跳到主要內容

臺灣博碩士論文加值系統

(44.221.70.232) 您好!臺灣時間:2024/05/29 05:17
字體大小: 字級放大   字級縮小   預設字形  
回查詢結果 :::

詳目顯示

我願授權國圖
: 
twitterline
研究生:陳苗鏜
研究生(外文):Miau-Tang Chen
論文名稱:海港營運成長機制之系統動力研究
論文名稱(外文):The Research on the Growth Mechanism of Harbor Operation by using System Dynamics Methodology
指導教授:林峰立林峰立引用關係
指導教授(外文):Feng-Lee Lin
學位類別:碩士
校院名稱:國立中山大學
系所名稱:企業管理學系研究所
學門:商業及管理學門
學類:企業管理學類
論文種類:學術論文
論文出版年:2003
畢業學年度:91
語文別:中文
論文頁數:178
中文關鍵詞:系統動力學出口海港自由度進口轉口港埠費率高雄港國際海港
外文關鍵詞:exporttransfergrow competenceopennessfeeimportKaohsiung Harborinternational harborssystem dynamics
相關次數:
  • 被引用被引用:11
  • 點閱點閱:333
  • 評分評分:
  • 下載下載:0
  • 收藏至我的研究室書目清單書目收藏:3
由於國際間的海港競爭越來越激烈,因此,各國際主要大港除了加強本身的經營效率來吸引航商外,也紛紛想藉由各項競爭策略的發展來提升其競爭力。反觀近年來,高雄港從1999年的世界第三大貨櫃港一下子滑落到五名之外,這都可以看出台灣海港在國際競爭上漸趨弱勢。雖然形勢比人強,但「勢」在人為,面對一個動態性複雜的問題,如何改變結構,以創造出有利的行為模式,則必須藉由系統思考及動態模擬來解決。因此本研究採用系統動力學建立出一個典型的海港動態模型,藉以找出海港營運成長的重要構面,俾提供決策參考。
本研究主要結論如下:
一.影響海港發展的四個重要構面是「該經濟腹地之經濟力量是否強大」、「港埠設施是否完善,碼頭建設是否能配合貨櫃量大小同步調整」、「海港自由度是否足夠」及「地理位置是否優越」等四項。
二.在其他條件不變下,不論是進口、出口,乃至於轉運,一個港口的費率政策對於櫃量的增加極為有限,且調降費率的最後結果就是營收衰退,保住面子卻失去了裡子,長期下來,反倒可能造成惡性循環。從政策分析中可以了解,自由度政策遠較港埠費率政策來的重要得多。
三.碼頭建設的速率如果能夠配合企業增長的速度「同步」增長,相互間的干擾勢必降至最低,投資浪費就越少,相互穩定度就越高,因此一個港口的成長預測越精確,則其受到其他環路的擾動因素就會越小。
The fiercer competition among international harbors drives every port to reinforce operation efficiency to attract carriers and to develop competition strategies to grow competence. In those years, Kaohsiung Harbor has slumped from the third to the fifth largest carrier harbor in the world. It is the overall symptom of competition risks for seaports in Taiwan. The severe situation, though, it is exactly what we can strive to revert the declining trend.
Facing this topic composed of dynamic complexities, we can leverage systematic deliberation and dynamic simulation to revamp the status quo structure and create beneficial behavior model. In this thesis, we adopt system dynamics to build up a typical dynamic harbor model to dig out the crucial facets key to the growth of an international seaport and henceforth serve for basis of the decision-making.
The main conclusions of this research are as follows:
1.The four facets that influence the development of a harbor are “The economic strength of the hinterland,” “The completeness of the harbor facilities, whether the construction of the harbor can keep in pace with the volume of containers,” “The openness of the harbor,” “The superiority of the geographic location.”
2.Whatever the import, export, or even transfer, the rate policy of a harbor will help little to the growth of the volume of containers with the other conditions unchanged. The disastrous effect of rate slash will be revenue decline; keeping volume while losing profit. In the long term, it will become a viscous circle. The freedom policy will be far more important than rate policy according to our policy analysis.
