本研究採用層級分析法(Analytic Hierarchy Process, AHP)，針對移動污染源（機車）稽查管制方案，建立決策模型，並輔以德菲法（Delphi Method）凝聚相關專家共識（Consensus），尋求最佳解決方案（Preferred Alternative）。
建立的決策模型為層級架構。爲達移動污染源（機車）稽查管制最佳化的目標（Goal），進行三個方案（全面執行路檢、二次通知到檢、志工參與推動）的評選排序。，其中評估因素（或稱準則Criteria）有四，即基本條件、法規政策、執行層面、經濟效益，其下另有評估準則（或稱次準則Subcriteria）13項。
本研究以根據AHP設計的軟體Expert Choice為工具，藉由12位相關專家的參與，決定評估因素與評估準則的權重，並就三個方案針對每項準則進行評分，最後方案即可排序（Ranking）。本研究所採用評估準則權重較大者依序為定檢制度、排放標準與民眾配合意願。在三個移動污染源（機車）稽查管制方案中，以方案全面執行路檢為最佳方案，其他依序為二次通知到檢、志工參與推動。

In order to select a preferred alternative for an inspection and control of mobile air pollution sources（motorcycles）program, the analytic hierarchy process（AHP） was adopted to develop a decision making model. In addition, the Delphi Method was used to facilitate a consensus build-up among the relevant experts.
The decision model developed in this study is a hierarchy structure. To achieve the goal to optimizing the inspection and control of mobile air pollution sources（motorcycles）, evaluation and ranking of three alternatives（overall on-site inspections, follow-up inspections, and voluntary promotion） were conducted. Four criteria including basic conditions, policies and regulations, enforcement, and economic benefit and related 13 sub-criteria were evaluated.
Expert Choice software based on the AHP, was used as a tool in this study. Through the participation of 12 experts, the weight of criteria and sub-criteria was determined. Subsequently the three alternatives for each sub-criterion were scored. And finally the ranking was established. The three sub-criteria “periodical inspection”, “emissions standards”, and “co-operation of owners” were the top of the 13. Among the three alternatives for inspection and control of mobile air pollution sources （motorcycles）, overall on-site inspections was the most preferred, follow-up inspections the second and voluntary promotion the least.

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簽名頁
博碩士論文授權書 iii
中文摘要 iv
英文摘要 v
誌謝 vi
目 錄 vii
圖目錄 ix
表目錄 x

第一章 緒 論 1
1.1研究動機與目的 1
1.2研究範圍與內容 1
1.3 研究架構 2
第二章 文獻回顧 4
2.1移動空氣污染源排放對空氣品質之影響 4
2.1.1排放種類及環境影響 4
2.1.2排放數量及特性 7
2.2 移動空氣污染源管制策略發展趨勢 8
2.2.1移動污染源管制策略發展沿革 8
2.2.2現階段管制策略 10
2.3彰化縣移動污染源管制執行現況 16
2.3.1行政區域及人文環境 16
2.3.2 交通及機動車輛現況 18
2.3.3機車對本縣空氣品質之影響 20
2.3.4定檢站分佈概況 22
2.3.5執行現況 23
第三章 研究方法 30
3.1層級分析法（AHP法） 30
3.2 德菲法（Delphi法） 38
第四章 方案決策模型建立及問卷調查 43
4.1方案研擬 43
4.2方案決策模型建立 44
4.3問卷設計準則 46
4.4問卷調查經過 46
第五章 結果與討論 51
5.1 準則權重 51
5.2方案排序 55
5.3 敏感度分析 59
第六章 結論與建議 65
6.1結論 65
6.2 建議 67
參考文獻 69
附錄一、 德菲法專家問卷 71
附錄二、 AHP專家問卷 73

圖目錄
圖1–1 研究流程 3
圖2–1 彰化縣行政區域分佈圖 17
圖2–2 彰化縣機動車輛歷年趨勢 20
圖2–3 各鄉鎮市定檢站分佈 23
圖2–4 攔查作業 28
圖2–5 攔檢作業 29
圖3-1 AHP流程 33
圖3-2 架構示意 38
圖4–1 方案決策模型 45
圖4-2 德菲法問卷操作流程 48
圖5–1 移動污染源管制方案排序評估因素動態敏感度分析 60
圖5–2 A與B方案排序相對比較 60
圖5–3 A與C方案排序相對比較 61
圖5–4 基本條件下評估準則績效敏感度分析 63
圖5–5 法規政策下評估準則績效敏感度分析 63
圖5–6 執行層面下評估準則績效敏感度分析 64
圖5–7 經濟效益下評估準則績效敏感度分析 64

表目錄
表2–1 各車種排放污染物分佈比例 5
表2–2 台灣地區民國90年移動污染源排放量 8
表2–3 移動污染源管制之發展及主要工作紀要 9
表2–4 彰化縣人口分布及密度 18
表2–5 彰化縣歷年機動車輛分類統計 19
表2–6 機車定檢各期程通知數之比較 21
表2–7 各車齡定檢情形之比較 21
表2–8 各鄉鎮理論應檢測輛數 25
表2–9 各鄉鎮到檢率 26
表2–10 複驗率比較 26
表2–11 攔、巡查作業執行成效統計 27
表2–12 攔檢作業執行成效統計 27
表3-1 強度與比重對照表 34
表3-2 AHP 階數及其相對之隨機指標 37
表3-3 Delphi 法之優、缺點比較表 42
表4–1 德菲法問卷學者專家名單 47
表5-1 兩次德菲法問卷結果平均得分與標準差 53
表5-2 透過Delphi 兩回合問卷所刪除的項目 54
表5–3 方案之權重值彙總表 57
表5–4 整體權重值重要性排序 58

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