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研究生:翁儷芸
研究生(外文):Weng Li-Yun
論文名稱:台日汽車企業技術移轉與企業變革之關係研究-以裕隆汽車為例-
論文名稱(外文):The Relationship between Technology Transfer and Organization Change among Japanese-Affiliated Automobile Companies in Taiwan-a Case Study of Yulon Mobile-
指導教授:曾國雄曾國雄引用關係簡施儀
學位類別:碩士
校院名稱:長榮大學
系所名稱:日本研究所碩士班
學門:人文學門
學類:外國語文學類
論文種類:學術論文
論文出版年:2004
畢業學年度:93
語文別:日文
論文頁數:74
中文關鍵詞:技術移轉企業變革台日汽車企業
外文關鍵詞:Technology transferOrganizational changeJapanese affiliated firms
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本研究以裕隆汽車為主體,結合技術移轉與企業變革兩個研究議題,探討裕隆與日產技術移轉的過程及裕隆企業變革的情形。主要的研究目的為探討企業進行技術移轉後,企業產生企業變革,其兩者之間的關係為何?
本研究採用「個案研究法」,只選擇裕隆汽車一家企業以深度訪談的方式,完整且深入地報導企業的實際做法並將其整個技術移轉與企業變革的過程結合文獻發展命題。主要的結論有:(1)技術移轉以現地化為目標,企業變革有連續性,而技術移轉完成一個段落後,會引起一個階段的企業變革。(2)在台日系企業透過人來技術移轉,並且其企業變革從垂直分工轉成水平分工。
All of the cars manufactured in Taiwan are done by using the technology of these foreign car companies. Furthermore, the majority of strategic alliances held are with Japanese automobile manufacturers. This paper focuses on Yulon, to study in what way the car firm cooperated with foreign companies to transfer technology and how doing so promoted change within Yulon.
  Our research reviewed the related literatures, associated the related theories, and constructed the framework of this study. This is the groundwork for our paper. It also builds upon the framework of previous case study research to generate from it 14 distinct theses. Presented at the end of this paper are the findings and conclusions generated from our research.
  From these 14 these, the following can be obtained. (1) Generally, the objective of technology transfer is localization, for organization change to have continuity, and for the organization change to occur one step at a time.(2) the technology transfer of Japanese affiliated firms in Taiwan are accomplished through human effort, and in addition a change from vertical integration to horizontal integration was achieved.
第一章、 序論‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧・・・・1
第一節、 研究背景‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧・・1
第二節、 研究動機・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・3
第三節、 研究目的‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧・・4
第四節、 論文仕組み‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧・・4
第二章、 先行研究と研究枠組‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧・・・・6
第一節、 技術移転の理論‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧・・6
第二節、 企業パラダイム変革の理論‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧・・13
第三節、 技術移転と企業変革の関係・・・・・・・・・・・・・・・・20
第三章、 研究方法‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧・・・・25
第一節、 研究枠組‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧・・25
第二節、 研究設計‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧・・25
第四章、 ケース紹介:裕隆自動車‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧・・・・・・・27
第一節、 裕隆自動車の歴史‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧・・27
第二節、 裕隆自動車と日産における技術移転の過程‧‧‧‧‧‧‧・・32