3.If the construction progress of wharfs can be in pace with the growth of enterprises, it will lower the interference between each other, reduce inefficient investment, and increase inter-stability. It’s therefore the more accurate estimation of the growth of a harbor, the less disturbance effected by the other loops.
第一章 緒論��----------------------------------------- 1
�梐臚@節 研究動機��-------------------------------------- 1
�梐臚G節 研究目的��-------------------------------------- 2
�梐臚T節 研究方法��-------------------------------------- 2
�梐艦|節 研究限制��-------------------------------------- 3
第五節 研究流程��---------------------------------------- 4
�梐臚遘` 研究成果預覽��---------------------------------- 6
第二章 文獻探討��-------------------------------------- 7
�梐臚@節 海港經營成長之相關文獻��------------------------ 7
�梐臚G節 系統動力學之相關文獻��-------------------------- 20
第三章 進口貨分析及模型建立 -------------------------- 42
�梐臚@節 概述��------------------------------------------ 42
�梐臚G節 因果回饋圖��------------------------------------ 42
�梐臚T節 模型建立��-------------------------------------- 43
�梐艦|節 模型模擬與分析��-------------------------------- 53
第四章 出口貨分析及模型建立 -------------------------- 59
�梐臚@節 概述��------------------------------------------ 59
�梐臚G節 因果回饋圖��------------------------------------ 59
�梐臚T節 模型建立��-------------------------------------- 60
�梐艦|節 模型模擬與分析��-------------------------------- 65
第五章 轉運貨分析及模型建立 -------------------------- 71
�梐臚@節 概述��------------------------------------------ 71
�梐臚G節 因果回饋圖��------------------------------------ 71
�梐臚T節 模型建立��-------------------------------------- 73
�梐艦|節 模型模擬與分析��-------------------------------- 88
第六章 海港營運成長系統動力模型 ---------------------- 93
�梐臚@節 概述��------------------------------------------- 93
�梐臚G節 因果回饋圖��------------------------------------- 93
�梐臚T節 模型建立��--------------------------------------- 95
�梐艦|節 模型模擬與情境政策分析��------------------------- 108
�梐臚飛` 研究發現��--------------------------------------- 130
第七章 海港實證 --------------------------------------- 133
�梐臚@節 上海港實證��------------------------------------- 133
�梐臚G節 新加坡港實證��----------------------------------- 139
�梐臚T節 荷蘭鹿特丹港實證��------------------------------- 144
�梐艦|節 高雄港實證��------------------------------------- 150
第五節 小結��------------------------------------------- 157
