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研究生:楊豐舉
研究生(外文):Feng-Chu Yang
論文名稱:台北市捷運車站週邊地區小汽車使用現況與特性之研究
論文名稱(外文):The Actual State and Property of The Car Use at The Region Around Metro Stations In Taipei City
指導教授:徐淵靜徐淵靜引用關係
指導教授(外文):Yuan-Chin Hsu
學位類別:碩士
校院名稱:國立交通大學
系所名稱:交通運輸研究所
學門:運輸服務學門
學類:運輸管理學類
論文種類:學術論文
論文出版年:2003
畢業學年度:91
語文別:中文
論文頁數:129
中文關鍵詞:小汽車使用捷運車站多變量分析
外文關鍵詞:Car useMetro StationMultivariate analysis
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捷運通車後的便利,壓縮了都市內空間與時間上的距離,使都市空間發展關係緊密、範圍向外擴張,許多車站週邊地區也因為易行性的改變,進而使區域活動產生變化。台北市的都市運輸、都市活動及都市空間,也在這樣的情況下產生關鍵性、結構性的變化,並有契機可將捷運車站週邊地區逐漸朝向大眾運輸導向之發展型態,然而,值得思考的是,假如我們一個車站一個車站去剖析時,結果可能並非每一個車站都是受到正面的影響,而適合朝大眾運輸導向的方向去推動,有鑑於此,本研究將以捷運車站週邊地區小汽車使用為例,針對其限況與特性進行研究。
本研究首先整理出捷運車站週邊地區小汽車使用之影響因素,後利用群落分析法將各因素與小汽車使用率,以「高低程度」為尺度分群,得到各車站各因素間之相對關係。其次,並利用列聯檢定觀察台北市旅次活動核心區與外圍區內小汽車用程度與影響因素間之關係。最後,利用判別分析建立小汽車使用程度與捷運車站週邊地區小汽車使用影響因素之判別模式。
本研究所建立之判別模式,主要在提供未來實施如:停車管理、TOD政策等政,能夠在改變小汽車使用影響因素之程度後,快速瞭解小汽車使用程度之變化,以提供該類策規劃或擬定時之參考。
目錄
一、緒論 1
1-1研究背景 1
1-2研究動機 1
1-3研究目的 2
1-4研究範圍 2
1-4-1空間範圍 2
1-4-2研究對象 3
1-5研究流程 5
1-6課題分析 6
1-7研究架構 7
1-7-1整體分析架構 7
1-7-2捷運車站週邊地區小汽車使用影響因素之分析構想 8
1-8研究方法 9
1-8-1群落分析法 10
1-8-2判別分析 12
二、文獻回顧 14
2-1運具選擇考量因素及行為 14
2-1-1習慣領域 14
2-1-2個體運具選擇模式 16
2-2台北捷運相關之旅運行為研究 18
2-3都市內的大眾捷運系統和私人小汽車使用 21
2-4文獻回顧之評析 21
三、小汽車使用影響因素之研析 23
3-1旅運行為與旅運型態之影響因素研析 23
3-1-1人口社經特性 23
3-1-2土地使用特性 25
3-1-3運輸系統變數 26
3-1-3-1大眾運輸系統變數 26
3-1-3-2一般運輸系統變數 27
3-1-3-3道路交通系統變數 28
3-1-4區位因素 28
3-2捷運車站週邊地區小汽車使用之影響因素研析 29
3-2-1人口社經因素 32
3-2-2土地使用因素 33
3-2-3大眾運輸系統區為因素 34
3-2-4運輸系統因素 35
3-3整理 35
四、捷運車站週邊地區小汽車使用現況之特性分析 37
4-1捷運車站週邊地區之劃定 37
4-2捷運車站週邊地區數據資料之計算方式 43
4-3捷運車站週邊地區小汽車使用率現況 44
4-3-1捷運車站週邊地區小汽車使用率之計算 44
4-3-2捷運車站週邊地區小汽車使用率程度之分類 48
4-4捷運車站週邊地區小汽車使用率影響因素現況 51
4-4-1人口社經因素 51
4-4-2土地使用因素 58
4-4-3捷運系統區位因素 61
4-4-4運輸系統因素 67
4-5捷運車站週邊地區小汽車使用特性分析 69
4-5-1產生旅次之小汽車使用程度 69
4-5-2吸引旅次之小汽車使用程度 86
4-6捷運車站週邊地區小汽車使用特性整理 97
五、小汽車使用程度判別模式之建立 99
5-1小汽車使用程度判別模式構想 99
5-2小汽車使用程度判別模式之校估 102
5-2-1產生旅次之外圍區模組 102
5-2-2產生旅次之核心區模組 103
5-2-3吸引旅次之外圍區模組 105
