………21
第三章 我國飛安制度與系統簡介………………………………23
3.1 飛安事件通報系統……………………………………………23
3.2 FORAS and FOQA………………………………………………25
3.3 飛安查核表……………………………………………………26
3.4 航空公司自我督察計畫………………………………………26
3.5 民航局飛航安全檢查制度……………………………………28
3.6 小結……………………………………………………………35
第四章 研究方法…………………………………………………39
4.1 研究架構………………………………………………………39
4.2 研究設計………………………………………………………40
4.2.1 問卷設計及目的……………………………………………40
4.2.2 尺度選擇……………………………………………………40
4.2.3 語意變數……………………………………………………41
4.3 統計與分析方法………………………………………………42
4.3.1 基本敘述統計量……………………………………………42
4.3.2 信效度分析…………………………………………………42
4.3.3 變異數分析…………………………………………………43
4.3.4 結構方程模式………………………………………………43
4.3.5 驗證性因素分析……………………………………………45
第五章 資料分析與結果…………………………………………54
5.1 第一階段問卷調查分析………………………………………54
5.1.1 樣本統計分析………………………………………………54
5.1.2 因素篩選方法………………………………………………54
5.2 第二階段問卷調查分析………………………………………58
5.2.1 有效問卷回收率……………………………………………58
5.2.2 樣本結構分析………………………………………………58
5.2.3 對飛安影響程度之統計分析………………………………59
5.3 問卷信度分析…………………………………………………66
5.4 變異數分析……………………………………………………67
5.5 驗證性因素分析………………………………………………69
5.5.1 樣本資料常態分配的考驗…………………………………70
5.5.2 理論假設模式適配度………………………………………71
5.5.3 模式之修正…………………………………………………77
5.5.4 修正後模式評鑑結果………………………………………78
第六章 結論與建議………………………………………………84
6.1 結論……………………………………………………………84
6.2 建議……………………………………………………………85
參考文獻……………………………………………………………88
附錄…………………………………………………………………A
附錄一 第一階段問卷…………………………………………A
附錄二 第二階段問卷…………………………………………F
附錄三 專家問卷名單…………………………………………L
附錄四 估計參數間的相關矩陣………………………………M
表2-1 1988-1998失事超過四次以上的航空公司……………………… 11
表2-2 航空公司飛安績效指標……………………………………………13
表2-3 提升飛航安全之關鍵因素…………………………………………13
表2-4 國籍航空器失事統計百分比………………………………………16
表2-5 IATA事故/事件肇因……………………………………………… 17
表2-6 波音公司─失事預防策略…………………………………………20
表3-1 遠東航空公司自我督察項目………………………………………27
表3-2 民航局航務與機務查核項目………………………………………29
表3-3 駕駛艙航路檢查項目………………………………………………30
表3-4 航空人員檢查項目…………………………………………………32
表3-5 影響國內飛安之航務風險因素……………………………………34
表3-6 航空公司飛安風險因素……………………………………………36
表4-1 模式適配度評鑑項目及理想評鑑結果……………………………53
表5-1 第一階段問卷調查結果……………………………………………55
表5-2 有效問卷回收率……………………………………………………58
表5-3 樣本結構……………………………………………………………58
表5-4 近十年來國籍航空公司全毀失事事件統計………………………61
表5-5 風險因素對飛安的影響程度………………………………………63
表5-6 風險因素構面對飛安之影響程度…………………………………66
表5-7 問卷構面信度係數…………………………………………………67
表5-8 不同群體對風險因素構面之變異數分析檢定表…………………67
表5-9 不同群體間對各構面之Scheff事後檢定表………………………68
表5-10 不同群體對因素項目之變異數分析…………………………… 69
表5-11 觀察變項之平均數、標準差、偏態和峰度係數摘要表……… 70
表5-12 二階驗證性模式估計參數結果………………………………… 72
表5-13 整體模式的適配評鑑指數……………………………………… 74
表5-14 個別項目及潛在變項之信度與平均變異抽取量……………… 75
表5-15 標準化殘差值…………………………………………………… 76
表5-16 模式之修正指標………………………………………………… 76
表5-17 整體驗證性因素分析結果……………………………………… 78