第八章 結論與後續研究建議��----------------------------- 158
�梐臚@節 結論��------------------------------------------- 158
�梐臚G節 建議��------------------------------------------- 160
�梐臚T節 後續研究建議��----------------------------------- 162
參考文獻 ------------------------------------------------ 163
附 錄 ------------------------------------------------ 171
表目錄
表2-1 系統動力模型測試比較表 ---------------------------- 33
表3-1 進口積量說明表一 ---------------------------------- 45
表3-2 進口積量說明表二 ---------------------------------- 46
表3-3 進口積量說明表三 ---------------------------------- 46
表5-1 主要轉運航線及其涵蓋之港埠及腹地 ------------------ 77
表5-2 北美╱東南亞貿易(貨櫃)量預測表 -------------------- 78
表5-3 北美╱東北亞貿易(貨櫃)量預測表 -------------------- 78
表5-4 歐洲╱東亞貿易(貨櫃)量預測表 ---------------------- 78
表5-5 歐洲╱西亞貿易(貨櫃)量預測表 ---------------------- 79
表5-6 歐洲╱北美貿易(貨櫃)量預測表 ---------------------- 79
表5-7 歐洲╱大洋洲貿易(貨櫃)量預測表 -------------------- 79
表5-8 歐洲╱西非貿易(貨櫃)量預測表 ---------------------- 80
表5-9 北美╱中南美洲及加勒比海貿易(貨櫃)量預測表 --------- 80
表5-10 北歐╱中南美洲及加勒比海貿易(貨櫃)量預測表 --------- 81
表5-11 東北亞╱東南亞貿易(貨櫃)量預測表 ------------------ 81
表5-12 亞洲╱大洋洲貿易(貨櫃)量預測表 -------------------- 82
表5-13 各貿易航線每年之平均運量及指標權重表 -------------- 84
表6-1 競爭力指標 ---------------------------------------- 99
表7-1 上海港貨櫃及貨物吞吐量統計表 ---------------------- 136
表7-2 新加坡港近五年貨櫃量統計表 ------------------------ 141
表7-3 新加坡近五年進出口總值統計表 ----------------------- 141
表7-4 新加坡歷年進出口值統計表 --------------------------- 142
表7-5 新加坡港近五年運量與模擬運量比較表 ----------------- 143
表7-6 鹿特丹港近五年貨櫃量統計表 ------------------------ 146
表7-7 鹿特丹港近五年進出口總量統計表 --------------------- 146
表7-8 鹿特丹港各項貨運積量歷史模擬結果表 ---------------- 148
表7-9 高雄港近五年裝卸量統計表 --------------------------- 153
表7-10 高雄港務局近五年貨櫃量統計表 --------------------- 153
表7-11 國民生產毛額及國內生產毛額之各項需求表 ---------- 154
表7-12 高雄港各項貨運積量歷史模擬表 -------------------- 155
圖 目 錄
圖1-1 研究流程與架構圖��---------------------------------- 5
圖2-1 指數型成長說明流程圖一��---------------------------- 28
圖2-2 指數型成長說明流程圖二��--------------------------- 28
圖2-3 指數型成長模擬圖��--------------------------------- 29
圖2-4 指數型成長及目標趨近圖��--------------------------- 29
圖2-5 目標趨近說明流程圖一��----------------------------- 30
圖2-6 目標趨近說明流程圖二��----------------------------- 30
圖2-7 目標趨近模擬圖��----------------------------------- 31
圖2-8 海港競爭因果回饋圖��------------------------------- 39
圖3-1 進口系統之因果回饋圖��----------------------------- 42
