(3.227.208.0) 您好!臺灣時間:2021/04/18 12:48
字體大小: 字級放大   字級縮小   預設字形  
回查詢結果

詳目顯示:::

我願授權國圖
: 
twitterline
研究生:黃柏堅
研究生(外文):Po-Chien Huang
論文名稱:液晶面板廠機台與無人搬運車指派機制之設計
論文名稱(外文):The Design of Machine and Vehicle Assignment Mechanism for a TFT-LCD Cell Assembly Factory
指導教授:鍾淑馨鍾淑馨引用關係
指導教授(外文):Shu-Hsing Chung
學位類別:碩士
校院名稱:國立交通大學
系所名稱:工業工程與管理系
學門:工程學門
學類:工業工程學類
論文種類:學術論文
論文出版年:2003
畢業學年度:91
語文別:中文
論文頁數:72
中文關鍵詞:液晶面板製造線性規劃模式搬運距離最短化車數估算
外文關鍵詞:TFT cell assemblylinear programmingminimizing movement distanceAGV fleet size estimation
相關次數:
  • 被引用被引用:5
  • 點閱點閱:322
  • 評分評分:系統版面圖檔系統版面圖檔系統版面圖檔系統版面圖檔系統版面圖檔
  • 下載下載:0
  • 收藏至我的研究室書目清單書目收藏:0
在液晶面板廠中,搬運系統的效率性會直接影響到生產系統的成效。首先在搬運距離上,規劃者若未對各產品的生產位置進行妥善指派,搬運系統可能因為搬運距離過長而造成負荷的增加。而車輛數目的決定亦會對搬運系統的效率產生影響,過少的車數可能無法完成搬運的負荷,過多的車輛可能使得車輛間碰撞的機率增加。現場機台阻塞的發生則會造成生產活動的停滯,因此派車法則的優劣亦會對生產系統產生影響。本文因此提出一套機台與車輛指派機制,以期生產系統能在既定的路徑設計下,順利達成主生產排程的預定產出目標。
本文針對以無人搬運車為搬運工具的液晶面板廠,設計各工作站內產品別生產位置指派與搬運系統車輛數指派機制。首先根據所給定之主生產排程結果,計算規劃週期內完成各產品產量所必須耗用之各工作站機台數目。據此資訊,本文設計了一線性規劃模式,並以最短化搬運總距離為目標來求解各工作站內各產品別生產的機台位置。接著,依據各產品別機台位置規劃結果來求算滿足主生產排程所需之必要搬運總距離,用以估算各工作站間所需要之車輛數目。在現場控制法則上,本文以避免機台阻塞及減少搬運距離為原則來設計派車法則以確保車輛搬運的效率性。
實例驗證的結果發現,生產系統確實可能因為搬運系統的規劃不當而使得產出無法達成應有的水準。而由模擬結果說明,本文所提出之派車法則能有效的避免機台因阻塞而造成的生產活動停滯。透過本文所提出的機台與車輛指派機制之運作,主生產排程的產出目標能在所既定的搬運系統路徑設計下順利達成。
In the TFT-LCD cell assembly factory, the efficiency of the transportation system will influence the performance of the production system directly. The load on transportation system will be increased due to unnecessary lengthening the moving distance. The number of vehicle will influence the transportation system’s efficiency too. With too less vehicles, the movement request may not be fulfilled. With too many vehicles, the probability of collision between vehicles will increase. Also, the blockage of machines will force the production progress being stagnated. The vehicle dispatch rule hence is critical to production system. Therefore, this thesis proposes the mechanism for assignment of machines and vehicles to fulfill the master production schedule under the given vehicle route design.
In this study, the mechanism for machines and vehicles assignment is designed to fulfill the movement request in the AGV-based cell assembly factory. First, the number of machines needed to produce each product type in every workstation in the planning horizon is decided. According to the information, a linear programming model is built to assign the machines to each product type based on minimizing the moving distance. Then, total distance for transporting target throughput between any two consecutive workstations is calculated for deriving the vehicle units needed. This thesis then proposes a dispatch rule based on reducing the blockage of machines and on minimizing movement distance to enhance the efficiency of vehicle transportation.
