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臺灣博碩士論文加值系統

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研究生:劉家誌
研究生(外文):CHIA-CHIN LIU
論文名稱:高速船機艙壁吸音材佈置設計對空氣音抑制之探討
論文名稱(外文):Airborne Noise Attenuation in Engine Room of a Fast Vessel by layout Design of Absorptive Material
指導教授:王偉輝王偉輝引用關係
學位類別:碩士
校院名稱:國立臺灣海洋大學
系所名稱:系統工程暨造船學系
學門:工程學門
學類:機械工程學類
論文種類:學術論文
論文出版年:2004
畢業學年度:92
語文別:中文
論文頁數:68
中文關鍵詞:空氣音機艙噪音高速船吸音材
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高速船艇多設計採用大功率之推進主機安裝於佈置緊湊的機艙空間內,因此引起甚高之噪音位準。本研究定位在建立選用適當吸音材佈置於機艙壁的方法,以降低機艙內空氣噪音位準,及減低空氣噪音經由隔艙壁振動輻射至鄰近艙區所形成之面音源強度。
本文利用沙賓公式,對機艙內主要噪音頻帶範圍,選擇吸音效果較佳的吸音材,進行降音效果之初估。並且利用Raynoise 3.0軟體對機艙內混合音源進行聲場分析,及模擬不同吸音材的佈置對機艙噪音之影響,並評估噪音改善效果。
根據本文方法,就一機艙結構模型進行機艙聲場之模擬分析與實驗量測之驗證,由結果比較顯示於2000Hz以下之中低頻範圍十分吻合;而在2000Hz以上之高頻範圍,則有相當誤差,主要肇因於實驗時艙蓋縫隙之高頻漏音較大,使得實驗音壓值低於分析值。選用之吸音材,能降低機艙內4~5dB之噪音量,來改善機艙內噪音問題。本文建立之分析方法與流程,可應用在新船設計階段機艙噪音的模擬及防治評估。
第一章 緒論
1.1 船舶之振動噪音源
1.2 研究動機
1.3 文獻回顧
1.4 研究方法與架構圖
1.4.1使用之分析理論
1.4.2 聲場設計模擬軟體Raynoise3.0介紹
1.4.3 實驗量測
1.4.4 研究架構流程
第二章 理論基礎
2.1 隔吸音材隔音基本理論
2.1.1吸音材料內音能散失原理
2.1.2 吸音結構之性質
2.2 評估隔吸音材性能之方法
2.3 隔吸音材之特性及選用
2.4 沙賓殘響時間公式
2.5 分貝的合成
第三章 Raynoise模擬
3.1 實船機艙噪音量測
3.2 機艙模型內單音源情況吸音材吸音效果模擬
3.2.1機艙內空氣噪音之模擬
3.2.2.機艙內單音源不同吸音材消音效果模擬
3.3 機艙模型內雙音源合成聲場之模擬
3.4 機艙模型內雙音源情況吸音材吸音效果模擬
第四章 實驗佈置
4.1 實驗目的
4.2 實驗儀器與佈置
4.3 實驗與Raynoise模擬結果與比較
第五章 高速船機艙內噪音預估及改善
第六章 結論與建議
[1]陳炳旭,”機械引致船舶結構噪音之抑制參數探討” 國立台灣海洋大學系統工程暨造船研就所碩士論文,1998.

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