圖3-2 進口子系統動力模型流程圖��------------------------- 44
圖3-3 進口積量說明流程圖��------------------------------- 45
圖3-4 進口子系統模擬圖��--------------------------------- 54
圖3-5 2020年經濟崩潰之50年情境模擬圖��------------------- 55
圖3-6 2020年經濟崩潰之200年情境模擬圖��------------------ 55
圖3-7 2020年經濟崩潰2050年復甦之50年情境模擬圖��---------- 56
圖3-8 2020年經濟崩潰之100年情境模擬圖��------------------- 57
圖3-9 進口子系統300年情境模擬圖��------------------------- 57
圖4-1 出口因果回饋圖��------------------------------------ 60
圖4-2 出口子系統動力模型流程圖��-------------------------- 61
圖4-3 正回饋環路作用下之出口子系統模擬圖��---------------- 65
圖4-4 DIF作用下之出口子系統模擬圖��----------------------- 66
圖4-5 出口子系統之極端測試模擬圖��------------------------ 67
圖4-6 出口子系統之模擬圖��-------------------------------- 67
圖4-7 經濟崩潰之出口模擬圖��------------------------------ 69
圖4-8 經濟復甦之出口模擬圖��------------------------------ 69
圖5-1 轉運子系統之因果回饋圖��---------------------------- 72
圖5-2 轉運子系統之行為圖��-------------------------------- 73
圖5-4 轉口子系統動力模型流程圖��-------------------------- 74
圖5-3 全球主要貿易航線貨櫃量年平均預測圖��---------------- 83
圖5-5 碼頭數為零時之轉運貨櫃量模擬圖��-------------------- 88
圖5-6 裝卸效率為零時之轉運貨櫃量模擬圖��------------------ 89
圖5-7 碼頭數突然增加時之轉運貨櫃量模擬圖��---------------- 89
圖5-8 轉運子系統模擬圖��---------------------------------- 90
圖5-9 PCOP變動下之轉運貨櫃量行為比較圖��------------------ 91
圖6-1 海港成長因果回饋圖��-------------------------------- 94
圖6-2 主系統之系統動力模型架構圖��------------------------ 95
圖6-3 海港營運成長之系統動力模型��------------------------ 96
圖6-4 海港營運成長之系統動力模型(續)��------------------ 97
圖6-5 企業子系統動力模型��-------------------------------- 98
圖6-6 人口成長之系統動力模型��---------------------------- 102
圖6-7 碼頭子系統動力模型��-------------------------------- 104
圖6-8 全港裝卸貨櫃量流程圖��------------------------------ 106
圖6-9 考慮貨櫃總量管制流程圖��----------------------------- 106
圖6-10 海港營運成長之模擬圖��------------------------------ 109
圖6-11 基本模擬圖��---------------------------------------- 109
圖6-12 GDP突然下降之模擬圖��------------------------------- 111
圖6-13 無碼頭之模擬圖��------------------------------------ 113
圖6-14 無企業之各項貨運量模擬圖��-------------------------- 113
圖6-15 海港營運成長模型行為再造測試圖一��------------------ 114
圖6-16 海港營運成長模型行為再造測試圖二��------------------ 115
圖6-17 政策設計一之企業數量模擬圖��------------------------ 116
圖6-18 政策設計一之總貨量模擬圖��-------------------------- 117
圖6-19 政策設計一之碼頭長度模擬圖��----------------------- 117
圖6-20 政策設計一之各積量模擬圖��------------------------- 118
圖6-21 不同海港自由度下對轉運櫃量之模擬圖 --------------- 119
