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研究生:周振華
研究生(外文):Zhen-Hua Zhou
論文名稱:汽車獨立式懸吊避震器阻尼參數分析
論文名稱(外文):Analysis of Damping Parameter of Shock Absorber of Independent Automotive Suspension
指導教授:鄭俊誠鄭俊誠引用關係
學位類別:碩士
校院名稱:國立雲林科技大學
系所名稱:機械工程系碩士班
學門:工程學門
學類:機械工程學類
論文種類:學術論文
論文出版年:2004
畢業學年度:92
語文別:中文
論文頁數:108
中文關鍵詞:操控穩定性阻尼參數避震器獨立懸吊系統舒適性
外文關鍵詞:comfortdamping parameterstabilityindependent suspension systemshock absorber
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本研究旨在探討汽車獨立式懸吊避震器阻尼參數的最佳設計,藉由田口式實驗方法簡化分析過程,利用高階動態模擬分析軟體ADAMS/Car虛擬出汽車動態反應。當汽車在不同車速與不同駕駛狀態時,在兼顧汽車舒適性與操控穩定性的要求下,並以車體垂直加速度與搖滾角加速度為目標函數,進行最佳參數設計。此外本文討論的駕駛狀况有凸起路面、人孔路面、變換車道、S型轉彎,並以最佳參數值及一般範圍參數值做舒適性與操控穩定性分析比較,以驗證本文的最佳參數值,可達一定程度的改善效果。
This research aims at designing the optimal damping parameter of shock absorber of the independent automotive suspension. Using the Taguchi method to simplify the analyzing process. Then, simulating the dynamic response through the CAE simulation software of ADAMS/Car. To do the optimal design under the requirements of comfort and stability when driving under different speed and condition, Using the vertical acceleration and angular acceleration of vehicle as the objective function. In addition, the driving conditions this paper considered include the convex pavement, manhole pavement, lane change and S steering. Finally, comparing the optimum parameters with the parameters of general range to see if the optimum parameters obtained from the research can reach a certain level of comfort and driving improvement.
中文摘要…………………………………………………………………………………i
英文摘要………………………………………………………...………………………ii
誌謝…………………………………………………………….……………………….iii
目錄…………………………………………………………………………………..…iv
表目錄………………………………………………………………..…………………vi
圖目錄…………………………………………………………………………………viii
符號說明…………………………………………………………………………..……xi


一、 緒論………………………………….…………………………………………..1
1.1 前言………………………………………………………………………….1
1.2 研究動機…………………………………………………………………….1
1.3 文獻回顧…………………………………………………………………….2
1.4 論文架構…………………………………………………………………….3

二、 汽車基本原理與構造…………………………………………….……………..4
2.1 汽車滾動現象介紹……………………………….………….……………...5
2.2 汽車模組簡介…….……………………………….………….……………...8
2.3 懸吊系統構造與簡介……………..……………..…………………….……11
2.3.1 懸吊系統構造…………………..…………………………………...…11
2.3.2 懸吊系統簡介………...…………………………………..……………12

三、 汽車運動方程式推導與分析…………...………………………….…….17
3.1 汽車模型建立.……….…………………………………………….……17
3.2 汽車運動方程式推導…………………...…………………..……….……19
3.3 避震器阻尼範圍參數設計……………...…………………..……….……26
3.4 汽車行駛於規則凸起路面暫態反應分析.………………………………29

四、 田口式最佳參數值分析………………...………………….…………….…….34
4.1 田口式參數值之設計條件…………………………………………………34
4.2 不同車速下單側行經規則凸起路面參數設計…..……………………..…36
4.2.1 模擬分析流程……………………………………...…………………...36
4.2.2 模擬車速30(km/hr)單側行經規則凸起路面之參數設計..….…......…38
4.2.3 模擬車速60(km/hr)單側行經規則凸起路面之參數設計…….....……51
4.3 不同車速下進行變換車道時之參數設計………..……………………..…63
4.3.1 模擬車速60(km/hr)進行變換車道時之參數設計…..………..….……64
4.3.2 模擬車速90(km/hr)進行變換車道時之參數設計…..………..….……75

五、 不同駕駛狀態舒適性與操控性分析……………………….………………..…87
5.1 避震器最佳阻尼參數值之分析與探討…………..……………………87
5.1.1 避震器活塞速度分析…………………………………..………...……88
5.1.2 車體搖滾(roll)、俯仰(pitch) 角度分析………...…….………..………91
5.2 舒適性與操控穩定性之分析探討……………………..…………..………94
5.2.1 舒適性之探討……………………………………...………..…………94
5.2.2 操控穩定性之探討……...……………………...……………………...99

六、 結論與未來展望…………………………………………………………….…103
6.1 結論………………………………………………………………..………103
6.2 未來展望…..………….……………………………………………...……105

參考文獻………….…………………………………………………………………..106
簡歷…………………………………………………………………………….…….108
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