表5-18 修正前後模式評鑑結果摘要表………………………………… 79
表5-19 修正模式之參數估計表………………………………………… 80
表5-20 修正後個別項目及潛在變項之信度與平均變異抽取量……… 81
圖1-1 研究流程圖…………………………………………………………5
圖2-1 SHELL模式………………………………………………………… 6
圖2-2 錯誤鏈理論…………………………………………………………7
圖2-3 乳酪理論……………………………………………………………8
圖2-4 風險管理與天秤理論………………………………………………8
圖4-1 概念性研究架構圖…………………………………………………39
圖4-2 五個等級語意變數的隸屬函數……………………………………41
圖4-3 二階驗證性因素分析模式架構……………………………………46
圖5-1 標準化殘差的Q-Plot圖……………………………………………73
圖5-2 本研究二階驗證性因素分析模型估計結果………………………82

1.王彥程，台灣企業員工人際溝通能力之衡量及其量表發展之研究，長榮管理學院經營管理研究所碩士論文，民國88年6月。
2.王穎駿，「文化是空難的一項因素嗎?─從97年關島失事事件看此敏感議題」，航太工業通訊第31期，頁23-26，民國87年9月。
3.行政院飛安委員會，飛安自願報告系統，http://www.tacare.org.tw/
4.交通部民用航空局，航務檢查員手冊V 3.0，民國89年1月。
5.交通部民用航空局，飛安公告、其他公告事項，http://www.caa.gov.tw/
6.交通部統計處，國籍航空器飛安事故模型建立及預測之研究，民國85年3月。
7.交通部運輸研究所，航空安全相關法規與事故資料之分析研究，民國82年。
8.交通部運輸研究所，台灣地區飛航安全概述，民國85年。
9.交通部運輸研究所，交通部民用航空局飛安查核資訊系統之開發與建置，民國88年12月。
10.交通部運輸研究所，國內外航空事故肇因分析與失事調查組織以及作業之研究，民國86年6月。
11.交通部運輸研究所，國內外航空事故肇因分析與失事調查組織以及作業之研究，民國86年6月。
12.任靜怡，「航空公司飛安管理之研究」，民航季刊，第一卷第一期，頁73-92，民國88年3月。
13.何立己，黑盒子的祕密─航空安全人為因素剖析，世界民航雜誌系列叢書，民國87年3月。
14.何慶生，「從航空公司的觀點來探討我國飛航安全未來應努力的方向」，民航季刊，第一卷第一期，頁93-98，民國88年3月。
15.吳柏穎，座艙組員作業安全稽查查核表之建立，國立交通大學工業工程與管理系碩士論文，民國89年6月。
16.李雲寧、王穎駿，「高科技環境下風險管理－人為失誤與飛航安全文化」，民航季刊，第一卷第一期，頁25-46，民國88年3月。
17.李昭蒂，航空公司飛航安全績效評估之研究，國立成功大學交通管理科學研究所碩士論文，民國89年6月。
18.林長慶，風險管理─中正國際航空站，交通部民用航空局擴大航務主管座談會簡報資料，民國90年4月。
19.陳正昌、程炳林，SPSS、SAS、BMDP統計軟體在多變量統計上的應用，五南圖書出版公司，民國83年4月。
20.陳啟昭，從機師族群探討組織氣候、安全氣候與組員資源管理及航務滿意度，國立成功大學交通管理科學研究所碩士論文，民國90年6月。
21.陳順宇，多變量分析，華泰書局，民國89年7月。
22.張有恆，「我國民航飛安現況與展望」，民航季刊，第1卷第1期，民國88年。
23.張有恆主編，航空安全－人為因素探討及案例分析，交通部民用航空局，民國90年7月。
24.張有恆，航空事業風險管理之研究，行政院國家科學委員會專題研究，民國91年2月。
25.張家祝，中英加日澳紐民航政策與飛安監理制度，民國90年。
26.黃芳銘，結構方程模式理論與應用，五南圖書出版公司，民國91年9月。
27.黃俊英，多變量分析，華泰文化事業公司，民國84年。
28.程炳林，「二階驗證性因素分析之理論與應用」，教育與心理研究年刊，第16期23-82頁，民國82年。
29.陸鵬舉、嵇允嬋，國籍航空器飛安事故模型建立及預測之研究，國立成功大學航空太空研究所，民國85年3月。
30.景鴻鑫，「本土化之飛安理念」，飛航安全檢討與提昇研討會，民國87年。
31.景鴻鑫，飛安人為疏失之調查分析，國立成功大學航空太空研究所，民國88年1月。
32.劉秀雯，由零售商觀點探討供應商之快速回應能力對行銷通路績效之影響─以資訊業零售商為實證研究，彰化師範大學商業教育學系碩士論文，民國89年6月。
33.劉厚鵬，國內航空公司組織文化與飛安績效之研究，國立成功大學工業管理學系碩士論文，民國89年6月。
34.蔡明志，「風險管理在大眾運輸安全管理管制課題之發展應用」，運輸計劃季刊，第二十九卷第一期，頁181-212，民國89年3月。
35.蔡英姝，九年一貫課程教師專業能力之相關研究，國立成功大學教育研究所碩士論文，民國91年6月。
36.賴家馨，休閒阻礙量表之編製─以台北市大學生為例，國立體育學院體育研究所碩士論文，民國91年6月。
37.鐘平祥，我國民航業者與主管機關提昇飛航安全策略之研究，國立交通大學管理科學學程碩士論文，民國90年6月。
38.鍾易詩，航空公司飛安管理運作模式之研究，國立交通大學運輸研究所碩士論文，民國88年6月。
39.Bagozzi, R. P. and Yi, Y.（1988）, ”On the evaluation of structural equation models”, Journal of the Academic of Marketing Science, Vol.16, pp.76-94.