圖6-22 海港自由度與港埠費率對海港轉運量之影響比較圖 ------ 120
圖6-23 海港自由度與港埠費率對海港總運量之影響比較圖 ------ 120
圖6-24 情境分析一之企業數量模擬圖一��---------------------- 121
圖6-25 情境分析一之出口貨量模擬圖一��---------------------- 122
圖6-26 情境分析一之企業數量模擬圖二��---------------------- 122
圖6-27 情境分析一之出口貨量模擬圖二��---------------------- 123
圖6-28 情境分析一之企業數量模擬圖三��---------------------- 123
圖6-29 情境分析一之出口貨量模擬圖三��---------------------- 124
圖6-30 國家遭逢疫情之模擬圖一��--------------------------- 125
圖6-31 國家遭逢疫情之模擬圖二��--------------------------- 126
圖6-32 國家遭遇疫情之模擬圖三��--------------------------- 126
圖6-33 國家遭遇重大經濟衰退之模擬圖��--------------------- 127
圖6-34 國家遭遇重大經濟衰退之總貨運量結構行為比較圖------- 128
圖6-35 國家遭遇重大經濟衰退之出口運量結構行為比較圖------- 129
圖6-36 國家遭遇重大經濟衰退之進口運量結構行為比較圖-------- 129
圖6-37 國家遭遇重大經濟衰退之碼頭長度變化結構行為比較圖---- 130
圖6-38 優勢海港構面圖 ------------------------------------ 132
圖7-1 上海港各項貨運積量歷史模擬圖 ---------------------- 138
圖7-2 上海港各項貨運積量演變模擬圖 --------------------- 139
圖7-3 新加坡港各項貨運積量歷史模擬圖 ------------------- 142
圖7-4 新加坡港各項貨運積量演變模擬圖 ------------------- 143
圖7-5 鹿特丹港各項貨運積量歷史模擬圖 ------------------- 148
圖7-6 鹿特丹港各項貨運積量演變模擬圖一 ----------------- 149
圖7-7 鹿特丹港各項貨運積量演變模擬圖二 ----------------- 150
圖7-8 高雄港各項貨運積量歷史模擬圖 --------------------- 155
圖7-9 高雄港各項貨運積量演變模擬圖 --------------------- 156
一、中文部分
丁吉峰,1997,貨櫃碼頭營運作業績效評估之研究,國立台灣海洋大學碩士論文。
上海航運交易所、上海航運学院,2001,2000年中国航運發展报告,中華人民共和國交通部水運司。
中華民國港埠協會,2001,「港埠產業之現況及未來之挑戰」,中華港埠,第30卷第2期。
中山大學,1998,我國國際商港港埠未來競爭力分析及核心能力建立整體規劃之研究-高雄港部分,中山大學。
王怡舜(1995),流通業存或與營運資金政策之動態性研究--以物流量販店為例,中山碩士論文。
王烑泫,1996,太平洋航線貨櫃運輸特性,碩士論文,國立交通大學。
王鴻仁,1999,以高雄港為中心之貨櫃轉運航線分析,碩士論文,國立台灣海洋大學航運管理研究所
石王民宇,2002,台灣地區海洋貨櫃運輸商品運量預測方法之研究,國立交通大學運輸科技與管理學系碩士論文。
交通年鑑編輯委員會,1999,交通年鑑。
交通部運輸研究所,1991,台灣地區發展海運貨物轉運中心之研究,交通部運輸研究所。
交通部運輸研究所,1996,台灣地區港埠均衡發展策略之研究,交通部運輸研究所。
交通部運輸研究所,1998,台灣地區國際商港競爭策略之研究,交通部運輸研究所。
交通部綜合規劃司,2001年公路水路交通行業發展統計公报,中國大陸交通部。
交通部運輸研究所,1999,亞太地區國際港埠競爭力分析與趨勢研判,交通部運輸研究所。
交通部運輸研究所,1996,台灣地區港埠均衡發展策略之研究。
交通部運輸研究所,1998,台灣地區國際商港競爭策略之研究。
交通部運輸研究所,1999,台灣地區國際商港港埠長期發展趨勢與策略之研究。
朱金元,1993,高雄港貨櫃碼頭營運作業績效指標之研究,運輸計劃季刊,vol.20(4)。
辛玉蘭,1999,區域性海運港口營運績效與港市組織制度之評估:以高雄港市為例〈網路中文版〉喬治梅森大學公共政策研究所博士。
林財源、李樑堅,1999,我國國際商港港埠未來競爭力分析及核心能力建立整體規劃之研究─高雄港部分,高雄港務局委託。
林哲充(2000),電爐煉鋼業動態營運模式之研究--以T公司為例,中山碩士論文。
林靖雯,「航商購買港埠服務行為之研究」,碩士論文,國立台灣海洋大學(1998)。
林繼國,1998,台灣地區國際商港競爭策略之研究,交通部運輸研究所。
胡英譯,2001,「2011年前亞太地區的貨櫃運輸」,航貿週刊200139期。
胡英譯,2001,「亞太地區海運與港口開發展望」,航貿週刊,200140期。
