(100.26.179.251) 您好!臺灣時間:2021/04/15 16:58
字體大小: 字級放大   字級縮小   預設字形  
回查詢結果

詳目顯示:::

我願授權國圖
: 
twitterline
研究生:曾遠峰
論文名稱:氣壓動力模型飛機之研發
論文名稱(外文):R&D of Pressurized Air Powered Model Aircraft
指導教授:李興軍李興軍引用關係
指導教授(外文):Lee, H. J.
學位類別:碩士
校院名稱:國立中興大學
系所名稱:機械工程學系
學門:工程學門
學類:機械工程學類
論文種類:學術論文
論文出版年:2004
畢業學年度:92
語文別:中文
論文頁數:63
中文關鍵詞:模型飛機氣動力引擎螺旋槳
外文關鍵詞:model planeair enginepropeller
相關次數:
  • 被引用被引用:3
  • 點閱點閱:290
  • 評分評分:系統版面圖檔系統版面圖檔系統版面圖檔系統版面圖檔系統版面圖檔
  • 下載下載:0
  • 收藏至我的研究室書目清單書目收藏:0
模型飛機雖然尺寸較小、速度較慢,然而其與實機飛行原理是相通的,市面上常見模型飛機不是內燃機為動力就是電力驅動。若使用壓縮空氣為動力,經由氣壓閥有效控制氣體流量以推動氣動活塞進而轉動螺旋槳使其產生推力,只要推力與機翼升力夠大,一架不須油、電就能翱翔天空的模型飛機的研發是可行的。本文以寶特瓶(PET)為氣壓動力飛機的蓄壓容器,主要是取其耐壓性佳、質量小重量輕又具流線外型,符合飛行器材質的要求且取得容易。若要提高飛行性能,得先瞭解能影響飛機飛行的因素:重量、升力、阻力、推力。此外若想持續平穩的飛行,飛機的穩定性也必須加以考慮;水平及垂直尾翼能控制俯仰(pitch)、偏航(yaw)的發生,上反角的機翼設計能控制滾轉(roll)的發生,翼截面與翼平面形狀的選擇及展弦比的考慮,機體重心位置搭配,機翼位置採高翼、中翼、低翼的考量等都是研發過程要解決的問題。引擎是飛機的心臟,引擎的優劣影響整體設計的成功與失敗,本實驗機採用之引擎雖初具功能,但性能方面尚待提昇,開發更先進的氣動力引擎是未來研發的重點。本研究目前已達成自由飛行實驗,往後除了朝改善引擎性能及蓄壓能量以增進蓄航力外,並可配合R/C操控以設計副翼、尾翼升降舵及方向舵等機構,則更將大幅增加此種氣壓動力飛機之科學性、趣味性及未來市場開發之潛能。
Though the size of model plane is smaller and the speed is slower, but the principles of flight are the same as real airplanes. The model airplanes are generally powered by internal-combustion engine or electricity. If using
pressurized air as the power source, we can control the flow for the air engine to rotate the propeller in order to attain thrust. So long as there are sufficient thrust and the wing lift, then a model plane to soar in the sky without oil or electricity could be developed. If we use the carbonated beverage (PET) bottle as the pressure container for this model aircraft, with high strength for resisting pressure, small size and streamline appearance, it can be made a good flying vehicle. For improving the flying performance, we must recognize these factors that influence the plane flies such as weight, lift, drag and thrust. Moreover, if we attempt continuous steady flight, we should also consider the stability of the plane; the stabilizer and fin can control the pitch and the yaw of flight, and dihedral wing can control the roll. The shapes of airfoil and planform, aspect ratio, the c.g. position to the plane, high wing, middle wing, or low wing etc. all are the problems that should be solved in the research-process. The engine is the heart of a plane, the performance of the engine influences the fortune of whole airplane design, although