5-2-4吸引旅次之核心區模組 106
5-3小汽車使用程度判別模式之校驗 108
六、小汽車使用程度判別模式之應用 111
6-1小汽車使用程度判別模式之使用方法 111
6-2政策敏感度分析 117
七、結論與建議 125
7-1結論 125
7-2建議 126
參考文獻 128
表目錄
表2-1主要影響旅運者運具選擇因素 15
表3-1本研究捷運車站週邊地區小汽車使用影響因素 30
表3-2捷運車站週邊地區實際使用之小汽車使用影響因素表 35
表4-1板南線各捷運車站週邊地區涵蓋表 38
表4-2木柵線各捷運車站週邊地區涵蓋表 39
表4-3淡水新店線各捷運車站週邊地區涵蓋表 40
表4-4捷運車站週邊地區產生旅次部分小汽車使用率 47
表4-5捷運車站週邊地區吸引旅次部分小汽車使用率 48
表4-6捷運車站週邊地區產生旅次部分小汽車使用率程度 49
表4-7捷運車站週邊地區吸引旅次部分小汽車使用率程度 50
表4-8小汽車持有程度與群別關係表 52
表4-9捷運車站週邊地區平均每戶小汽車持有數與程度 52
表4-10年平均所得程度與群別關係表 53
表4-11捷運車站週邊地區平均每人每年所得與程度 54
表4-12及業人口密度程度與群別關係表 55
表4-13捷運車站週邊地區及業人口密度與程度 56
表4-14住宅樓地板強度與群別關係表 57
表4-15捷運車站週邊地區住宅樓地板面積比率與強度 58
表4-16工商樓地板強度與群別關係表 59
表4-17捷運車站週邊地區工商樓地板面積比率與強度 60
表4-18捷運系統區位與群別關係表 61
表4-19各車站捷運系統區位表 62
表4-20捷運系統旅行者成本效益與群別關係表 63
表4-21捷運系統旅行者成本效益與群別 64
表4-22捷運系統旅行者時間效益與群別關係表 65
表4-23捷運系統旅行者時間效益與群別 66
表4-24公有停車位使用成本與群別關係表 67
表4-25捷運車站週邊地區平均公有停車位使用成本與程度 68
表4-26台北市旅次活動區域劃分表 69
表4-27產生旅次之小汽車使用程度次數分配表 70
表4-28產生旅次之小汽車使用程度與小汽車持有程度列聯表 72
表4-29產生旅次之小汽車使用程度與年平均所得程度列聯表 74
表4-30產生旅次之小汽車使用程度與住宅樓地板強度列聯表 77
表4-31產生旅次之小汽車使用程度與捷運系統區位列聯表 79
表4-32產生旅次之小汽車使用程度與捷運系統旅行者成本效益列聯表 81
表4-33產生旅次之小汽車使用程度與捷運系統旅行者時間效益列聯表 83
表4-34吸引旅次之小汽車使用程度次數分配表 85
表4-35吸引旅次之小汽車使用程度與及業人口密度程度列聯表 87
表4-36吸引旅次之小汽車使用程度與工商樓地板強度列聯表 89
表4-37吸引旅次之小汽車使用程度與捷運系統區位列聯表 92
表4-38吸引旅次之小汽車使用程度與旅行者成本效益列聯表 93
表4-39吸引旅次之小汽車使用程度與旅行者時間效益列聯表 94
表4-40吸引旅次之小汽車使用程度與公有停車位使用成本程度列聯表 95
表4-41產生旅次之小汽車使用特性分析整理 97
表4-42吸引旅次之小汽車使用特性分析整理 98
表5-1判別模式結構表 100
表5-2判別模式各變數代碼 101
表5-3「核心區」與「外圍區」之捷運車站歸類表 102
表5-4產生旅次之外圍區模組之輸入資料表 103
表5-5產生旅次之核心區模組之輸入資料表 104
表5-6吸引旅次之外圍區模組之輸入資料表 105
表5-7吸引旅次之核心區模組之輸入資料表 107
表5-8產生旅次模組校驗結果表 108
表5-9吸引旅次模組校驗結果表 109
表6-1可供政策調整變數表 111
表6-2產生旅次政策模擬車站表 118
表6-3核心模組節捷運票價調降前後情況表 118
表6-4核心模組小汽車使用程度前後變化表 119
表6-5外圍模組捷運票價調降前後情況表 120
表6-6外圍模組小汽車使用程度前後變化表 121
表6-7吸引旅次政策模擬車站表 122
表6-8核心模組停車費率調降前後情況表 122
表6-9核心模組小汽車使用程度前後變化表 122
表6-10外圍模組停車費率調降前後情況表 123
表6-11外圍模組小汽車使用程度前後變化表 124
表7-1產生旅次判別式說明變數表 126
表7-2吸引旅次判別式說明變數表 126
圖目錄
圖1-1研究空間範圍之台北捷運系統台北市轄區內車站圖 4
圖1-2研究流程圖 6
圖1-3整體分析架構圖 8
圖1-4捷運車站週邊地區特性因素之分析構想 9
圖4-1產生旅次之小汽車使用程度空間分佈圖 71
