臺灣博碩士論文加值系統

本研究旨在利用敘述偏好設計，探討資訊不完全對航空旅客選擇行為之影響，並利用線性結構關係模式來量化航空公司服務品質與形象，再將結果納入個體選擇模式之中，以企圖強化選擇模式之解釋效果，從中深入了解旅客選擇決策的變化。
本研究以台北－台南航空旅客為實證研究對象，利用LISREL、羅吉特模式等分析，實證分析結果發現：
一、無航空公司品牌名稱與有航空公司品牌名稱，兩者之間不會影響航空旅客之選擇；無資訊的提供與有資訊的提供，兩者之間會影響航空旅客之選擇。
二、本研究使用於敘述偏好情境之各個變數，包括每小時航班數、消費者評比、票價、機隊機齡等四個，以及航空公司服務品質與形象等，皆為航空旅客選擇重要變數。
三、選擇模式權重分析：未考慮服務品質、形象且在資訊不完全的情境下，消費者評比為排名第一；而在資訊完全的情境下時，機隊機齡為排名第一。若考慮服務品質、形象，在資訊不完全的情境時，機隊機齡為排名第一；而在資訊完全的情境之下，機隊機齡仍排名第一。

This study proposed a stated choice game to analyze the effects incomplete information on the choice behavior of airline passengers. Meanwhile, this study also adopted linear structure relationship model (LISREL) to measure the airline service quality as well as image and took the outcomes into disaggregate choice model, so that it can explain the choice decision of airline passengers more effectively.
This study focused on the airline passengers in the route of Taipei-to-Tainan as the objectives of empirical study, and the LISREL and Logit model was applied to analyze the variety of choice decision under the situation of incomplete information. Some significant findings were shown as follow:
1.The choice behavior of airline passengers would not be different between the situations of knowing the airline brand name or not, but it would be different between the situations of complete information and incomplete information.
2.The variables used in the stated choice game like as scheduled flight numbers per hour, opinions of passengers, ticket prices, and the age of aircrafts as well as airline service quality and image were all significant variables in the choice decision of airline passengers.
3.From the outcomes of the model that didn’t take the airline service quality and image into consideration, it could see that the opinions of consumer was the foremost variable under incomplete information, while the age of aircrafts was the foremost variable under complete information. On the other hand, if the model took the airline service quality as well as image into consideration, the outcomes indicated that the age of aircrafts was the foremost variable under both situation of incomplete information and complete information.

