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研究生:高燕忠
論文名稱:我國電動機車發展之決策分析
論文名稱(外文):Decision-Making Analysis for the Development of Taiwan’s Electric Motorcycle Industry
指導教授:李康文李康文引用關係
學位類別:碩士
校院名稱:大葉大學
系所名稱:環境工程學系碩士在職專班
學門:工程學門
學類:環境工程學類
論文種類:學術論文
論文出版年:2005
畢業學年度:93
語文別:中文
論文頁數:173
中文關鍵詞:電動機車AHP環境政策敏感度分析
相關次數:
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本研究旨在分析我國推動電動機車之最佳方案,首先針對研究主題之相關文獻與分析方法作一回顧,從而建立本研究的基本分析架構。藉由國內電動機車個案的檢討與專家問卷的結果,利用分析層級程序法(Analytic Hierarchy Process,AHP)進行不同推動方案的分析,最後獲得我國電動機車發展之決策分析。
經由專家問卷的調查結果進行分析、評估,以方案B(政府主導)為佳的執行方案、其次為方案C(民間主導)。而由整體權重值重要性,在五項評估因素(法規政策、工程技術、環境效益、經濟成本、使用環境)的排序分析可知,工程技術及法規政策兩因素分別佔了26.4%及23.3%,而其中各細項評估準則則以電池開發、訂定鼓勵相關法規及整體性能提升分居前三名,顯示電動機車產品技術的成熟與政府相關單位法規政策面的鼓勵與配合,是未來推廣電動機車時,讓民眾接受與支持的重要因素。
由敏感度分析結果可以顯示各權重值的變化,對最佳方案排序的影響,同時可檢視最佳方案的穩定性,以提供決策者更充分的資訊。在第二層的五項評估因素之權重值各增減20%,對最佳方案的排序均無影響,顯示五項評估因素對最佳方案評選的穩定性高,對改變決策的影響力大致相當。
目前國內電動機車的發展雖受到政府補助政策的暫緩,於國內推廣上受到挫折,但相關廠商及研發單位,將其觸角擴及其他電動車輛(如電動自行車、電動代步車、複合動力車等),並積極推廣銷售於國際上,亦已獲得不錯的成績。同時由於國內傳統車輛工業已奠定良好的基礎,相關零組件的分工體系亦趨於完善,配合上、下游與週邊支援產業,如電機、電子、機械等產業的結構完整,加上這幾年電動機車的推動、使得政府的經驗及廠商技術得以提昇,若能再藉由政府政策性的主導協助、強化國內各主要廠商間的合縱與連橫,以及相關廠商或研究單位關鍵技術的突破,相信將可開創屬於國人且睥睨世界的兩輪電動車輛產業。
The purpose of this study is to optimize the decision-making process regarding how to improve the electric motorcycle industry in Taiwan. Fist we review the related literature and the analysis method on the subject, and then construct the methodological process of this study. Alsom we collect the questionaire and the survey by case study of the domestic electric motorcycle; carry on the different plan using the Analytic Hierarchy Process (AHP) for further analysis.
By way of the AHP analysis of the large survey which’s from the expert’s investigation, plan B (government leads) ranks as the preferred mode and followed by plan C (industry leads). From the important arrangement of the overall value, two factors in technology and regulation have separately weighted for 26.4% and 23.3%, especially battery development, subscribes for the encouragement regulations and the overall performance promotion come out on top 3, thus it is indicative that two factors, the mature technology of electric motorcycle product & the government regulation and policy coordination, are very important for the general public to support the environmentally-feiendly electric motocycles.
From the result of sensitive analysis, it is said that the change of various value and the influence of preferred plan arrangement, also can inspect the stability of the preferred plan in order to provide more information to the policy-maker. Respectively change 20% value at five appraisals factors in the second gradation, does not have the influence to preferred plan arrangement, it is said that the preferred plan have high stability, which is not easily affect by the change of varions criteria.
Today in Taiwan we are facing a setback in the promotion of electric motocycles due to the policy postponing on government subsidies, but the relative companies and research units are expanding their study to other electric vehicles, for example electrical bicycle, electrical substitute rides, hybrid-engine vehicles…etc, and promote positively the sales to the international market, also has obtained the good result; and further, the domestic industry in traditional vehicles has laid the good foundation for example complete division of labor system in the related parts, completely peripheral support industries in electric machinery and electron, machinery engineering. By the promotion of electric motorcycle for these years, the experience and technology can promote both the government and company. We believe it might be a successful approach in electric vehicle industry if government could take lead to cement the cooperation among various industry institutions by realizing a clear policy to encourage the further development of electric motocycle related products .