40.Chute, Rebecca D.＆Wiener, Earl L.（1995）, “Cockpit-Cabin Communication：I. A Tale of Two Cultures.” The International Journal of Aviation Psychology, Vol.5, No.3, pp.257-276.
41.Edkins, G.D.（1998）, “The INDICATE safety program: evaluation of a method to proactively improve airline safety performance”, Safety Science, Vol.30, No.3, pp.275-295.
42.Edwards, E.（1988）”Introductory Overview.” Human Facotrs in Aviation. Ed. Wiener, Earl L. and David C. Nagel. San Diego：Academic Press：pp.3-25.
43.Fatal Events and Fatal Event Rates by Airlines Since 1970, http://airsafe.com/airline.htm.
44.Hair, J. F. Jr., Anderson, R. E., Tatham, R. L., & Black, W. C.（1992）, Multivariate data analysis with reading(3rd ed.). New York, NY：Macmillan Publishing Company.
45.Helmreich, R.L., Klinect, J.R., Wilhelm, J.A. （2001）, “System Safety and Threat and Error Management：The Line Operational Safety Audit（LOSA）”, In Proceedings of the 11th International Symposium on Aviation Psychology, Columbus, OH：The Ohio State University.
46.Helmreich, R. L. & Merritt, Ashleigh C.（1998）, Error and Error Management. University of Texas Aerospace Crew Research Project Technical Report.
47.Helmreich, R.L. & Merritt, A. C.（1998）, Culture at Work in Aviation and Medicine：National, Organizational and Professional Influences. USA: Ashgate.
48.Helmreich, R. L.＆ Wilhelm, J. A.（1996）Line/LOS Checklist for Check Pilots The University of Texas Aerospace Crew research Project.
49.Joreskog, K. G., & Sorbom D.（1989）, LISREL 7 user’s reference guide. Mooresville, IN：Scientific Software, Inc.
50.Joreskog, K. G.（1993）, Testing structural equation models. In K. A Bollen and J. S. Long（Eds.） Testing structural equation models,.Newbury Park, CA：sage, pp.294-316.
51.Klinect, James R., Wilhelm, J. A. ＆ Helmreich, R. L.（1999）, Threat and Error management：Data from Line Operations Safety Audits. 10th International Symposium on Aviation Psychology.
52.Logan T.J.（1999）, “Trend toward wider sharing of safety data is resisted by industry concerns”, ICAO Journal, Vol.54, No.1, pp.7-9.
53.Mardias, K.V.（1985）,”Mardias’ Test of Multinormality, In S. Kotz & N.L. Johnson（Eds.）”, Encyclotedia of Statistical Science, Vol.5,pp.217- 221.
54.Oster, C. V. and C.K. Zone（1989）, Airline Deregulation：Is It Still Safe to Fly? In Mores, Mores, Leon and Ian Savage, eds., Transportation Safety In an Ag Deregulation, Oxford University Press.
55.Reason, J.（1990）, Human Erro, Cambridge University Press.
56.Rose, N.L.（1990）, “Profitability and Product Quality：Economic Determinants of Airline Safety Performance”, Journal of Political Economy, Vol.98, No.5, pp.944-964.
57.Statistical Summary of Commercial Jet Aircraft Accident Worldwide Operations 1959-1993, Airplane Safety Engineering, Boeing Commercial Airplane Group, 1994.
58.Tzeng, G. H. and Teng, J. Y.（1993）, “Transportation Investment Project Selection With Fuzzy Multiobjectives”, Transportation Planning and Technology, Vol. 17, pp.91-112.
59.Wharton, F.（1992）, Risk Management：Basic Concepts and General Principle, Risk Analysis Assessment and Management, Wiley, England.