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研究生:楊朝鈞
研究生(外文):Chao-Chun Yang
論文名稱:構建航空站空側風險架構之研究-FMEA之應用
指導教授:張有恆張有恆引用關係
指導教授(外文):Yu-Heng Chang
學位類別:碩士
校院名稱:國立成功大學
系所名稱:交通管理學系碩博士班
學門:運輸服務學門
學類:運輸管理學類
論文種類:學術論文
論文出版年:2003
畢業學年度:91
語文別:中文
論文頁數:96
中文關鍵詞:可靠度中心式維修失效模式及效應分析飛航安全
外文關鍵詞:Flight safetyRCMFMEA
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運輸安全一向都是運輸業中熱門的話題,其中尤以「飛航安全」為甚。航空事故相較於其他運輸意外,發生次數雖少,但留在國人的印象卻天差地遠;故「不容許任何一個小零件發生錯誤」就成了航空業努力的目標。
本研究提出之失效模式及效應分析(Failure Mode and Effects Analysis;FMEA),除了可以系統化、數據化的方式增加航空業維護硬體設施之效益、提升飛安品質外;與可靠度中心式維修手法(Reliability Centered Maintenance;RCM)的結合,以最合理的成本將危害風險降至最低,讓「飛航安全」不再是航空業成本的一大負擔。
FMEA起始於50年代,應用範圍廣泛,本研究為使其適切於航空場站,除分析其風險評價所採用風險優先數的缺點外,並以TOPSIS方法修正,且經實例分析後證實可符合實務面之需要。
RCM手法最初則是用來開發當作規劃新型飛機的維護性作業計畫。經過改良後,目前廣泛應用於設計核能發電廠或火力發電廠等維護性計畫方面。RCM主要目的是確保適當的維修工作以讓系統依照規範所訂定的標準正常運作,透過RCM方法雖不能使系統最佳可靠度提升,但是可輕易找出最佳維修策略,避免維修資源的浪費。
The safety of transportation is the popular theme of discussion all the time, flight safety especially. Although the frequency of flight accidents is lower than another transit, the impression of every flight accident is deeper than accidents. Therefore, how should maintenance engineers make more effort to maintain these thousands of components well is the most important goal.
This paper offers a tool to make assessment of risk and safety in civil aviation, Failure mode and effects analysis(FMEA) deals with general concept of risk and safety, describes the main causes of failure facilities and proposes a methodology for quantifying risk and safety. Moreover, reliability centered maintenance (RCM) is a new strategic framework for ensuring that any facility continues to perform, as its users want it to perform. RCM is a process used to determine the maintenance requirement of any physical asset in its operating context.
Traditionally, FMEA identifies the risk associated with a product failure through assignment of a standard risk priority number(RPN). A fundamental problem with FMEA is that it attempts to quantify the risk without adequately quantifying the factors that contribute to the risk. In particular cases, RPNs can be misleading. A new method has been defined. The ranks with TOPSIS are used to represent the increasing risk. Furthermore, a methodology combining the benefits of matrix FMEA and the new technique of RCM as stated above is presented.
第一章 緒論 1
1-1 研究背景與動機 1
1-2 研究目的與課題 2
1-3 研究範圍與限制 2
1-4 研究內容與方法 4
1-5 研究架構與流程 4
第二章 文獻回顧 7
2-1 風險管理的概念與探討 7
2-1-1 風險的意義 7
2-1-2 飛航風險理論回顧 8
2-2 失效模式、效應與分析 18
2-2-1 FMEA之發展 18
2-2-2 FMEA之目的 20
2-2-3 FMEA之作業程序 21
2-2-4 失效風險評價與決策 24
2-3 模糊理論 29
2-3-1 模糊集合理論 29
2-3-2 模糊數運算 30
2-3-3 TOPSIS 31
2-3-3 模糊度 33
2-3-5 問卷設計 34
2-4 小結 35
第三章 研究方法 37
3-1 模式建立 37
3-2 模糊語意 37
3-3 航空站FMEA分析架構 39
第四章 實例驗證 54
4-1 失效模式風險評價 54
第五章 結論與建議 81
5-1 研究結論 81
5-2 研究建議 82
參考文獻 85
附錄一 專家問卷名單 90
附錄二 問卷資料 91
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英文部分
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