the air engine for this experiment plane has basic functions, there are still rooms for improvement. Therefore, to develop a more advanced air engine is a focal point in the future, though we have accomplished the stage of preliminary flight experiment already. To improve engine performance and pressurized air power source in order to extend flight range, and design of aileron, elevator and rudder, and etc. with R/C control will greatly enhance the science and interest level of this kind of aircraft and also the potential development of future market.
目 錄
中文摘要 Ⅰ
英文摘要 Ⅱ
誌謝 Ⅲ
目錄 Ⅳ
圖表目錄 Ⅵ
第一章 緒論
1.1 研究動機 1
1.2 航空器發展歷史概述 2
1.3 飛機飛行原理討探 3
第二章 飛機的空氣動力學理論概述
2.1 飛行中的阻力 12
2.2 水平等速飛行 13
2.3 翼截面與翼平面形狀的選擇 14
2.3.1由機翼的剖面來區分 15
2.3.2由機翼的平面形狀來區分 16
2.4 雷諾數與失速 17
2.5 展弦比 19
第三章 螺旋槳與氣動力引擎
3.1 螺旋槳推進原理及分類 35
3.2 螺旋槳的選擇 36
3.3 螺旋槳的角度 37
3.4 氣動力引擎之作動原理 38
第四章 氣動力模型飛機之研發
4.1 氣動力引擎與螺旋槳 46
4.2 機翼 47
4.3 飛機之各部比例及重心位置 49
4.4 氣動力引擎耐壓性問題 49
4.5 氣動力模型飛機之結構與特性諸元 50
4.6 實驗器材 51
第五章 結論 58
參考文獻 59
附錄一:標準大氣層特性表 61
作者簡介 63
[1]. 賀本海默著,曾育慧譯,“飛行簡史-從熱氣球到超越三倍音
速’’,商周出版,2003。
[2]. http://home.kimo.com.tw//hsudonghong, 徐東宏著,“模型飛
機的空氣力學’’,2004。
[3]. 歐陽績譯,“飛機飛行之原理’’ ,徐氏基金會,台北,1979。
[4]. 黃雨順(編著),“飛機飛行學”,全華科技, 台北,1993。
[5]. 出射忠明(日本),朴承鎬、張海成譯,“現代軍機與民航機圖”,
萬里書店,香港,1995。
[6]. 傅良石(編著),“飛機與火箭’’,大將書局,台北市,1992。
[7]. 蕭孟佳,“新型滾翼直昇機之研發”,國立中興大學機械工程研
究所碩士論文,2003。
[8]. 趙先寧編譯,“飛機設計基本原理’’,徐氏基金會出版,台北,
1978。
[9]. Shevell, R. S.,“Fundamentals of Flight”, 2nd edition ,
Prentice-Hall, New Jeresy,1989.
[10].夏樹仁(編著),“飛行工程概論’’ ,全華科技,台北,2003。
[11]. Anderson, J. D. Jr.,“Introduction of Flight”, McGraw-
Hill , New York, 1978.
[12].“RC遙控高技巧” ,摘要(一),遙控世界雜誌社,1991。
[13].“RC遙控高技巧”,摘要(二),遙控世界雜誌社,1991。
[14]. Chevalier, H. L.,“Model Airplane Design and
Performance”, Texas A&M University, 1993.
[15]. Nelson, R. C.,“Flight Stability and Automatic
Control”, McGraw-Hill, 1998.
[16]. Anderson, J. D., “Fundamentals of
Aerodynamics” ,McGraw-Hill, New York, 1984.
[17]. http:// www.theaircar.com. // , The air car (lifestyle
ecology economy) , MDI(Moteur Development International).
[18]. 楊憲東(編著),“自動飛機控制原理與實務’’,全華科技,台
北,1996。
[19]. 小林昭夫(編著),王政友譯“圖解飛機的構造原理’’,世茂,
台北,2003。
[20]. 廖南吉譯,“遙控飛機入門-自學自製’’,南台圖書,台南,
1993。
[21]. 劉鐵虎(編著),“飛機總論’’,銀禾文化,台北市,1986。
[22]. 蕭強、李白華著,“飛機’’,季風出版社,台北市,1978。
[23]. 李春霖譯,“飛行概要圖解’’,徐氏基金會,台北市,1969。
QRCODE
 
 
 
 
 
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                               
第一頁 上一頁 下一頁 最後一頁 top
系統版面圖檔 系統版面圖檔