封面內頁
簽名頁
授權書 iii中文摘要 iv
英文摘要 vi誌謝 viii目錄 ix
圖目錄 xii
表目錄 xiv
第一章 緒 論 1
1.1 研究動機與目的 1
1.2 研究架構 2
第二章 文獻回顧 4
2.1 汽油機車污染排放 4
2.1.1 原發性污染物 4
2.1.2 衍生性污染物 6
2.2 國內機動車輛污染源管制策略 6
2.2.1 排放標準加嚴 7
2.2.2 稽查、檢驗制度建立 8
2.2.3 低污染車輛推廣 13
2.2.4 汰舊換新 14
2.3 近五年政府推動成果 15
2.4 民間發展、配合狀況 17
2.5 相關技術發展狀況 22
2.6 國內外發展現況 27
第三章 國內電動機車政策發展檢討 34
3.1 政策規劃 34
3.1.1 我國推動電動機車之緣由 35
3.1.2 計畫目標 35
3.1.3 預期效益 36
3.1.4 實施策略 38
3.1.5 經費需求 41
3.1.6 經濟效益 42
3.1.7 計畫執行機關 43
3.2 成果檢討 43
第四章 研究方法 50
4.1 分析層級程序法AHP理論基礎 50
4.1.1 第一階段--建立評估因素層級架構 54
4.1.2 第二階段--各層級評估因素間權數之計算 56
4.1.3 第三階段--問題之排除 60
4.1.4 信度與效度之檢定 61
4.1.5 分析階層程序法之優、缺點 63
4.2 國內案例彙整 65
4.2.1 案例說明 68
4.3 研究步驟 86
4.3.1 評估準則之權重 86
4.3.2 問卷設計與調查 86
第五章 決策分析結果與討論 89
5.1 我國電動機車發展策略方案研擬 89
5.2 權重之獲得 98
5.3 評估準則之權重分析結果 99
5.4 敏感度分析 104
第六章 結論與建議 122
6.1 結論 122
6.2 建議 124
6.3 電動機車相關產業展望 125
6.3.1 電動車相關產業發展現況 125
6.3.2 電動機車發展可行性策略建議 129
6.3.3 其他型式電動車輛發展建議 133
參考文獻 135
附錄一、專家問卷格式 139
附錄二、問卷調查名單 157
附錄三、有效問卷資料表 165
圖目錄
圖1.1研究流程圖 3
圖2.1我國電動機車發展里程圖 16
圖2.2電動機車實體照片 21
圖4.1 AHP法進行步驟 55
圖4.2階層式決策架構 56
圖4.3廢車回收之議題層級圖 71
圖4.4最佳機動車輛污染源管制策略層級圖 79
圖4.5都市廚餘清理最適研究-以高雄市為例層級結構圖 84
圖5.2評選方案權重值及一致性指標 102
圖5.3我國推動電動機車最佳方案評估因素績效敏感度分析 106
圖5.4我國推動電動機車最佳方案評估因素動態敏感度分析 106
圖5.5(A)我國推動電動機車最佳方案評估因素升降率敏感度分析 107
圖5.5(B)我國推動電動機車最佳方案評估因素升降率敏感度分析 108
圖5.6我國推動電動機車最佳方案評估因素相對比較 109
圖5.7我國推動電動機車最佳方案評選方案相對比較 110
圖5.8法規政策下評估準則績效敏感度分析 112
圖5.8(A)法規政策下購買補助政策升降率敏感度分析 112
圖5.8(B)法規政策下銷售比例升降率敏感度分析 113
圖5.8(C)法規政策下訂定鼓勵相關法規升降率敏感度分析 113
圖5.9環境效益下評估準則績效敏感度分析 114
圖5.9(A)環境效益下綠色消費意識升降率敏感度分析 114
圖5.9(B)環境效益下空污改善成效升降率敏感度分析 115
圖5.9(C)環境效益下CO2減量成效升降率敏感度分析 115
圖5.10經濟成本下評估準則績效敏感度分析 116
圖5.10(A)經濟成本下相關產業發展升降率敏感度分析 116
圖5.10(B)經濟成本下使用成本升降率敏感度分析 117
圖5.10(C)經濟成本下購置成本升降率敏感度分析 117
圖5.11使用環境下評估準則績效敏感度分析 118
圖5.11(A)經濟成本下電力補充方便性升降率敏感度分析 118
圖5.11(B)經濟成本下維修救援體系升降率敏感度分析 119
圖5.11(C)經濟成本下先導型使用型式之升降率敏感度分析 119
圖5.12工程技術下評估準則績效敏感度分析 120
圖5.12(A)工程技術下電池開發升降率敏感度分析 120
圖5.12(B)工程技術下製造成本降低升降率敏感度分析 121
圖5.12(C)工程技術下製造成本降低升降率敏感度分析 121
圖6.1 TOYOTA PRIUS 複合動力車實體照片 127
圖6.2我國電動自行車市場規模推移 129
表目錄
表2.1國內核准補助電動機車領牌數 17
表2.2國內電動機車產品規格特性(一) 19
表2.2國內電動機車產品規格特性(二) 20
表2.3國內電動機車關鍵零件成本結構與供應狀況 22
表2.4電動車輛使用各類馬達之比較表 23
表2.5各種電池特性的比較表 25
表2.6台灣電動機車零組件廠商與產品規格 26
表3.1環保署推廣電動機車行動計劃目標數量 36
表3.2電動機車(含電廠排放之污染)與引擎機車污染比較表 37
表3.3經費需求表 42
表3.4電動機車補助成果 48
表3.5各洲電動車協會推廣數量比較表 49
表4.1問卷之基本設計形式 57
表4.2 AHP 階數及其相對之隨機指標 60
表4.3分析階層程序法之優、缺點 64
表4.4案例一覽表(1/3) 65
表4.4案例一覽表(2/3) 66
表4.4案例一覽表(3/3) 67
表4.5廢車回收層級分析法模式分析結果 76
表4.6最佳機動車輛污染源管制策略評估分析結果 80
表4.7都市廚餘清理最適化各方案評估數據分析 85
表4.8整體評估各方案之數據分析 85
表4.9 AHP法的評估尺度與說明 87
表5.1方案A的SWOT分析 94
表5.2方案B的SWOT分析 96
表5.3方案C的SWOT分析 97
表5.4問卷成對比較表 99
表5.5我國推動電動機車最佳方案之權重值彙總表 101
表5.6整體權重值重要性排序 103
表6.1台灣電動自行車輔助成果 128
7. 參考文獻
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