臺灣博碩士論文加值系統

　　台灣西部各主要城市為因應逐漸增加的人口所造成的交通情況惡化，管理當局紛紛推出該城市之輕軌運輸系統規劃案，以求能解決交通日益惡化之情況，並聯結市中心與高速鐵路車站。然而大部分之規劃案對於道路系統的影響卻沒有加以探討，無法得知規劃的結果是否真能有助於改善交通。所以本研究將建立一輕軌模擬模式，來模擬輕軌運輸系統，以了解輕軌運輸系統對道路系統所產生的影響。

　　模擬模式首先要確認需要輸入哪些參數，才能夠足以表達所欲模擬的系統。參考相關的研究後分別對道路系統、輕軌運輸系統與運輸需求訂定了不同的特徵參數。然後分別對道路系統與輕軌運輸系統建立模擬模式，由於大部分的情況輕軌運輸系統與道路運輸系統之間會互相影響，因此兩模式利用相關的特徵參數於另一模式中產生影響。最後模式可依照不同的研究需要輸出所需的數值，做為評估或探討輕軌運輸系統交通衝擊之用。

　　本研究將模擬模式套用於微觀車流模擬軟體PARAMICS上，並利用PARAMICS所提供的API功能撰寫外掛程式來補足PARAMICS與研究模式之間的差異，以台南市所規劃的輕軌路線來進行範例之研究。經過模擬分析之後，可得到以下結論：(1)由於PARAMICS無法完全的加入模擬模式的特徵參數，因此需利用外掛程式加入特徵參數後，取代或是加強PARAMICS原本的模擬方式。(2)利用外掛程式取代PARAMICS計算停站時間的方式後，可使原本每小時產生固定搭車人數的計算方式改為由特定的旅次分布與到達型態來計算搭乘輕軌運輸系統的旅客，增加模擬的相似度。(3)利用外掛程式將輕軌車輛特性，例如車門數量、車門地板高度與車內地板高度加入後之模擬結果與未加入外掛程式前的模擬結果進行比較，加入外掛程式後的停站時間明顯的減少。

　The worsening traffic condition due to growing population is alarming regulatory agencies to promote urban light rail transit systems that would connect with metropolitan centers and higher speed rail stations. Yet, a majority of planning projects overlooks the effects of road systems without in-depth discussion. It is unknown if the new system would improve traffic condition. Therefore, in this research, we establish a simulation model to simulate LRT system and show the traffic impacts of LRT system.

　In this research, we establish the simulation models through the application of a microscopic simulation software PARAMICS and use the Application Programming Interface (API) to create plug-ins for the parameters that PARAMICS can not cover. To verify the model, we choose the planning LRT system of Tai-Nan city as our study case. Results show PARAMICS can not cover all parameters in our model. We have to create plug-ins to replace or improve the functions in PARAMICS. The application of plug-ins is used to replace the stop time calculation function in PARAMICS. We could use specific trips distribution and arrival pattern to calculate the arrival passenger of LRT stops. Comparison results of simulation with plug-ins and without plug-ins evidence additional parameters including number of door, floor height of doors and floor height in cabin into PARMAICS reduce the stop time at LRT stops as expected.

目錄.....................................................I
表目錄...................................................IV
圖目錄...................................................V
第一章 序論..............................................1
1.1 研究動機.............................................1
1.2研究目的..............................................2
1.3研究範圍與限制........................................2
1.3.1 路網部分...........................................2
1.3.2 交通衝擊部分.......................................3
1.3.3 模擬之軟體部分.....................................3
1.4研究流程..............................................3
第二章 文獻回顧.........................................5
2.1輕軌運輸系統簡介......................................5
2.1.1輕軌運輸系統之定義..................................5
2.1.2輕軌運輸系統之特性..................................8
2.1.3 國外輕軌運輸系統對於道路交通衝擊之相關文獻.........16
2.2 PARAMICS相關文獻.....................................19
2.2.1 PARAMICS簡介.......................................19
2.2.2 PARAMICS與其他車流模擬器之比較.....................21
2.2.3 PARAMICS之應用情況.................................28
2.2.3.1 國際上PARAMICS之應用情況.........................28
2.2.3.2 國內PARAMICS之應用情況...........................29
第三章 模式構建..........................................31
3.1 道路部份輸入參數.....................................31
3.1.1車流部分............................................31
3.1.2路的部分............................................33
3.2 輕軌部份輸入參數.....................................36
3.2.1 輕軌車輛的部分.....................................36
3.2.2 路的部分...........................................38
3.2.2.1 路線特性.........................................38
3.2.2.2 車站特性.........................................41
3.2.2.3號誌系統..........................................42
3.2.3 輕軌旅客特性.......................................43
3.3旅次的輸入參數........................................43
3.5模式運作方式..........................................44
3.5.1 輕軌模擬模式.......................................44
3.5.2 道路模擬模式.......................................47
3.6模式中之交互影響......................................49
3.7 評估項目.............................................50
3.7.1 輕軌運輸系統部分...................................50
3.7.2 道路系統部分.......................................51
3.7.3 旅客旅次部份.......................................51
第四章 模式套用於PARAMICS................................52
4.1 PARAMICS無法直接模擬之部分之建構方式說明.............55
4.1.1 輕軌運輸系統部份...................................55
4.1.1.1 API直接模擬部分：................................55
4.1.1.2 API間接模擬部分：................................57
4.1.2 輕軌運輸系統交通衝擊部分...........................57
4.1.2.1 輕軌運輸系統部分.................................58
4.1.2.2 道路系統部分.....................................59
4.1.2.3 旅客旅次部份.....................................59
4.1.2.4 PARAMICS無法收集的項目...........................60
4.2 實際路網模擬.........................................60
4.2.1 基本路網模擬結果...................................63
4.2.2 加入輕軌運輸系統特性之模擬結果.....................65
第五章 結論與建議........................................73
5.1 結論.................................................73
5.2 建議.................................................74
參考文獻.................................................76

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