侯政乾,1999,模糊集群分析之研究-以亞洲國家商港港埠競爭集群為例,碩士論文,海洋大學航管所。
徐木蘭(1995)亞太海運中心成立之關鍵成功因素探討-高雄港貨櫃運輸業的觀點,碩士論文,台灣大學商學研究所。
徐慧芬,1998,以鑽石模式建立國際港埠競爭力評估準則之研究,碩士論文,國立交通大學運輸科技與管理學系。
高雄港務局,2002,香港轉運中心地位之威脅,十二月份航港新知。
高雄港務局,2003,中國大陸效應,四月份航港新知。
倪安順,1993,我國台灣地區港埠行政與營運分立之研究,交通部運輸研究所。
倪安順,1996,「亞洲地區國際商港港埠競爭力與效率調查分析」,海運月刊,124期。
倪安順,1997,台灣地區港埠均衡發展策略之研究,航運季刊創新版,六卷三期,中華民國航運學會。
倪安順、陳一平、許瓊文,1997,台灣地區國際商港競爭策略之研究,中華民國運輸學會第十二屆學術研討會論文集。
海洋大學,1998,我國國際商港港埠未來競爭力分析及核心能力建立整體規劃。
梁金樹、倪安順,1998,港埠競爭力績效評比之研究,海運研究月刊,第九期。
港研所四港整體規劃小組,1997,台灣地區整體國際港埠發展策略之研擬,港灣報導。
陳一平,1997,國際港埠之競爭策略及經營管理方式研習報告,交通部運輸研究所。
陳春義,1999,發展高雄港為國際務流中心委託調查分析期中報告,財團法人成大研究發展基金會與國立成功大學交通管理科學研究所。
陳啟榮,1998,海運產業因應亞太海運中心國際化策略問題研究,碩士論文,國立臺灣海洋大學航運管理學系。
陳榮聰,1993,航商對台灣地區三大國商港港埠條件滿意度調查研究,碩士論文,國立交通大學。
陳金隆,2003,國政評論-經濟自由度排名27之評析,財團法人國家政策研究基金會。
陶在樸,1988,系統動態學,五南圖書出版公司。
郭浩然,2000,貨櫃航商對台灣地區港埠選擇條件與靠泊港埠意願關係之研究,碩士論文,國立海洋大學航運管理學系。
郭塗城,1998,建立各國際(內)商港港灣作業與棧埠作業績效服務指標委託調查分析研究期末報告書,國立台灣海洋大學國立台灣海洋大學。
游芳來,1999,高雄港在市港整體營造的努力,專題報告書。
游芳來,1998,未來全球樞紐港發展趨勢,海運月刊,155期。
彭信坤,1983,航商對於船舶泊港及其裝卸量選擇之分析,運輸計畫季刊,第十二卷,第四期,交通部運輸研究所。
張光漢,2002,ERP系統與系統動力學模式結合介面之研究與發展,碩士論文,義守大學管理研究所。
張贊育、劉銘韻,2002,考察大陸推動上海國際航運中心計畫相關配合措施報告書,行政院所屬機關出國報告。
黃玉梅,1997,亞洲主要競爭港埠競爭力之比較,第二屆交通統計應用分析研討會。
黃宏斌,2000,高雄港轉口貨櫃運量預測之研究-以類神經網路為預測模式,碩士論文,國立海洋大學航運管理學系。
黃祥官,1995,亞太海運中心成立之關鍵成功因素探討—高雄港貨櫃運輸業的觀點,碩士論文,國立台灣大學商學研究所。
曾雅彩,1996,動態決策過程中資訊分析方法之比較研究,碩士論文,國立中山大學資訊管理研究所。
楊碩英,1994,管理學習實驗室之設計--表徵、內省與系統思考,行政院國科會專題研究計畫成果報告
楊秦怡,1991,,企業科技管理決策支援系統動態模式之研究,碩士論文,國立中山大學資訊管理研究所。
經濟部技術處IT IS專案辦公室,2003,嚴重急性呼吸道症候群對我國產業之影響,IT IS-產業評析。
傅世鎰,1991,台灣地區港埠進出口貨櫃運量預測模式之研究,碩士論文,國立交通大學運輸工程研究所。
鄭賜榮、劉宏道,1993,西太平洋主要港埠之比較評估(下冊),交通部運輸研究所、財團法人中華顧問工程司合作辦理。
歐陽餘慶、倪安順,1999,台灣地區國際商港港埠長期發展趨勢與策略之研究,交通部運輸研究所。
戴輝煌,1991,高雄港與香港轉運貨櫃競爭地位之研究,碩士論文,國立海洋大學航運管理所。
謝長宏,1980,系統動態學-理論、方法與應用,台北,中興管理顧問公司。
蘇懋康,1988,系統動力學原理及應用,上海,上海交通大學出版社。

二、英文部分:
Asian Shipping ,1997,Container Trade Alliances--An Ever Changing Kaleidoscope.
Forrester, J. W., 1961, Industrial Dynamics, Portland, OR: Productivity Press.
Forrester, J. W., 1968, Principles of Systems, Cambridge, MA: MIT Press.
Forrester, J. W., 1971, World Dynamics, Cambridge, MA: MIT Press.
Hayuth, Yehuda ,1978, Containerization and the Load Center Concept, University of Washington, Dissertation of Ph.D.
Hoffman, H. ,1985, Performance Indicators and Productivity, Port Management Textbook Containerzation, Bermen.