According to the simulation result, the production system is indeed influenced by the unsuitable scheduling of transportation system. Also, the proposed dispatching rule has the effect on preventing machine blockage that will cease the production progress. Experiments also show that through the application of the mechanism proposed, the master production schedule can be fulfilled under the given vehicle route design.
目錄
摘要 i
目錄 iv
圖目錄 vii
表目錄 viii
符號表 ix
第一章 緒論 1
1.1 研究背景與動機 1
1.2 研究目的 2
1.3 研究範圍與限制 2
1.4 研究方法 4
第二章 文獻探討 5
2.1. 液晶顯示器概述 5
2.1.1. 液晶顯示器的分類 7
2.1.2. 液晶顯示器之構造 8
2.2. 薄膜液晶顯示器製程簡介 9
2.2.1. 薄膜電晶體陣列(TFT Array)製程 10
2.2.2. 液晶面板組裝(LC Cell Assembly)製程 12
2.2.3. 液晶模組組裝(LC Module Assembly)製程 15
2.3. 無人搬運車系統 17
2.3.1. 無人搬運系統規劃問題之文獻探討 17
2.3.2. 車輛特性探討 20
2.3.2.1. 車輛負荷量 20
2.3.2.2. 系統車輛數設定 22
2.3.2.3. 車輛控制問題 23
第三章 模式構建 26
3.1. 問題定義與分析 26
3.1.1. 液晶面板廠工作站機台與中繼站特性介紹 27
3.1.2. 無人搬運車系統特性介紹 28
3.2. 整體邏輯與架構 31
3.3. 非瓶頸工作站機台配置模組 32
3.3.1. 各工作站下各機台可規劃產能估算 33
3.3.2. 各產品耗用非瓶頸工作站機台數目推估 34
3.3.3. 各非瓶頸工作站可換線次數估算 34
3.4. 工作站內各產品別生產位置指派模組 35
3.4.1. 非直傳率推估機制 36
3.4.2. 工作站內各產品別生產位置指派 37
3.5. 各規劃區塊內所需無人搬運車數估算模組 43
3.5.1. 各規劃區塊內滿足生產量之總搬運距離估算 45
3.5.2. 各規劃區塊之車輛數估算 46
3.6. 派工與派車法則之設計 47
3.6.1. 派工法則 47
3.6.2. 派車法則 49
第四章 實例驗證 52
4.1. 系統環境說明 52
4.1.1. 生產環境說明 52
4.1.2. 主生產排程與規劃週期設定 54
4.1.3. 派工法則與派車法則 55
4.2. 非瓶頸工作站機台配置模組之執行過程與規劃結果 55
4.2.1. 各產品耗用非瓶頸工作站機台數目推估階段 55
4.2.2. 各非瓶頸工作站可換線次數估算階段 56
4.3. 工作站內各產品別生產位置指派模組之執行過程與結果 57
4.3.1. 非直傳率推估機制階段 57
4.3.2. 工作站內各產品別生產位置指派階段 57
4.4. 各規劃區塊內所需無人搬運車數估算模組執行過程與結果 59
4.5. 模驗驗證階段 60
4.5.1. 模擬驗證環境說明 60
4.5.2. 主生產排程目標產量達成度分析 60
4.5.3. 間隔產出時間穩定度分析 63
4.5.4. 派車法則成效驗證 64
第五章 結論與未來研究方向 66
5.1 結論 66
5.2 未來研究方向 67
參考文獻 69
附錄 72
附表 A 各工作站當機資訊 72
參考文獻
[1] Bilge, Űmit and Tanchoco, J.M.A. (1997), AGV Systems with Multi-Load Carriers: Basic Issues and Potential Benefits, Journal of Manufacturing Systems, 16(3), 159-174.
[2] Bozer, Y.A., and Srinivasan, M.M.(1989) Tandem configurations for AGV system offer simplicity. Industrial Engineering, 21(2), 23-27.
[3] Choi, H.-G., Kwon, H.-J. and Lee, j. (1994), Tranditional and tandem AGV system layouts: A simulation study, Simulation, 63, 85-93.
[4] Egbelu, P.J. (1987), The use of non-simulation approaches in estimating vehicle requirements in an automated guided vehicle based transport system, Material Flow, 4, 17-32.
[5] Egbelu, P.J. and Tanchoco, J.M.A. (1984), Characterization of automatic guided vehicle dispatching rules, International Journal of Production Research, 22, 359-374.
[6] Ganesharajah, Tharma, Hall, G.N. and Sriskandarajah, Chelliah (1998), Design and operational issues in AGV-Served manufacturing systems, Annal of Operations Research, 76, 109-154.