第三節、 裕隆自動車の企業変革の過程‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧・・35
第五章、 ケース分析と命題発展‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧・・・・40
第一節、 技術移転‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧・・40
第二節、 企業変革・・・・・‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧・・47
第三節、 技術移転と企業変革の関係‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧・・51
第六章、 結論と研究貢献・‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧・・・・58
第一節、 結論‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧・・58
第二節、 研究貢献‧‧‧‧‧・・・‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧・・61
第三節、 今後の課題・・・・‧‧‧・‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧・・63
参考文献‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧・‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧・・64
中文部分・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・64
日文部分・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・67
英文部分・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・69
附錄
附錄1 個案訪問題目・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・70
附錄2 訪談問題與命題之關係・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・73
一、中文部分
1.2004世界新車年鑑(2004) 『汽車購買指南』
2.2005世界新車年鑑(2005) 『汽車購買指南』
3.Andrew S. Grove著,王平原譯『10倍速時代』大塊文化 1996
4.CARNews(2005)「通用要在台灣生產國產車」世界新車年鑑 『汽車購買指南』
5.CG TOPICS(2004)「日系五大品牌雄霸83.8%市場」 『汽車購買指南』
6.Dorothy Leonard-Barton 著,王美音譯 『知識創新之泉—智價企業的經營』 遠流出版社 1997
7.John P. Kotter著,邱如美譯 『領導人的變革法則』 天下文化出版 1995
8.天下雜誌編輯部(1999)「全球化競爭,台灣到底在哪裡?」 『天下雜誌』
9. 台證投顧投資週報(2005/3/8)
10.任美珍(1998)「浴火重生的裕隆自動車新生命」,『管理雜誌』,285期
11.朱文儀、黃延聰(2002)「國際策略聯盟中廠商間知識移轉與廠商能力移轉」,『台灣管理學刊』,第2卷第1期,pp. 105~124
12.江逸之、高聖凱(2004)「台日新同盟時代來臨」 『遠見雜誌』,213期
13.何琦瑜(2002)「裕隆自動車搶進中國的策略」 『天下雜誌』
14.何琦瑜(2002)「嚴凱泰:領導像喝紅酒聊天 管理像吃便當開會」 『天下雜誌』
15.佐藤幸人(2001)「日商的組織特性與在台子公司的管理方式」,『台灣產業研究』,第五期,pp. 25~54
16.余日新、梁家隆、陳厚銘(2000)「廠商如何經由國外伙伴之技術合作提昇企業技術能力—以台灣資訊電子廠商為例」,『管理學報』,第17卷第二期,pp297~319
17.吳曉芳(1995)「裕隆自動車汽車採用NISSAN品牌全新上路」,『管理雜誌』,258期
18.呂玉娟(2000)「裕隆自動車汽車的研發策略---新產品開發的及時行銷」 『能力雜誌』
19.呂鴻德(1996)「跨國文化差異、國際技術移轉模式與技術移轉績效關係之研究—亞太地區之比較實證」『企業跨國經營管理研討會Ⅶ-3』
20.沈美幸(2003)『風雲再起--蛻變的裕隆』商訊文化出版
21.林玉新(2000)「嚴凱泰:跌倒在爬起的日子最快樂」 『商業週刊』
22.林武雄(2003)「日商以台灣為「據點」前進中國」台灣日本綜合研究所網站 學者論壇
23.林哲良(2004)「分割案讓裕隆自動車立於不敗之地」 『財訊』
24.林清海(2001)「汽車產業經營與展望研討會紀要」 『信用資訊月刊』金融聯合徵信中心
25.高聖凱(2004)「裕隆自動車用擦邊球策略壯大自己」 『遠見雜誌』
26.高聖凱(2004)「裕隆自動車從影武者化成終極武士」 『遠見雜誌』
27.高聖凱、葉宜欣(2004)「幫對方找定位順勢而推」『遠見雜誌』
28.張季廷(2004)「NISSAN ティアナ 下一代セフィーロ風格丕變」 『一手車訊』pp122~124
29.張維(1999)『台灣地區汽車產業傳』 中華徵信所出版
30.莊素玉(1998)「舞台不錯,我還沒跳完」 『天下雜誌』
31.莊素玉(2003)「嚴凱泰 危機前先改造」 『天下雜誌』
32.章家林(2003)「裕隆自動車、中華馳騁大陸 還能風光幾年?」 『商業週刊』
33.彭杏珠(1997)「嚴凱泰如何讓裕隆自動車脫胎換骨」『商業週刊』
34.費國禎(2003)「大陸市場成了裕隆自動車集團印鈔機」 『商業週刊』
35.費國禎(2003)「裕隆自動車一分為二 是高招還是險棋?」 『商業週刊』
36.楊崇榮(1993)「裕隆自動車吹想反攻「進行曲」」 『天下雜誌』
37.裕隆日產汽車股份有限公司公開說明書(2004)
38.裕隆自動車50週年大事紀 『裕隆自動車50週年專刊』
39.裕隆汽車製造股份有限公司公開說明書(2004)
40.趙文正(2004)「兩岸汽車業搭起合作平台」 『汽車購買指南』
41.趙文正(2004)「國際汽車廠兩岸分工佈局出現偏移而逐漸轉向大陸」 『汽車購買指南』
42.劉仁傑(1995)「日本式生產導入過程「典範變革」問題之探討—日本亞瑟士、台灣新傑及天津YAMAHA的個案研究」,『管理科學學報』第12卷第二期、pp. 231 ~ 246
43.劉仁傑(1996)「從製造策略看日本企業的兩岸分工趨勢」 『日本企業的兩岸投資策略』聯經出版
