可變訊息標誌(Variable Message Signs, VMS)為智慧型運輸系統(Intelligent transportation systems, ITS)資訊傳遞主要媒介之一，其為一種可程式化的交通管理設施，透過電子與通訊技術之結合，使資訊型態能以文字、圖形與影像的方式呈現，除可有效地傳達即時性的交通路況以提供駕駛用路人路線引導及各項資訊外，更可減低意外事故或交通擁擠所造成的影響。
本研究以二個模擬駕駛實驗，探討可變訊息標誌之字體大小、顯示行數與呈現方式對駕駛用路人反應時間與正確率之影響。實驗一以30名擁有汽車駕照之受試者進行實驗，探討之自變項為字體大小(50X50cm、60X60cm、70X70cm)與顯示行數(單行與雙行)，因變項為反應時間與反應正確率。結果顯示字體大小與顯示行數對受試者反應時間有顯著影響，當字體為(70X70cm)時反應時間較快，顯示行數為單行時有較佳的反應時間，而二者對正確率之影響則不顯著，且彼此間亦無交互作用情形產生。
實驗二則探討常見的三種動態訊息呈現方式(前導式、快速連續式與閃現式)，運用於VMS之文字呈現對駕駛者的影響，因變項為反應時間與反應正確率，而受試者以未參與實驗一之另30名擁有汽車駕照者進行實驗。結果發現VMS之呈現方式對受試者的反應時間與正確率均有顯著影響。整體而言，閃現式在反應時間與正確率的表現皆高於前導式與快速連續式，而前導式的反應時間與正確率為最差。
另由受試者於實驗完成後所填答之主觀偏好問卷顯示，大部分受試者偏好訊息文字以單行顯示；而呈現方式部份，快速連續式較為多人偏好，閃現式次之，前導式最少。

This study investigated the effect of font size, display line and display method for VMS on subjects’ response time and accuracy. Variable Message Signs
The study investigated two effects of font size(50X50cm, 60X60cm and 70X70cm), display line(single and double) in the first experiment. The results of experiment showed that font size and display line are significant factors for subjects’ response time to Variable Message Signs. When font size at 70X70cm, subjects’ response time was better then 50X50cm or 60X60cm. Additionally, single line display was better then double line display for subjects’ response time. Both of the font size and display line had no significant effect on subjects’ accuracy. However, the interaction between font size and display line of Variable Message Signs also had no significant effect on subjects’ response time and accuracy.
In the second experiment, the study investigated effect of dynamic method (leading, R.S.V.P, and flash display). Analysis of results indicated that display method is significant factor for drivers’ response time and accuracy to Variable Message Signs. When display method at flash display, subjects’ response time and accuracy were better then leading or R.S.V.P display.
After experiments, the subjective preference questionnaire showed that most of subjects preferred to single line display. In display method, most of subjects have a partiality for R.S.V.P display, and there are less subjects who have a partiality for leading display.

目 錄
中文摘要 i
英文摘要 ii
誌 謝 iii
目 錄 iv
表 目 錄 vi
圖 目 錄 vii
第一章 緒論 1
1.1 研究背景與動機 1
1.2 研究目的 2
1.3 研究方法與流程 2
1.4 研究內容 4
1.5 研究範圍及限制 4
第二章 文獻探討 5
2.1 可變訊息標誌 5
2.2 可變訊息標誌對駕駛用路人之影響與理解程度 15
2.3 字體大小與顯示行數 16
2.4 呈現方式 17
2.5 模擬駕駛系統應用於駕駛用路人之研究 19
第三章 實驗一：VMS字體大小與顯示行數之反應實驗 21
3.1 研究方法 21
3.2 實驗設計 25
3.3 資料分析 31
3.4 結果討論 37
第四章 實驗二：VMS呈現方式之反應實驗 40
4.1 實驗設計 40
4.2 資料分析 41
4.3 結果討論 44
第五章 結論與建議 47
5.1 結論 47
5.2 建議 48
參考文獻 49
附錄一 實驗指示語 52
附錄二 實驗分析數據 54

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