[7] Hall, G.N., Sriskandarajah, Chelliah, and Ganesharajah, Tharmarajah (2001), Operational decisions in AGV-served flowshop loops: fleet sizing and decomposition, Annal of Operations Research, 107, 189-209.
[8] Huang, Pi-Chuan and Liu, Fuh-Hwa (2001), Estimation of the fleet size for a multi-load automated guided vehicle system, Proc. Nati. Sci. Counc. ROC(A), 25(4), 244-253.
[9] Lee, J., Tangjarukij M. and Zhu, Z. (1996), Load Selection of automated guided vehicles in flexible manufacturing systems, Int. J. Prod. Res., 34(12), 3383-3400.
[10] Mahadevan, B. and Narendran, T. t. (1990), Design of an automated guided vehicle-based material handling system for a flexible manufacturing system, International Journal of Production research, 28(9), 1611-1622.
[11] Malmborg, C.J. and Shen, Y-C. (1994), Heuristic dispatching models for multi-vehicle materials handling systems, Applied Mathematical Model, 18, 124-133.
[12] Maxwell, W.L., Muckstadt, J.A. (1982), Design of automatic guided vehicle systems, IIE Transactions, 14, 114-124.
[13] Nayyar, Pranab and Khator, K.S. (1993), Operational control of multi-load vehicles in an automated guided vehicle system, Computers and Industrial Engineering, 25, No.1-4, 503-506.
[14] Occeña, L. G. and Yokota, T. (1993), Analysis of the AGV loading capacity in a JIT environment, Journal of Manufacturing Systems, 12, 24-35.
[15] Ozden, Mufit (1988), A simulation study of multiple-load-carrying automated guided vehicles in a flexible manufacturing system, Int. J. Prod. Res., 26(8), 1353-1366.
[16] Sinriech, D., and Tanchoco, J.M.A. (1992) An Economic Model for Determining AGV Fleet Size, International Journal of Production Research, 1(6), 1255-1268.
[17] Sinriech, D., and Tanchoco, J.M.A., and Herer, Y.T.(1996) The Segmented bi-directional Single-loop Topology for Material System, IIE Transaction, 28(1), 40-54.
[18] Yim, D.-S. and Linn, R.J. (1993), Push and pull rules for dispatching automated guided vehicles in a flexible manufacturing system, International Journal of Production Research, 31, 43-57.
[19] 中山大學科學材料所,「液晶顯示器-材料學會網頁競賽作品」,http://www.mse.nsysu.edu.tw/~fcj/lcd/。
[20] 元智大學液晶光電研究所,「我國液晶產業概況」,http://140.138.140.197/。
[21] 光電產業自動化檢測技術專題,「理論篇:LCD製程」,http://cslin.auto.fcu.edu.tw/eduteach/index.html
[22] 周秀光,「液晶顯示器之顯示原理」,電子技術,頁82-88,1999年10月。
[23] 周建佑,「台灣TFT-LCD面板製造廠之產能決策研究」,國立交通大學工業工程研究所,碩士論文,民國88年。
[24] 陳蓮春,「什麼是液晶」,建興出版社,2000年6月。
[25] 黃東茂,「LCD構裝製程設備技術發展簡介概況」,機械工程,頁62-64,2001年2月。
[26] 顧鴻壽,「光電液晶平面顯示器技術基礎及應用」,新文京開發出版有限公司,2001年9月。
QRCODE
 
 
 
 
 
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                               
第一頁 上一頁 下一頁 最後一頁 top
系統版面圖檔 系統版面圖檔