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臺灣博碩士論文加值系統

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研究生:王世豪
研究生(外文):Shih-Hao Wang
論文名稱:以駕駛模擬器進行跟車反應時間之探討
論文名稱(外文):no
指導教授:黃俊仁黃俊仁引用關係
學位類別:碩士
校院名稱:國立中央大學
系所名稱:機械工程研究所
學門:工程學門
學類:機械工程學類
論文種類:學術論文
論文出版年:2004
畢業學年度:92
語文別:中文
論文頁數:105
中文關鍵詞:跟車距離年齡層駕駛行為駕駛模擬器
外文關鍵詞:no
相關次數:
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在分心駕駛情況下,駕駛者對突發事件的感知反應時間有所不同,通常年紀愈大所須的感知反應時間就會愈長,但文獻中對較少探討到年齡在65歲以上的駕駛者與其它年齡層之間的差異性,因此本研究採以駕駛模擬器設備,提供安全且接近真實的環境,進行青年人、中年人以及老年人三個不同年齡層駕駛者的跟車反應實驗,實驗場景中的道路型態以車輛密集度低且車間距離遠的省道為主,規劃出行駛在不同的車速下面臨較遠之前車無預警煞車的情況,探討駕駛者察覺前車緊急煞車的感知反應時間之差異,以瞭解此道路形態對駕駛行為造成的影響,本研究並使用周圍偵測任務(Peripheral Detection Task, PDT)設備,探討視覺分心對於駕駛行為之影響。
本研究結果發現在較遠的跟車距離下,不同年齡層對於感知反應時間仍有顯著性的影響,青年人及中年人的感知反應時間皆比老年人的感知反應時間短,因此未來在進行相關感知反應時間的設計時,須考量不同年齡層之間的差異性;另外,也發現了系統設定感知反應時間之設定值愈短,除了導致駕駛者感知反應時間縮短外,小於2.3秒時會增加發生碰撞事故的風險。
摘要…… I
誌謝…… II
總目錄… III
圖目錄… VI
表目錄… IX
符號說明 XI
第一章 緒論 1
1.1 研究背景與動機 1
1.2 研究目的 3
1.3 研究方法與流程 4
1.4 論文架構 6
第二章 文獻回顧 8
2.1 駕駛模擬器簡介 8
2.2 感知反應時間與距離推估 14
2.2.1 感知反應時間 14
2.2.2 煞車距離推估 16
2.3 PDT分心評量 18
2.4 駕駛生理量測評估 20
2.5 小結 22
第三章 駕駛模擬器系統設計規劃 24
3.1 系統軟硬體設備 24
3.1.1 六軸運動平台 24
3.1.2 控制介面卡 26
3.1.3 影像顯示系統及操控電腦 27
3.1.6 EON Studio簡介 29
3.1.7 Visual Basic Script 30
3.2 系統開發與整合 31
3.2.1 系統開發 31
3.2.2 場景內容 34
3.2.3 系統整合 37
3.2.4 操作流程 40
第四章 跟車行為實驗設計 42
4.1 實驗目的 42
4.2 實驗內容與方法 42
4.3 實驗設計 47
4.4 實驗場景設計 53
第五章 跟車行為實驗分析 57
5.1 初步分析 57
5.2 ANOVA分析 65
5.3 生理量測分析 79
5.4 碰撞事故分析 80
5.5 小結 81
第六章 結論與未來發展建議 83
6.1 結論 83
6.2 未來發展建議 85
參考文獻 87
參考文獻
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