Kek Choo Chung,1993,Port Performance Indicators,Transportation,Water and Urban Development ,The World Bank.
Lyneis, J. M., 1980, Corporate Planning and Policy Design: A System Dynamics Approach, Cambridge, MA: MIT Press.
Murphy, Paul R.,Dalenberg, Dauglas R. & Daley, James M.,1991,Analyzing international Water Transportation:The Perspectives of Large U.S industrial Corporations,Journal of Business Logistics,Vol.12,No.1,p.169~189.
Murphy, Paul R.&Daley, James M.,1994,A Comparative Analysis of Port Selection Factors,Transportation Journal,Fall,p.15~21.
Peter M.Senge,1990,The Fifth Discipline,Commonwealth Publishing Co.,Ltd.
Plumlee, C. H.,1979, Port Performance Index, Public Works Consultants, 188W Elfin Green Port Huenme.
Porter, A.L.; Roessner, J. D. ; Newman, N. ; Cauffiel, D., 1996, "Indications of High Technology Competitiveness of 28 Countries", International Journal of Technology Management , Vol. 12, No. 1.
Slack, Brain,1985,Containerization,inter-port competition and port selection,Maritime Policy Management,Vol. 12,No.4,pp.293~303.
Sterman, J.D. 2001,Business Dynamics,McGraw-Hill.
Tomas, B. J. ,1985, Operations Planning in Ports, Department of Maritime Studies, University of Wales, Institute of Science and Technology, Cardiff, U.K.
OECD,2003, Workshop on Maritime Transport, 09-Jan-2003
UNCTAD(1990), Development and Improvement of Ports - The Estabilishment of Trans-shipment Facilities in Developing Countries, United Nations, TD/B/C.4/ AC.7/10.
三、網址部分:
大陸台商經貿網,http://www.chinabiz.org.tw/index.asp
中國大陸交通部,http://www.moc.gov.cn/
中國大陸國家統計局,http://www.stats.gov.cn/
中國行政區劃圖,http://www.xzqh.org.cn/quhua/31sh/index.htm
中國科普博覽網,http://science.yam.com/ocean/exploit/exp221.html
交通運輸產業研究中心,http://tcir.cier.edu.tw/
政府上網工程,http://www.gov.cn/
高雄海事處網站,http:www.info.gov.hk/pmb。
交通部統計處網站,http://www.motc.gov.tw/service/month-c/mcmain.htm
台經院產經資料庫http://tie.tier.org.tw/tie/index.jsp
經濟部技術處全球資訊網http://doit.moea.gov.tw/
行政院國家科學委員會http://www.nsc.gov.tw/hysearch/cgi/s_display.exe
鹿特丹港,http://www.port.rotterdam.nl/
新加坡統計局網站http://www.singstat.gov.sg/keystats/mqstats/ess/essa11.pdf
荷蘭外商投資局http://www.nfia-taiwan.com/aboutus/aboutus4.html
經濟部投資業務處http://www.idic.gov.tw/summer.html
Cargo Port Links,http://www.hal-pc.org/~nugent/port.html
High Performance Systems ,Inc,http://www.hps-inc.com/
Jurong PORT,http://www.jp.com.sg/about/about.htm
Korea Container Terminal Authority,http://www.kca.or.kr/
Port of Hamburg,http://www.hafen-hamburg.de/html-engl/home.htm
Port of Hong Kong,http://www.info.gov.hk/pmb/
Port of Kaohsiung,http://www.khb.gov.tw
Port of Kobe,http://www.city.kobe.jp/cityoffice/39/port/index_e.htm
Port of Los Angeles,http://www.portoflosangeles.org/
Port of Rotterdam,http://www.portofrotterdam.com/
Port of Singapore,http://www.mpa.gov.sg/
http://nerc1.ckjhs.tyc.edu.tw/101218614.htm
http://www.iicc.ac.cn/outline/infrastructure/port/jianz.htm
QRCODE
 
 
 
 
 
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                               
第一頁 上一頁 下一頁 最後一頁 top