圖4-2小汽車持有程度之空間分佈圖 73
圖4-3年平均所得程度之空間分佈圖 76
圖4-4住宅樓地板強度之空間分佈圖 78
圖4-5捷運系統區位之空間分佈圖 80
圖4-6旅行者成本效益之空間分佈圖 82
圖4-7旅行者時間效益之空間分佈圖 84
圖4-8吸引旅次之小汽車使用程度空間分佈圖 86
圖4-9及業人口密度程度空間分布圖 88
圖4-10工商樓地板強度空間分佈圖 90
圖4-11公有停車位使用成本程度分佈圖 96
圖6-1 產生旅次核心模組小汽車使用率變化圖 120
圖6-2 產生旅次外圍模組小汽車使用率變化圖 121
圖6-3 吸引旅次核心模組小汽車使用率變化圖 123
圖6-4 吸引旅次外圍模組小汽車使用率變化圖 124
1. 台北市政府交通局、亞聯工程顧問公司,「台北都會區整體運輸規劃基本資料之調查與驗校(二)」,民國90年
2. 台北市政府都市發展局、國立交通大學交通運輸研究所,「台北市綜合發展計劃 — 捷運網絡發展對台北市都市空間結構影響之規劃」,民國91年
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6. 馮正民、曾平毅、王冠斐,「捷運系統對車站地區房價之影響」,都市計劃,第二十一卷,第一期,民國83年,pp.25~45
7. 陳敦基、王士玫,「捷運系統木柵線通車前個體運具轉移行為之研究」,運輸,第二十五期,民國83年,pp.75~105
8. 張新立、陳亭羽,「運具選擇之能立集合分析及其在大眾捷運之應用」,運輸計劃季刊,第二十五卷,第三期,民國85年,pp.439~466
9. 陳亭羽、張新立、黃璽鳳,「以習慣領域探討運具選擇決策中屬性互動之研究 - 以台北市機車使用者為例」,運輸計畫季刊,第二十六卷,第一期,民國86年,pp.1~36
10. 姜渝生、廖仁哲,「家戶同一效用最大化之小客車持有與使用、工作運具混合需求模型之研究 - 台灣地區之實證分析」,運輸計劃季刊,第二十七卷,第四期,民國87年,pp.543~582
11. 陳敦基、林新敏,「木柵線捷運系統通車前後個體運具選擇模式比較之研究」,運輸計畫季刊,第二十七卷,第四期,民國87年,pp.669~706
12. 段良雄、王郁珍,「整合顯示偏好與敘述偏好數據的運具選擇模式」,運輸計畫季刊,第二十八卷,第一期,民國88年,pp.25~59
13. 許巧鶯、郭淑娉,「通勤者在平面道路與捷運路網上之運具與路線選擇」,運輸計劃季刊,第二十八卷,第一期,民國88年,pp.61~90
14. 洪得洋、林祖嘉,「台北市捷運系統與道路寬度對房屋價格影響之研究」,住宅學報 第八期,民國88年,pp.47~67
15. 賴文泰,「通勤行為與小客車需求混合需求模型之研究」,運輸計劃季刊,第二十八卷,第三期,民國88年,pp.379~408
16. 孫可立、王偉,「捷運系統車站週邊地區交通設施整合計劃」,都市交通季刊,第十四期,第一卷,民國88年,pp.9~18
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19. 台北市政府捷運局(http://www.dorts.gov.tw/welcome/welcome.htm)
20. 台北市政府多目標地理資訊系統(http://addr.tcg.gov.tw/)
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1. 8. 張新立、陳亭羽,「運具選擇之能立集合分析及其在大眾捷運之應用」,運輸計劃季刊,第二十五卷,第三期,民國85年,pp.439~466
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3. 5. 藍武王、許書耕,「個體運具選擇模式之校估與應用:新運具之引進」,交大管理學報,第十二卷,第一期,民國81年,pp.1~22
4. 10. 姜渝生、廖仁哲,「家戶同一效用最大化之小客車持有與使用、工作運具混合需求模型之研究 - 台灣地區之實證分析」,運輸計劃季刊,第二十七卷,第四期,民國87年,pp.543~582
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8. 16. 孫可立、王偉,「捷運系統車站週邊地區交通設施整合計劃」,都市交通季刊,第十四期,第一卷,民國88年,pp.9~18
9. 17. 卓文成、楊立國,「捷運路線通車後旅次行為及交通影響分析」,捷運技術半年刊,第二十四期,民國90年
 
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