目錄
誌 謝 I
摘 要 II
Abstract III
目錄 II
表目錄 VI
圖目錄 VIII
第一章 緒論 1
第一節 研究背景與動機 1
第二節 研究目的 5
第三節 研究範圍 6
第四節 研究流程 7
第二章 文獻探討 9
第一節 國內航空市場現況 9
第二節 資訊不完全對消費者行為之影響相關文獻 13
第三節 航空服務品質與公司形象之研究相關文獻 18
第三章 研究方法 24
第一節 研究架構 24
第二節 屬性及水準值之訂定 26
第三節 實驗設計 29
第四節 模式方法 31
第五節 資料分析方法 37
第六節 問卷設計 39
第四章 研究結果分析 42
第一節 樣本結構之敘述性統計 43
第二節 服務品質、形象分析 50
第三節 選擇交叉分析 55
第四節 效度與信度分析 57
第五節 整體模式之分析 70
第六節 選擇模式校估之分析 78
第五章 結論與建議 94
第一節 結論 94
第二節 建議 97
參考文獻 98
附 錄 105
表目錄
表1-1-1 各航空公司網站與ezfly網站提供之航班資訊項目一覽 2
表2-1-1 國內航線載客人數排名之航線供需概況 10
表2-1-2 國內航空公司機齡狀況 12
表3-2-1　航班資訊屬性之操弄變數水準值 26
表3-2-2 每小時航班水準值 27
表3-2-3 票價變數水準值 27
表3-2-4 機齡變數水準值 28
表3-2-5 消費者評比屬性水準值 28
表3-3-1　實驗設計情境範例一 29
表3-3-2　實驗設計情境範例二 30
表3-3-3　實驗設計情境範例三 30
表3-3-4 實驗設計情境之題組間關係表 30
表3-4-1 LISREL模式適合度評估的判斷準則 33
表3-6-1 題組內容結構表 40
表3-6-2 本研究服務品質問項表 40
表3-6-3 本研究形象問項表 41
表4-1-1 問卷回收統計表 43
表4-1-2 性別分佈 44
表4-1-3 年齡分佈 44
表4-1-4 學歷分佈 45
表4-1-5 職業分佈 45
表4-1-6 月所得分佈 46
表4-1-7 搭機目的分佈 46
表4-1-8 購票方式分佈 47
表4-1-9 會員分佈 47
表4-1-10 選擇遠東次數分佈 48
表4-1-11 選擇復興次數分佈 48
表4-1-12 選擇航空公司之考慮因素分佈 49
表4-2-1 遠東航空與復興航空之服務品質排序分析比較表 50
表4-2-2 遠東航空與復興航空之形象排序分析比較表 52
表4-2-3 遠東航空與復興航空之服務品質T檢定表 53
表4-2-4 遠東航空與復興航空之形象T檢定表 54
表4-3-1 有無品牌名稱之選擇交叉分佈表 55
表4-3-2 有無資訊之選擇交叉分佈表 56
表4-4-1 KMO值衡量標準表 57
表4-4-2 遠東航空之KMO與 Bartlett球形檢定 58
表4-4-3 復興航空之KMO與 Bartlett球形檢定 58
表4-4-4 遠東航空服務品質因素分析表 59
表4-4-5 復興航空服務品質因素分析表 60
表4-4-6 遠東航空形象因素分析表 61
表4-4-7 復興航空形象因素分析表 61
表4-4-8 信度值判定準則表 62
表4-4-9 遠東航空服務品質之信度分析彙整表 63
表4-4-10 復興航空服務品質之信度分析彙整表 63
表4-4-11 遠東航空形象之信度分析彙整表 64
表4-4-12 復興航空形象之信度分析彙整表 64
表4-4-13 遠東航空服務品質衡量題項之驗證性因素分析表 67
表4-4-14 復興航空服務品質衡量題項之驗證性因素分析表 67
表4-4-15 遠東航空形象衡量題項之驗證性因素分析表 68
表4-4-16 復興航空形象衡量題項之驗證性因素分析表 68
表4-4-17 驗証性因素分析之模式適合度考驗摘要表 69
表4-5-1 本研究LISREL模式中不可觀測變數 70
表4-5-2 本研究LISREL模式中的可觀測變數 71
表4-5-3 LISREL模式適配度分析結果－遠東航空 73
表4-5-4 LISREL模式適配度分析結果－復興航空 74
表4-6-1 篩選問卷 78
表4-6-2 模式I與模式Ⅱ選擇模式校估結果 81
表4-6-3 模式I與模式II之權重分析表 84
表4-6-4 模式Ⅲ與模式Ⅳ選擇模式校估結果 87
表4-6-5 模式Ⅲ與模式Ⅳ之權重分析表 91
圖目錄
圖1-3-1 台北－台南研究範圍圖 6
圖1-4-1 研究流程圖 8
圖2-1-1 國內航空公司載客人數百分比 11
圖2-3-1 企業形象形成之簡單模式 21
圖3-1-1 本研究之概念性架構圖I 24
圖3-1-2 本研究之概念性架構圖II 24
圖4-5-1 服務品質、形象之模式架構圖 71
圖4-5-2 遠東航空服務品質、形象之LISREL驗證結果 72
圖4-5-3 復興航空服務品質、形象之LISREL驗證結果 72
圖4-6-1 模式結構示意圖 79
圖4-6-3 模式I、Ⅱ消費者評比各水準值下之Part-worth utility 85
圖4-6-4 模式I、Ⅱ票價各水準值下之Part-worth utility 85
圖4-6-5 模式I、Ⅱ機隊機齡各水準值下之Part-worth utility 86
圖4-6-6 模式Ⅲ、Ⅳ每小時航班數各水準值下之Part-worth utility 92
圖4-6-7 模式Ⅲ、Ⅳ消費者評比各水準值下之Part-worth utility 92
圖4-6-8 模式Ⅲ、Ⅳ票價各水準值下之Part-worth utility 92
圖4-6-9 模式Ⅲ、Ⅳ機隊機齡各水準值下之Part-worth utility 93

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