44.劉仁傑(2000)「台灣日系企業的發展與轉型之探討」,『管理學報』,第17卷第四期,pp. 695~711
45.劉仁傑(2001)「台灣日系企業50年回顧與研究課題」『台灣產業研究』,第五期,pp.11~24
46.劉仁傑(2001)「台灣日系企業的發展與最新變革」,『台灣產業研究』,第五期,pp.56~86
47.劉仁傑、范光瀅(1996)「台灣日系企業技術學習型態之探討」,『管理科學學報』,第13卷第二期,pp. 427~450
48.賴宜美(1999)「技術移轉與組織學習之研究—以中華汽車為例」政治大學企管所碩士論文
49.賴承麟(2004)「裕隆自動車汽車組織變革之研究」東吳大學企管所碩士論文
二、日文部分
1.M.L.シュレスタ(1996)『企業の多国籍化と技術移転―ポスト雁行形態の経営戦略―』、千倉書房
2.池原学志(2001)「国際的再編の中でのわが国自動車部品メーカーの成長戦略―日産系部品メーカーの対応―」『開発金融研究所報』国際協力銀行開発金融研究所
3.石井淳蔵、奥村昭博、加護野忠男、野中郁次郎(1985)『経営戦略論』有斐閣
4.伊丹敬志、加護野忠男(1993)「第十章 経営理念と組織文化」『ゼミナール経営学入門』日本経済新聞社 pp331~359
5.鵜飼宏成(1998)「東南アジアにおける日本企業の技術移転」『日本企業の技術移転―アジア諸国への定着―』法政大学産業情報センター
6.上山邦雄(1995)「日本企業の対外技術移転の現状:テクノグローバリゼーションの観点からⅣ自動車産業のアジア諸国への技術移転の現状」『城西大学経済経営紀要』vol14 ,No1 pp.29~36
7.江夏健一(1995)「技術移転と多国籍企業」『国際ビジネス研究:総論』 (Peter J. Buckley、Michael Z. Brooke 原著)
8.岡本義行(1998a)「海外技術移転―内発的発展への視点―」『グノーシス』Vol7
9.岡本義行(1998b)「技術移転のモデルと政策」『日本企業の技術移転―アジア諸国への定着―』法政大学産業情報センター
10.岡本義行(1998c)『日本企業の技術移転―アジア諸国の定着―』日本経済評論社
11.岡本義行(1998d)「日本企業の技術移転をめぐって」『日本企業の技術移転―アジア諸国への定着―』法政大学産業情報センター
12.小川英次(1990)「技術移転の理論モデル形成に向けて」『アジアの日系企業と技術移転』名古屋大学出版会
13.小川英次・牧戸孝郎(1990)『アジアの日系企業と技術移転』名古屋大学出版会
14.加護野忠男(1985)『企業のパラダイム変革』 講談社
15.加茂紀子子(2003)「第5章 日本自動車産業のアジア戦略―国際分業パターンの特質と1998年以降の状況変化―」『中国の台頭とアジア諸国の機械関連産業―新たなビジネスチャンスと分業再編への対応―』日本貿易振興機構アジア経済研究所 調査研究報告書
16.川辺信雄、上山邦雄(1997)「自動車部品のハイブリッド工場」『日本的経営・生産システムと東アジア―台湾・韓国・中国におけるハイブリッド工場―』ミレルヴァ書房
17.桑田耕太郎・田尾勝夫(1998)『組織論』有斐閣
18.公文溥(1997)「自動車組立のハイブリッド工場」『日本的経営・生産システムと東アジア―台湾・韓国・中国におけるハイブリッド工場―』ミレルヴァ書房
19.板垣博(1997)『日本的経営・生産システムと東アジア―台湾・韓国・中国におけるハイブリッド工場―』ミレルヴァ書房
20.下川浩一(1998)「アジア地域における日本自動車産業の直接投資と国際分業の展開―その技術移転と雇用構造の変化を中心に―」『経営志林』vol.35 No3 pp.45~60
21.周佐喜和(1998)「東アジア日系企業における技術移転」『横浜経営研究』、第19巻第2号pp.39~52
22.谷地弘安(2000)「日本企業の海外営業管理体制」『日本型マーケティング』千倉書房
23.鶴岡詳晁(2003)「日産自動車の再建について」『千葉経済論叢』第28号
24.山口穣(2000)「日本企業のアジア進出―日本企業の技術移転―」明治大学 第47回日本学生経済ゼミナール提出論文
25.吉原英樹(1997)『国際経営』有斐閣

三、英文部分
1.Alok K. Chakrabarti & William E. Souder (1987) “Technology, Innovation and Performance in Corporate Mergers: A Managerial Evaluation” Technovation, No.6
2.Edgar H. Schein (1996) “Three Cultures of Management: The Key to Organizational Learning” Sloan Management Review
3.Inkpen, A.C. (1996) “Creating knowledge through collaboration.” California Management Review, 39(1)
4.Inkpen, A.C.(1998) “Learning and knowledge acquisition through international strategic alliances” Academy of Management Executive, 12(4)
5.Lane, P.J.& Lubatkin, M (1998) “Relative Absorptive Capacity and Interorganizational learning” Strategic Management Journal,19
6.Liu Ren-Jye (2000) ”A Study of Strategic Alliance between Taiwan and Japanese Enterprises in East Asia” The Proceeding of Taiwanese Enterprises in Southeast Asia, College of Management, National Taiwan University, Jan. 7-8, pp. 203~214
7.Ray Stata (1989) “Organizational Learning-The Key to Management Innovation” Sloan Management Review, 30(3)
QRCODE
 
 
 
 
 
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                               
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